Ya no hay dudas, la movilidad híbrida sigue aumentando las ventas, lo que parecía ser una tecnología de transición, entre la combustión interna y la 100% eléctrica, tiene pinta de que va a estar muchos años entre nosotros. La posibilidad de poder circular en modo eléctrico en el día a día, en entornos urbanos, y la comodidad de la combustión interna para viajes largos, ha valido para convencer a unos conductores que siguen sin ver viables las opciones completamente eléctricas.
Si hay un mercado donde la tecnología híbrida no para de crecer, es el de los compactos, ahí manda el Toyota Corolla, aunque se estrecha el margen mes a mes. Y ahora, Kia contraataca con el Kia K4 Full Hybrid. Un modelo que podemos considerar el sucesor del Kia Ceed, aunque los dos van a coincidir durante un tiempo. Pero este lanzamiento está dentro del nuevo marco estratégico de la firma coreana, la estrategia multienergía.
Pero ojo, porque no solo hay una versión híbrida del K4, será la protagonista, pero también hay versión de gasolina y microhíbrida ligera, estas, ya se comercializan en España, con precios que arrancan en los 30.770 euros, 26.250 euros con promociones. Cuenta con acabado Drive, Tech y GT-Line. Un diseño basado en la filosofía de la marca Opposites United, con silueta fastback y un aspecto bastante atlético que ya ganó el Good Design Award 2024 en la categoría de transporte.
Mecánica y rendimiento del Kia K4 Hybrid,
La potencia del K4 Hybrid se lleva a cabo bajo un esquema en el que se combina motor térmico de gasolina de cuatro cilindros e inyección directa GDI de 1,6 litros que cuenta con un sistema de propulsión eléctrico autorrecargable. Algo esperado, no por ello menos importante, es que cuenta con la etiqueta ECO de la DGT, por tanto, las normativas y restricciones ambientales no son un problema. Tiene una potencia máxima combinada de 154 CV, siendo una de las variantes más equilibradas de la marca.
La transmisión merece mención aparte, ya que se asocia con una caja de cambios automática de doble embrague DCT. Este conjunto mecánico transmite la potencia al eje delantero. Su motorización híbrida le permite desplazarse en modo eléctrico en distancias cortas, aunque la carga disponible de la batería será determinante.
Conocer estos detalles de la transmisión es relevante porque lo habitual es que sean variables de engranajes planetarios, al menos, en el caso del Toyota Corolla.
Hatchback y familiar Sportswagon con acabado deportivo GT-Line
El vehículo parte de una carrocería clásica compacta de cinco puertas Hatchback y la variante familiar extendida Sportswagon. Ambas están confeccionadas para maximizar la capacidad de carga y el confort en el interior. El modelo compacto tiene un maletero de 328 litros de capacidad mínima, pero que puede alcanzar los 482 litros en la versión familiar.
Otros de los puntos fuertes del modelo, es el gran espacio para el resto de pasajeros del coche, sobre todo en las plazas traseras, permite llevar las piernas bien estiradas, algo que no tiene mucho sentido en un vehículo que mide solo 4,44 metros, pero lo logra.
En lo más alto tenemos el nivel de equipamiento GT-Line, que ofrece una puesta a punto mucho más estética y afilada. Incluye volante de tres radios, levas de cambio situadas tras el volante, llantas de aleación de hasta 18 pulgadas y molduras terminadas en negro brillante repartidas por los retrovisores exteriores, los estribos laterales y los pasos de rueda.
Precios y lanzamiento
La línea formal de montaje está prevista para el 15 de octubre de este año, es decir, poco menos de un mes para que el K4 Hybrid empiece a convertirse en una realidad comercial, que culminará con los primeros modelos hasta finales de año, pero no habrá que esperar al 2027.
En España, tendremos cuatro niveles de equipamiento escalonados, Concept, Drive, Tech y el GT-Line. De momento, Kia no ha anunciado cuál será el precio de cada uno de ellos, no ha habido comunicación oficial al respecto, aunque se espera que la versión más asequible cueste algo menos de los 30.000 euros, lo que le va a convertir, más que nunca, en una competencia directa del Toyota Corolla.
También debemos tener en cuenta que la versión de gasolina del K4 tiene un precio de salida de 30.770 euros, sin tener en cuenta los descuentos, así que es de esperar que la gama Hybrid se mueva en una franja de precios similar, incluso ligeramente por debajo si realmente quiere cumplir con esa promesa de plantar cara al Corolla en cuanto al precio se refiere.
Kia se está moviendo en esta nueva era de la motorización híbrida, sabe que el mercado está más tensionado que nunca, así que además de ofrecer rendimiento y garantía, no le queda otra que ofrecer unos precios más competitivos que nunca. El liderato del Toyota Corolla está más en riesgo que nunca con esta apuesta de los coreanos.
