¿Se puede hacer magia teniendo uno de los peores coches de la historia de la F1? Pues si miramos los números, es evidente que sí, porque Fernando Alonso, pese al desastre de Aston Martin con el AMR26, está logrando lo que nadie podía imaginar, ser uno de los mejores pilotos de la parrilla de F1. Dado el nuevo reglamento, y que cada coche tiene un mundo en cuanto a progreso se refiere, y más en el caso de los de Silverstone, la única vara de medir real es respecto a tu compañero, y ahí, el asturiano, está siendo mucho mejor, y ya no por el hecho de quedar por delante, es por la diferencia que le está metiendo a Stroll en cada vuelta.
Fernando Alonso, en el top 3
Siempre se ha dicho que la mejor manera de medir el rendimiento de un piloto, es comparándolo con su compañero de equipo, por una sencilla razón, ambos van con el mismo coche y, por tanto, la diferencia esta uno y el otro, es simplemente pilotaje, ahí, la máquina no influye, algo que si puede pasar en el cuerpo a cuerpo entre pilotos de otra escudería. Y mirando las cifras oficiales de la temporada, vemos que Fernando Alonso es el tercer piloto de la parrilla que más tiempo mete a su compañero de equipo por vuelta, casi medio segundo por vuelta, una auténtica barbaridad.
Hasta el día de hoy, teniendo en cuenta las dos carreras al sprint, se han disputado un total de seis clasificaciones. Y Fernando Alonso le está metiendo a Lance Stroll 0.425 segundos en cada vuelta de media. Fernando Alonso está conduciendo el peor coche de su vida, para muchos, el proyecto de Aston Martin y el AMR26 es uno de los peores de toda la historia de la F1. Y pese a los problemas, que podría suponer una desmotivación para el de Oviedo, no le frenar para sacar el máximo rendimiento y seguir mostrando al mundo de la F1 que sigue siendo uno de los mejores.
Verstappen y Gasly, por encima
Max Verstappen lidera estas mediciones. El de Red Bull, le mete a Isack Hadjar 0,443 segundos por vuelta. En el caso del neerlandés, el dato llama mucho la atención, porque antes de las primeras mejoras, no solo la distancia no parecía tan grande, es que Hadjar, incluso logró clasificar mejor que el campeón del mundo en varias carreras. Sin embargo, una vez han llegado las mejoras y Max se ha hecho al coche, sumado al bajón de Hadjar, ha hecho que la brecha crezca de forma considerable.
Y el otro caso es el de Pierre Gasly con Colapinto. En este caso, también hay que tener en cuenta las primeras carreras en las que al argentino le ha costado adaptarse al nuevo monoplaza, porque en la carrera de Miami, el de Alpine completó una de sus mejores carreras de la temporada, superando al francés. La distancia entre ambos se va acortando, pero hasta el momento, la mete por vuelta 0,433 segundos.
Cabe destacar que otro de los mejore s pilotos en este aspecto en Carlos Sainz, que le mete 0,375 a Albon por vuelta, y en el lado contrario, Lando Norris y Oscar Piastri son los pilotos, un año más, más igualados.
Alonso a por un nuevo récord
Fernando Alonso sigue alargando un récord que seguro, no le gusta nada a Stroll, lleva 40 grandes premios por delante de su compañero de equipo, una racha que ya es la tercera de toda la historia de la F1, está a solo a 4 de batir a Ayrton Senna, y a 16 de superar el récord absoluto de Michael Schumacher, es decir, podría lograrlo al final de esta temporada.
Da igual lo que de les a Fernando Alonso, da igual que sea el peor coche que ha conducido nunca, él le va a sacar el máximo rendimiento posible, y sin con eso, solo le vale para batir a su compañero, al menos, le va a servir para motivarse, porque siempre hará todo lo posible para quedar por delante. Es lo que tiene la pasión que siente, si puede ganar en algo, va a pelear al máximo por lograrlo, y eso está haciendo con el AMR26, poniendo buena cara, sacando su mejor lado, la unión del equipo para sacar este problema adelante.
Este fin de semana, en el GP de Canadá, espera que el equipo haya mejorado el rendimiento y que haya mejorado en algo que ya pidió tras Miami, mejorar la caja de cambios. Porque el objetivo es poder llegar en la mejor manera posible, optimizados al máximo dentro de sus posibilidades, al GP de Mónaco dentro de poco más de dos semanas. Una carrera en la que, dada la calidad del piloto español, si logran optimizar recursos, pueden intentar colocar el coche mucho más arriba de donde debería. Y en esas está, en poder sumar los primeros puntos de Aston Martin, aunque parezca imposible.
