La Fórmula 1 vive uno de esos momentos extraños en los que todo parece estar decidido antes de que empiece realmente el baile. La silly season, esa época del año en la que los rumores, los fichajes y los movimientos de pilotos ocupan buena parte de la conversación del paddock, apenas está teniendo recorrido en 2026. Los grandes nombres están cerrando sus renovaciones y, salvo sorpresa, la parrilla de 2027 se parecerá muchísimo a la actual.
Max Verstappen ha sido el último gran movimiento. El neerlandés acabó con meses de especulaciones al comprometerse con Red Bull hasta 2030, poniendo fin a las teorías que le situaban fuera de Milton Keynes o incluso fuera de la Fórmula 1. El anuncio ha llegado después de una temporada complicada para Red Bull y de muchas dudas sobre el futuro del tetracampeón pero Verstappen decidió continuar con la estructura que considera su familia.
Lando Norris también acaba de hacer lo propio. El británico ha ampliado su contrato con McLaren hasta, como mínimo, 2030, cerrando otra de las grandes piezas del mercado. Su anterior acuerdo le vinculaba al equipo hasta 2027, pero en Woking no han querido correr riesgos y han atado a su campeón del mundo durante varios años más. Dice que no quiere estar en otro lugar.
Sainz se queda
Y tampoco se ha movido Carlos Sainz. El madrileño continuará en Williams después de firmar una extensión multianual que garantiza su estancia en Grove más allá de 2026. El equipo llegó a temer que la complicada temporada que está atravesando provocara la salida de sus dos pilotos, pero finalmente Sainz y Alexander Albon han decidido seguir.
El efecto dominó que normalmente provocan estas decisiones, por tanto, no ha existido. Verstappen está atado, Norris está atado, Sainz está atado y Charles Leclerc y Pierre Gasly ya habían cerrado sus respectivos futuros. Lewis Hamilton, además, está comprometido al menos hasta finales de 2027 con Ferrari, por lo que tampoco parece que vaya a ser una pieza del mercado a corto plazo. De hecho parece que va a renovar de forma inminente,
Incluso Alpine ha cerrado otra puerta. Franco Colapinto acaba de renovar para 2027 y continuará junto a Gasly en una alineación sin cambios. El argentino se ha ganado así la continuidad después de un año en el que su futuro llegó a estar en duda.
Y hay otro detalle importante: la parrilla ya vivió una revolución muy reciente. En 2025 llegaron seis debutantes: Kimi Antonelli, Oliver Bearman, Gabriel Bortoleto, Jack Doohan, Isack Hadjar y Liam Lawson. Más de una cuarta parte de la parrilla cambió de cara en apenas un invierno y de cara al que viene apenas va a hacerlo.
Ahora la situación es completamente distinta y apenas hay huecos. Esteban Ocon apunta a ser una de las pocas bajas de cara a 2027 y Haas todavía tiene que decidir quién acompaña a Bearman. Ahí aparece Nikola Tsolov, líder de F2 y una de las opciones que aspira a dar el salto a la Fórmula 1.
La incógnita Alonso
El asturiano es prácticamente la última gran incógnita de la parrilla. Su contrato termina a finales de 2026 y todavía no existe confirmación oficial sobre su continuidad, aunque el propio Alonso ha dejado claro durante el año que no siente que haya llegado necesariamente el momento de marcharse. Adrian Newey también ha hablado públicamente sobre las opciones de Aston Martin de mantenerle.
Por lo demás, poco movimiento. La silly season de 2026 está siendo extraña precisamente por eso: no hay una guerra por los grandes pilotos porque casi todos ya han elegido dónde quieren estar. El nuevo reglamento invita a esperar, los equipos quieren comprobar quién ha acertado con sus coches y los pilotos tampoco tienen demasiados motivos para cambiar de proyecto. La parrilla se ha quedado anestesiada. Y, salvo que Alonso decida dar la sorpresa o aparezca algún movimiento inesperado, todo apunta a que 2027 será mucho más continuista de lo que acostumbran a ser los inviernos de Fórmula 1.
