Volvo no renuncia a la electrificación de su gama, pero sabe que obligar a sus conductores a dar el salto definitivo ahora mismo tampoco es la opción más rentable.
Es por eso que modelos como el Volvo XC60 o el Volvo XC90 aún apuestan por sistemas de propulsión híbrida. Ahora, Volvo incluso aboga por mejorarlos.
Tanto, que ambos SUV consiguen escalar hasta los primeros puestos del ranking en autonomía eléctrica. Ofrecen hasta 200 km sin parar a recargar.
Nuevas baterías de mayor capacidad y un motor eléctrico más potente
La firma sueca comenta que, tanto el Volvo XC60 como el XC90, tienen una autonomía dos veces y media superior a la de las versiones PHEV que se venden en la actualidad.
Esto es gracias a una nueva batería de mayor capacidad integrada en el piso del habitáculo. Según la ficha técnica actualizada de ambos coches, la batería pasa a ser de 41,2 kWh (37,9 kWh netos) para los modelos T6 y T8.
Las matemáticas no mienten: la autonomía es dos veces y media superior porque la batería es dos veces y media más grande (aproximadamente).
Otro de los factores determinantes de esta mejora es que el propulsor eléctrico es también más potente. Por si solo pasa de desarrollar 107 a 130 kW (145 a 177 CV) de potencia.
Esto implica un mayor protagonismo para el sistema eléctrico en cualquiera de los dos casos: T6 alcanza los 356 CV y T8 se eleva hasta los 461 CV de potencia combinada. Esta mayor potencia del segundo le hace perder algo de solvencia: se queda con 189 km de autonomía eléctrica.
Además, la gama de motores mantiene alternativas Mild Hybrid más baratas y que lucen la etiqueta ECO. Y si estás decidido a dar el salto a la conducción 100% eléctrica, Volvo guarda espacio para dos alternativas directas a sus SUV familiares: el EX60 y el EX90.
Nuevo Volvo XC60 híbrido enchufable: hasta 200 km de autonomía
En la actualidad, el Grupo Geely lidera la clasificación de «PHEV con mayor autonomía eléctrica del mercado». El número 1 indiscutible es el Lynk And Co 08 PHEV, con hasta 200 km sin parar a recargar según homologación WLTP.
Volvo, que comparte con esta última sistemas de propulsión y plataformas, ha sabido aprovechar bien las sinergias. Es así como, gracias a su pertenencia al grupo del gigante asiático, el XC60 ha recibido un sistema PHEV capaz de igualar al primero de la lista: 200 km de autonomía bajo Ciclo WLTP (eso sí, pendiente de homologación).
Ahora, la variante T6 reduce el consumo de combustible hasta los 1,0 litros a los 100 km según Volvo. La alternativa más potente, T8, también mejora el resultado anterior con 1.1 litros a los 100 km. Ojo, teniendo en cuenta que la batería eléctrica está completamente cargada. Además, ambos superan los 1.200 km de autonomía combinada.
El buque insignia más capaz que nunca: Volvo XC90 con 160 km de autonomía eléctrica
Y la segunda opción, si lo que buscas es un SUV familiar de gran tamaño, también recibe las últimas mejoras. El XC90 apuesta directamente por el sistema más potente, T8, el que comparte con el XC60. De hecho, la potencia y el tamaño de la batería son idénticos: 41,2 kWh y un motor eléctrico que pasa de 107 a 130 kW.
No obstante, a causa del mayor peso, no es tan rápido en el 0 a 100 km/h como el XC60. Tampoco es precisamente lento: firma una aceleración de 5,2 segundos, ligeramente inferior a la de su predecesor. Pero la verdadera diferencia está en la autonomía eléctrica: de 73 km a 164 bajo ciclo WLTP.
Volvo, pendiente de cumplir 100 años el próximo 2027, ya ha abierto los pedidos de los nuevos XC60 y XC90, incluida la edición Black Edition, en algunos mercados. La producción de ambos comenzará a finales de otoño de 2026.
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