Mónaco.- Vuelve Adrian Newey. Justo un año después de realizar su primera aparición pública con Aston Martin, también en Mónaco, el jefe de equipo apaga las alarmas que rodeaban su figura y al equipo. El británico pasó unos días fuera de la fábrica de Silverstone, con algún problema de salud, aunque trabajó a distancia y ha seguido muy implicado en mejorar el AMR26. Trabajo hay por delante. Hubo prensa británica que publicó que estuvo ingresado en el hospital. La cuestión es que alrededor de Newey había incertidumbre porque, desde que se le vio y escuchó en Australia en la primera prueba, no había noticias de él.
Ahora Mike Krack, en el día de prensa del Gran Premio de Mónaco, ha calmado esos rumores y avanzado que el aerodinamicista hará acto de presencia este fin de semana junto al equipo: «Lo veremos este fin de semana, así que es bueno. Es bueno porque también tiene mucha experiencia aquí. Ha conseguido muchas victorias en este circuito. Así que creo que sin duda hay uno o dos consejos que puede darnos y que nos ayudarán a avanzar. Estamos deseando que llegue». En teoría, Newey reaparecerá en el Principado, en un escenario que adora.
El jefe de rendimiento en pista de Aston Martin compareció junto a Shintaro Orihara, de Honda, en el hospitality del equipo. El japonés fue preguntado por el famoso ADUO que echará un cable al AMR26 gracias a contar con una unidad de potencia tan precaria. Honda dice que tiene un plan: «Estamos esperando la decisión de la FIA, pero una vez tengamos la decisión, ya tenemos la idea de lo que necesitamos mejorar y tenemos la lista de lo que necesitamos hacer».
Sin fecha para el nuevo motor
Se espera que la escudería británica cuente con un 10% de déficit respecto a la unidad de potencia referencia en la parrilla y se beneficie de grandes ventajas: gozará de 230 horas extra de pruebas y 16 millones extra de los cuales, siete se deben devolver entre 2028, 2029 y 2030. ¿Cuándo llegará el nuevo motor Honda? Por verano, dejó caer Orihara, aunque no se atrevió a dar fechas exactas. Toca esperar meses.
Krack también fue preguntado por el asiento de Alonso, el cual fue motivo de abandono en la última carrera en Montreal. «Honestamente, estábamos aquí el martes con Fernando, porque vive alrededor, así que un montón de trabajo fue hecho el martes, con muchas variaciones. Ahora, el conducir es el verdadero test. Creo que hicimos un pequeño paso en la dirección correcta, él estaba muy confiado de que esto iba a ser una mejora, pero no me sorprendería si tuviéramos que hacer otros cambios en las sesiones para que él se sienta realmente cómodo», comentó el jefe de rendimiento en pista.
«¿Ajustar el ángulo, básicamente?», repreguntó un periodista. «No, creo que no se puede cambiar solo una cosa, porque hay que cambiar más cosas, hay que verificar la altura de regulación y todo ese tipo de cosas, así que no es una sola cosa. Es un conjunto de cambios, y eso lo hace un poco complicado».
