Honda acaba de confirma lo que parecía un secreto a voces, y es que va a utilizar, al mismo tiempo, las dos actualizaciones que les permiten poner en el motor, al mismo tiempo. Esto demuestra que los tiempos de la FIA y de los equipos son diferentes, y aunque hay que cumplir la normativa a rajatabla, Honda lleva tiempo trabajando en los problemas de la unidad de potencia, lo que ahora les va a permitir llevar a cabo un cambio radical.
La actualización de Honda
Algo está pasando en Honda y en Aston Martin, porque aun siendo cautos, vuelve la confianza en su trabajo, en sus proyectos, que pasa por mejorar, por parte de los japonés, el motor, y por parte de Aston Martin, el chasis. Y lo que ha cambiado es que hay optimismo en las declaraciones desde ambas partes.
En primer lugar, desde Honda, acaban de confirmar que, como se venía diciendo en los últimos días, habrá una doble actualización en la unidad de potencia, dos tokens al mismo tiempo. Así lo ha confirmado Shitaro Orihara en la previa al GP de Austria.
«Sí, invertiremos dos tokens de desarrollo en el paquete de evolución de la unidad de potencia de este verano».
«Se trata de un paso adelante dentro del proyecto ADUO, pero preferimos mantener los pies en la tierra y no generar falsas expectativas hasta ver los resultados en pista».
Lo que deja en el aire es si llegaran a tiempo para instalar la actualización antes del parón de verano, o después. Si hablaba de Spa o Hungría, las dos últimas antes del parón, y si no llegan, se espera que se en el Circuito de Zandvoort.
«Es difícil decir si llegará antes o después del parón veraniego de las fábricas… Al fin y al cabo, también es complicado definir cuándo es verano si miramos el tiempo que hace en el Reino Unido o en España».
El chasis de Aston Martin
Pero como ha quedado demostrado en este inicio de campaña, el motor es un problema que se suma a los problemas de chasis, que necesita una amplia revisión, que parece que el equipo ya ha llevado a cabo. Se especulaba con que las dos actualizaciones, la de motor y chasis, podían llegar al mismo tiempo, pero parece que no será así, o, mejor dicho, no van a forzar que coincidan en el tiempo, aunque podría darse. Esto lo ha confirmado también Mike Krack en la previa al GP de Austria.
«No tenemos por qué vincular la introducción de los paquetes aerodinámicos o estructurales del coche con el debut del nuevo motor Honda. Los dos programas de desarrollo son independientes: si tenemos novedades listas para el chasis, las llevaremos a la pista en cuanto estén aprobadas, sin esperar a los plazos de la unidad de potencia. Eso nos garantiza la máxima flexibilidad estratégica para recuperar competitividad».
Por lo tanto, según las previsiones de la propia escudería, sin confirmar fechas, estas actualizaciones del chasis podrían estar listas para antes del parón del verano.
Defensa a Fernando Alonso
Todos los problemas de Aston Martin, del AMR26, de la unidad de potencia, del chasis, han avivado un debate que lleva años instaurado en la F1, y no es otro que la renovación de Fernando Alonso. Con este inicio de temporada tan nefasto, lo que parecía una alianza eterna, que llevará al español a estar en el equipo más allá de su carrera como piloto, se ha tornado en rumores sobre su continuidad y sobre un posible cambio de equipo para, al menos, poder sentirse más competitivo. Mike Krack muestra su confianza plena con el asturiano, por su trabajo y confía en su continuidad, sin desvelar nada de cuál será su próximo rol.
«Si echamos la vista atrás una o dos temporadas, siempre hemos dicho con claridad que Fernando está aquí para quedarse. Estamos muy contentos con nuestros pilotos y forman parte de este proyecto junto a nosotros».
Insiste en la confianza hacia el ovetense y destaca cómo está sobrellevando este mal inicio de campaña, y espera que continúe más allá de esta temporada.
«Los pilotos son quienes están más expuestos y más afectados por esta situación, y la forma en la que Fernando la está gestionando… me quito el sombrero. Tengo muchas esperanzas de que sigamos trabajando juntos, no debería retirarse, porque sigue siendo muy rápido».
Y pese a que Alonso ha salido a la palestra de los rumores y ha vuelto a mostrar amor eterno por Aston Martin, muchos condicional su decisión final a estas dos actualizaciones del equipo, la del motor y la del chasis. Por eso, las noticias de Honda, que van con todo, con las dos actualizaciones disponibles con el ADUO, son, esperanzadoras, supuestamente son mejoras, pero claro, visto el rendimiento de las mejoras de Aston Martin en los últimos años, hay dos grandes preguntas que rondan la cabeza de todos, la primera, si funcionarán, y la segunda, si funcionan, cuánto mejorarán, porque la brecha es muy grande, ya no con los tiempos de los mejores, también con la zona media.
