Aston Martin aún no ha terminado con sus motores V12. La industria se lanza en picado hacia la electrificación del mercado. Lamborghini o Ferrari ya «han metido los pies para probar el agua» con sus sistemas híbridos. Los británicos «aún no se sumergen» y quieren preservar los sistemas de combustión unos años más.
De hecho, en una liga que dominan (la de los citados motores V12), acaban de presentar el Aston Martin Valen. Esta se trata de una nueva edición especial desarrollada por el equipo especial «Q» de Aston Martin. Limitado a 150 unidades, se trata del coche de producción con motor delantero más potente del mundo.
Aston Martin con un V12 de 850 CV y… ¡1.000 Nm de par!
El nuevo Aston Martin Valen monta el histórico bloque V12 biturbo de 5.2 litros de tamaño. Se ubica en posición delantera-central y alcanza una potencia de 850 CV a 6.500 rpm. Gracias a su sistema turbo propulsado entrega 1.000 Nm de par máximo a medio régimen: entre 2.500 y 5.000 rpm.
Transmite toda la potencia a las ruedas traseras. Para gestionar la entrega, emplea una caja de cambios ZF de 8 velocidades ajustada específicamente para el Valen. Parte de esta programación procede de la experiencia adquirida a través del Vantage GT4 de competición ¿El resultado? Cambios de marcha mucho más rápidos.
Y sí, como podrás imaginar es rápido, muy rápido. La marca promete una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y limita su velocidad máxima de manera electrónica en 345 km/h. Además, la respuesta del acelerador es más contundente.
Gracias a los ajustes dinámicos en función de los modos de conducción, Sport y Sport+ utilizan un recorrido más corto y una entrega más inmediata. En Track, la respuesta se vuelve más progresiva para facilitar la dosificación de potencia cuando se rueda al límite.
Ahorra más de 100 kg de peso gracias a la fibra de carbono
Aston Martin afirma haber rebajado el peso en 110 kg con respecto a la plataforma de partida con motor V12. Para conseguirlo recurre a nuevos materiales. Entre ellos, fibra de carbono, titanio, aluminio y magnesio.
La propia carrocería está fabricada íntegramente en fibra de carbono y las llantas de 21 pulgadas son de magnesio. Incluso existe un paquete opcional que ahorra otros 16,9 kg mediante componentes como brazos de suspensión y rótulas mecanizados en aluminio, además de tornillos de titanio.
El chasis también recibe importantes modificaciones. Encontramos amortiguadores semi-activos Bilstein DTX, un subchasis trasero montado rígidamente y una puesta a punto específica de dirección, suspensión, ESP y geometrías.
El Aston Martin Valen recurre a un nuevo conjunto de discos de freno. Son carbocerámicos y más grandes, de 410 mm delante y 360 mm detrás. Además, los neumáticos Pirelli P Zero R han sido desarrollados específicamente para este modelo.
Escape de titanio para un sonido a la altura
En coches de esta talla, el silencio de marcha es prácticamente un insulto. De hecho, yo iría más allá y los ofrecería sin sistema multimedia. Ensoñaciones a parte, el bramido del V12 emerge de un sistema de escape completamente hecho de titanio.
Las cuatro salidas cumplen una misión extra: modificar el sonido del motor. Las dos superiores siempre permanecen abiertas, libres. Las inferiores cuentan con válvulas que alteran el sonido en función del modo seleccionado. Incluso los terminales están fabricados a través de impresión 3D de titanio.
Aston Martin añade que ha reducido determinadas frecuencias graves para potenciar los tonos más agudos del V12. Las salidas superiores funcionan además de forma similar a los tubos de un órgano, aumentando la resonancia conforme suben las revoluciones.
Un diseño propio de la mano de Q de «Aston Martin»
Este modelo ultra exclusivo rompe con la imagen propia de los Aston Martin DB12 y Vanquish disponibles en la gama británica. Los faros pasan a situarse en una posición intermedia del frente, son extremadamente finos. Suma nuevas salidas de aire, generadores de vórtices en los laterales y una nueva zaga.
La vista posterior revela una ausencia de la luneta y la tapa del maletero. En su lugar, un portón trasero da acceso a un maletero de 170 litros de capacidad. Sobre él, una pieza aerodinámica luminosa funciona como un pequeño Gurney.
Por dentro también luce una identidad propia. La consola central es más ligera y está orientada hacia el conductor, mientras que algunos componentes están fabricados mediante impresión 3D. Se pueden elegir asientos Sports Plus o unos baquets más ligeros de fibra de carbono.
Serie limitada y, por supuesto, sin datos sobre su precio
Aston Martin ha seguido la más estricta confidencialidad al respecto del precio del nuevo Valen. Como ocurre en otros fabricantes de lujo, cuando nacen ediciones limitadas, las marcas tratan de ocultar su precio inicial. Esta característica ya se ha asentado en el mercado y es difícil que ahora desaparezca.
Lo que si sabemos es que las primeras entregas están previstas para el segundo trimestre de 2027. Los clientes tendrán que esperar poco menos de un año para hacerse con una de las 150 unidades limitadas del Aston Martin Valen. Te recuerdo: es el coche con motor delantero de producción en serie más potente de la historia.
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