Fernando Alonso no es solo uno de los pilotos más laureados de la historia del automovilismo; con el paso de los años, el asturiano ha configurado una de las colecciones de coches más espectaculares que se pueden ver hoy en día.
Lejos de conformarse con los modelos que las marcas le ceden por sus compromisos profesionales en la F1, Alonso ha invertido parte de su patrimonio en piezas de una exclusividad absoluta. Sus apariciones por las calles de Mónaco, donde reside, se han convertido en un acontecimiento para los aficionados que buscan capturar con sus cámaras unidades que, en muchos casos, son ejemplares únicos en el mundo.
Lo que define el gusto de Alonso es la variedad. En su garaje no solo descansan los últimos gritos de la tecnología híbrida o los coches más rápidos del planeta. También hay un espacio reservado para iconos del pasado que marcaron épocas doradas de la competición.
Y es que su colección es el reflejo de un apasionado del motor. El bicampeón junta motores eléctricos de última generación con la potencia sin filtros de los coches atmosféricos de los años 90.
Alonso guarda el Ferrari LaFerrari, el F40 y el 512 TR como grandes joyas de su colección personal
A pesar de que su etapa en la Scuderia terminó hace tiempo, el vínculo de Alonso con los coches de Maranello sigue siendo muy estrecho. Una de sus posesiones más destacadas es el Ferrari LaFerrari. Este modelo, que forma parte de la conocida «santísima trinidad» de los hiperdeportivos, fue el primer híbrido de la marca y Alonso participó directamente en su puesta a punto. Su unidad destaca por un acabado en negro con detalles rojos, alejándose del clásico tono de la marca.
Sin embargo, el garaje del asturiano mira mucho más atrás. Recientemente se le ha visto circular con un Ferrari F40, para muchos el mejor coche de calle jamás fabricado por la firma italiana. Con su motor V8 biturbo y una ligereza extrema, el F40 es un vehículo purista que exige manos expertas. A este se suma el Ferrari 512 TR, la evolución del mítico Testarossa, con su característico motor de doce cilindros planos y una estética que definió los años noventa. Aunque vendió su Ferrari Enzo hace poco por una cifra millonaria, estas piezas confirman que el Cavallino Rampante sigue teniendo un lugar privilegiado en su vida privada.
Alonso disfruta del Valkyrie, el Valiant y el DBX707 como estandartes de su etapa en Aston Martin
Claro que su fichaje por Aston Martin en 2023 abrió un nuevo capítulo en su colección. El Aston Martin Valkyrie es, posiblemente, lo más parecido a un Fórmula 1 con matrícula que existe. Diseñado por Adrian Newey, este coche es una bestia aerodinámica con un motor V12 atmosférico de Cosworth que supera los 1.100 caballos.
Pero quizás el coche más personal de todos sea el Aston Martin Valiant. Este modelo nació de una petición directa de Alonso a la marca: quería una versión más radical, ligera y, sobre todo, con cambio manual. El resultado es una edición limitadísima de 38 unidades que el propio piloto utiliza habitualmente para moverse por el Principado.
Para el día a día o los viajes con equipo, el asturiano utiliza el Aston Martin DBX707, el SUV de lujo más potente del mercado. Es su coche de cabecera para las semanas de Gran Premio, uniendo la comodidad de un todocamino con un rendimiento que poco tiene que envidiar a muchos deportivos de pura cepa.
El Mercedes CLK GTR y el Pagani Zonda Diamante Verde coronan el garaje de Alonso como sus piezas más exclusivas
Si hay un coche que dejó a todos con la boca abierta en Mónaco, ese fue el Mercedes CLK GTR. Se trata de un coche de carreras del reglamento GT1, también de los años noventa, del que solo se fabricaron 25 unidades para la calle. Es una pieza cuyo valor supera los diez millones de euros y que representa una época en la que las marcas apenas modificaban sus coches de competición para homologarlos.
La lista de superdeportivos no termina ahí. Alonso también posee un Lamborghini Sián, el primer modelo electrificado de la marca de Sant’Agata Bolognese, que utiliza supercondensadores en lugar de baterías convencionales para entregar su potencia.
Además, cuenta con un Ford GT Heritage Edition, una pieza que rinde homenaje a las victorias de la marca en Le Mans, acabada en un exclusivo color bronce y rojo. El más reciente a la incorporación es un Pagani Zonda Diamante único en el mundo, una obra de arte de la ingeniería italiana conocida por su sonido metálico y su construcción artesanal en fibra de carbono.
Clásicos de rally y la sorpresa del Toyota Yaris
No todo en el garaje de Alonso son cifras de potencia desorbitadas. Su pasión por los rallys quedó patente al vérsele a los mandos de un Lancia Delta Integrale Martini 6. Esta edición limitada, con los colores de guerra de Martini, es uno de los compactos más deseados por cualquier aficionado al motor. Es un coche que requiere una conducción física y que conecta directamente con la historia de los tramos de montaña.
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Pero quizás el coche que más llama la atención por su sencillez es su Toyota Yaris híbrido. Lejos de los focos y de las unidades de 1.000 caballos, Alonso utiliza este pequeño utilitario para sus desplazamientos más mundanos por Mónaco. Es un vehículo discreto, eficiente y fácil de aparcar, que demuestra que, a veces, incluso un doble campeón del mundo busca la practicidad por encima de la ostentación.
Su colección es, con todo, un recorrido por lo mejor de la industria del automóvil: desde el coche más humilde y lógico hasta las máquinas más extremas que el dinero puede comprar.
