Tal y como te avanzábamos hace unas horas, BYD ha revelado hoy todos los detalles del BYD ETT 44, su tractocamión eléctrico que entra de lleno en el mercado europeo de vehículos pesados.
Hannover se ha convertido en el punto neurálgico del transporte de mercancías de gran tonelaje. Durante la IAA Transportation 2026, BYD Commercial Vehicles ha presentado lo que se perfila como su movimiento más ambicioso hasta ahora en Europa: el ETT 44, un tractocamión eléctrico de elevado rendimiento concebido para rivalizar de igual a igual con los principales constructores de camiones diésel pesados.
No llega solo y es que lo respalda una familia completa de rígidos, versiones vocacionales y tractores, todos desarrollados sobre la misma base tecnológica.
Un ecosistema, no únicamente un vehículo
Lo que diferencia a BYD de buena parte de los fabricantes tradicionales es su apuesta por la integración vertical. La compañía china no se limita a comercializar camiones: fabrica baterías, infraestructuras de recarga ultrarrápida, sistemas de almacenamiento de energía, plataformas de gestión de flotas y fórmulas de financiación, todo dentro del mismo grupo.
Es el enfoque que denomina Total Cost of Mobility (TCM), pensado para que las empresas reduzcan costes en cada fase de la operación: desde el consumo del vehículo hasta el precio de la electricidad y el aprovechamiento de la red de carga.
Hasta 1.000 CV y recarga en 20 minutos: el ETT 44 en cifras
El ETT 44 4×2 es la punta de lanza de esta nueva familia y llega con datos que resultan difíciles de pasar por alto. Monta una Blade Battery de 651 kWh, la química LFP con la que BYD se ha labrado reputación por su seguridad y vida útil. Esa batería impulsa un conjunto capaz de entregar hasta 1.000 CV de potencia máxima (743 CV en régimen continuo), cifras propias de un tractocamión orientado al largo recorrido.
Con el sistema MCS de 1,5 megavatios, el ETT 44 pasa del 20% al 80% en apenas 20 minutos y recupera unos 400 km de autonomía. Con el CCS2 convencional de 420 kW, esa misma recarga se completa en un máximo de 60 minutos.
En dimensiones, se trata de un vehículo pensado para un uso profesional intenso: 6.400 mm de longitud, un peso máximo combinado de 44.000 kg y una cabina de techo alto con piso plano y zona de descanso, diseñada para largas jornadas al volante.
Una garantía que se sale de lo habitual en el sector
Uno de los puntos más destacados del anuncio —y que seguramente influirá en la decisión de numerosos gestores de flota— es la cobertura de 10 años o 1,2 millones de kilómetros que BYD incluye de serie para la Blade Battery del ETT 44.
Incluye un paquete ADAS completo con control de crucero adaptativo, frenada automática de emergencia, alerta de abandono de carril, detección de ángulo muerto y supervisión del conductor, entre otras funciones. A esto se añade un cuadro digital de 12,8 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, más el sistema de conectividad propio de la marca, Fleetlink.
Tabla de especificaciones técnicas – BYD ETT 44 4×2
| Sección | Especificación | Valor |
| Vehículo | Tipo de vehículo | Tractocamión eléctrico de servicio pesado |
| Configuración de tracción | 4×2 | |
| Cabina | Techo alto, suelo plano, con litera | |
| Dimensiones y pesos | Dimensiones generales (L × An × Al) | 6.400 × 2.530 × 3.820 mm |
| Distancia entre ejes | 3.800 mm | |
| Peso bruto vehicular (GVW) | 20.000 kg | |
| Peso bruto combinado (GCW) | 44.000 kg | |
| Peso en vacío | 10.950–11.140 kg | |
| Carga de diseño eje delantero / trasero | 8.500 / 12.500 kg | |
| Batería y motorización | Capacidad de batería | 651 kWh |
| Química de celdas | Blade Battery ultrasegura (LFP) | |
| Voltaje nominal del vehículo | 851,2 V | |
| Potencia nominal | 743 CV | |
| Potencia pico | Hasta 1.000 CV (pico del sistema) | |
| Carga | Potencia de carga CCS2 (DC) | 420 kW |
| Tiempo de carga CCS2 (20–80% SOC) | ≤60 min | |
| Potencia de carga MCS | 1,5 MW+ | |
| Tiempo de carga MCS (20–80% SOC) | ≤20 min | |
| Prestaciones | Autonomía | Por confirmar (TBC) |
| Velocidad máxima | 56 mph (~90 km/h) | |
| Pendiente máxima superable | 25% | |
| Radio de giro mínimo | 7,3 m | |
| Chasis | Suspensión | Neumática delantera y trasera con control ECAS |
| Llantas | Aluminio | |
| Neumáticos | Delanteros 385/55 R22.5; traseros 315/70 R22.5 | |
| Quinta rueda | Fija de 2 pulgadas (50 mm) | |
| Seguridad y ADAS | Paquete ADAS completo | ACC, PCC, TSR, ISA, FCW, AEBS, LKA, AFL, LDW, LDP, LCW, DOW, MOIS, BSIS |
| Dispositivos de seguridad | EBS, ESC, HHC, TPMS directo y pantalla de carga por eje | |
| Cabina y conectividad | Cuadro digital | Pantalla central de 12,8 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto y Fleetlink |
