Silverstone (Reino Unido).- Cada segundo junto a Adrian Newey vale oro. El genio es caro de ver y anda demasiado ocupado diseñando en su amplio y luminoso despacho de la segunda planta de la fábrica de Silverstone. Menos la posición del equipo en la tabla, todo sigue igual: ahí anda el británico con su camisa blanca, maquinando y dibujando hasta altas horas. A las 21h de la noche, seguía dibujando mientras la planta estaba vacía. Newey regaló unos minutos a la prensa en el anual encuentro en la fábrica de Aston Martin. Una tradición celebrada en los jardines de la parte trasera de la fábrica.
“Qué ambiente tan bonito de fiesta hay, gracias a todos por venir, espero que disfrutéis de la carrera de casa”, arrancó con el micrófono. ¿Por qué Newey escogió a Aston Martin? “Solo tienes que mirar atrás, el diseño de esta fábrica te permite comunicar muy bien los departamentos, el dueño está muy involucrado y pone su corazón y alma como Frank Williams y Ron Dennis en otros equipos donde estuve”, contestó de un plumazo.
“Desde muy temprano sabíamos que no íbamos a ser competitivos y nuestra curva de aprendizaje ha estado retrasada siempre, tomamos la decisión correcta de no traer mejoras en la primera mitad de año, fue dolorosa pero correcta”, expresó sobre la decisión de posponer la mejoras del último coche de la parrilla al Gran Premio de Hungría. Allí se espera que llegue un coche totalmente nuevo y que cambie el curso de la temporada junto a la mejora de motor de Zandvoort.
“Os agradezco a todos vuestra paciencia y comprensión porque es muy doloroso para nosotros y para todos nuestros compañeros y socios ver nuestro rendimiento. Espero que esto se vuelva menos doloroso con las mejoras (de chasis y motor), pero todavía doloroso”, añadió el jefe de equipo de Aston Martin ante la atenta mirada de la prensa internacional. Mientras, desde la escudería revelan que “la fábrica está muy ocupada estos días” por el tremendo ritmo de trabajo para que lleguen a tiempo las nuevas piezas.
“Si la gente no siente que está siendo escuchada se sienten muy frustrados con sus reacciones humanas. Quizás somos algo culpables de no haber pasado suficiente tiempo con Fernando y Lance. Hace dos semanas dediqué bastante tiempo a explicarles tanto a Fernando como a Lance qué tenemos previsto con este paquete de mejoras y los planes para 2027″, aseguró.
Vuelta al pasado
Y también se pronunció sobre el rol de Team Principal, nada al uso pues él no suele tratar con la prensa y tiene otras funciones: «Nuestra organización tiene una estructura muy plana y creo que la debemos mantener. Por supuesto, las estructuras planas pueden compararse con el socialismo, y todos conocemos los problemas del socialismo. Sí, yo soy el Team Principal, pero en realidad el liderazgo recae en un equipo formado por Enrico Cardile, Paul Fiedler como COO, Janet Mage como Chief People Officer y Robert (Yeowart) como Chieg Finnancial Officer y Managing Director. Ese es el gran equipo con el que trabajamos». Para cerrar su aparición, se puso algo nostálgico con el Gran Premio de Gran Bretaña.
Esa carrera que siempre le ha marcado y que le trae los mejores recuerdos de su vida: «Ha sido siempre una carrera muy especial para mí durante los años. Cuando Nigel (Mansell) tuvo esa batalla épica con Ayrton (Senna) en 1991 fue un evento espectacular. Fue con un día con condiciones como hoy en Silverstone, muy cálido y soleado. Así que siempre tendrá un lugar muy especial en mi memoria, así como en algunas de las otras batallas que hemos tenido durante los años, en las que he estado involucrado. Destaco la pasión de todos, ¿no es así? Creo que se puede decir que es uno de los circuitos con más pasión y entusiasmo de los fans, la atmósfera de la fiesta, solo tienes que mirar todas las tiendas de campaña que hay detrás de nosotros, es un festival de motorsport del más alto nivel».
