El mundo del automóvil avanza sin freno, quizá más lento de lo esperado, pero con constancia, hacia la electrificación total, y aunque la mayoría de firmas está apostando por la eficiencia principalmente, no todos siguen este mismo camino y ofrecen otras características para desmarcarse de la tendencia habitual. Otra de las tendencias que buscan las firmas es lograr trasladar las sensaciones de la conducción tradicional a los nuevos vehículos, algo que resultado extremadamente complicado al tratarse de tecnologías opuestas. Aunque Hyundai parece haberlo logrado con el IONIQ 6 N, al menos, acercarse más que nadie.
Recientemente ha sido galardonado con el World Performance Car 2026 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, por encimade modelo que parecían favoritos sobre el papel como BMW M2 CS, el Chevrolet Corvette E-Ray, el Defender OCTA y el Mercedes-AMG GT 63 Pro. Hyundai confirma de esa forma, el avance tecnológico de su marca, evidenciando que, desde Corea del Sur, también sabe de que va esto de fabricar coches de primer nivel.
El Hyundai IONIQ 6 N
Las cifras del Hyundai IONIQ 6 N son complicadas de ignorar, con 601 CV de potencia con una configuración estándar que puede llegar a los 641 CV gracias al sistema N Grin Boost, una función temporada de diez segundos que libera todo el potencial del vehículo.
Esto le permite pasar de 0 a 100km/h en solo 3,2 segundos, y lograr una velocidad punta de 257 km/h. Esto lo logra gracias a que monta una configuración de doble motor con tracción a las cuatro ruedas, y una puesta a punto orientada completamente a la conducción deportiva, incluso en circuitos.
Pero Hyundai sabe que la velocidad no lo es todo para hacer un coche deportivo, lo más importante en que la conducción genere las emociones que los deportivos de combustión nos tenía acostumbrado, ese es el gran reto de los fabricantes y Hyundai está dando con la tecla. Y lo ha hecho con nuevas tecnologías para poder replicar dichas sensaciones propias de la combustión interna.
El más destacable es el sistema N e-Shift, que simula cambios de marcha para generar una experiencia parecida a la conducción más clásica. También el N Active Sound+, un sistema de sonido que es capaz de generar una atmósfera que transmite más emoción al volante. Todo ello, para ofrecer al piloto una sensación que se aleje de lo que ofrece la conducción eléctrica.
Y esto, aunque escrito pueda resultar artificial, y en cierta manera lo es, ha convencido al jurado de los World Car Awards. Porque las cifras no lo son todo, se trata de trasmitir sensaciones, y de esta manera, Hyundai lo ha conseguido.
Hyundai IONIQ 6 N y sus baterías
Pero pese a todo, efectivamente, es un coche eléctrico y tiene características que merece la pena conocer, porque también son punteras con cifras sorprendente. Por ejemplo, la arquitectura de primer nivel, con una batería de 84 kWh para poder cargar el coche de manera ultrarrápida de 350 kW, que permite pasar del 10 al 80% de la carga en solo 18 minutos. Por tanto, más allá de sus prestaciones deportivas, es más que funcional para el día a día.
Que sea un modelo deportivo, deriva en que es un coche con una aerodinámica que, al mismo tiempo juega un papel clave en el comportamiento, también en el consumo y en aspectos más desconocidos como la refrigeración de las baterías. La estabilidad que proporciona también es clave.
Esto da como resultado un vehículo con una aceleración brutal, con un comportamiento muy preciso y exacto, ideal para una conducción deportiva. Esa combinación que ofrece entre tecnología y sensaciones, es lo que ha marcado la diferencia para llevarse el galardón.
El significado del World Car Awards
Hyundai acumula premios en los últimos cinco años que le consolidan como uno de los grandes fabricantes del último lustro, y esto, no hace más que potencias y elevar una marca que siempre ha tenido una gran reputación, pero que ahora asoma la cabeza en aspectos antes reservados para otros.
La innovación, el diseño y prestaciones, se suman a una política de precios razonables y accesibles para un gran número de consumidores, no busca exclusividad, solo motivos para ser el coche elegido por las personas. Y viendo como avanza el mercado chino, demuestra que las marcas más tradicionales aún tienen mucho que decir en un mercado que está cambiando por completo.
El Hyundai IONIQ 6 N no es solo un coche deportivo, es el coche que mejor está logrando adaptar las sensaciones de los coches de combustión tradicional a los vehículos eléctricos, un reto que han asumido muchas marcas en todo el mundo, pero con resultados que no han convencido a muchos consumidores que ven con resignación hacia dónde avanza la industria, condicionada por unas políticas que buscan un fin coherente, el de frenar la contaminación, lo que no evita sensaciones enfrentadas ante el fin de la combustión tradicional. Hyundai, al menos, está logrando que se note poco.
