La compañía británica nos presenta hoy el Morgan Supersport. Su nuevo modelo insignia y sucesor del Plus Six, introduce nuevos detalles de diseño en el exterior y el interior. A ello se suman un motor de origen BMW y mejoras en la usabilidad y el chasis. La idea es acercarlo a competidores menos tradicionales, como Aston Martin.
El Morgan Supersport tiene un precio inicial de 85.000 libras esterlinas (100.979 euros al tipo de cambio actual) y se fabrica a mano en las instalaciones de Morgan en Pickersleigh Road, Reino Unido. Ya se aceptan pedidos y se espera que los primeros ejemplares lleguen a los concesionarios en abril. Con respecto al diseño, es más limpio y aerodinámico que el del Plus Six.
Si bien mantiene la tradición, el frontal presenta un paragolpes más deportivo y faros LED más grandes con intermitentes integrados. La parrilla en forma de herradura da paso al un capó largo y ventilado, que va ubicado entre los guardabarros de aire retro. Las llantas Superlite de 18 pulgadas son de serie, pero se pueden cambiar por las Aerolite.
Al ser de aluminio forjado, reducen el peso no suspendido. Tienen un tamaño de 19 pulgadas. El colín abatible también se ha modernizado. Presenta luces traseras LED en el extremo inferior, alojadas en el difusor. Junto a ellas tenemos los tubos de escape dobles. Para la capota se ofrece una opción de tela y un techo rígido intercambiable de compuesto de carbono.
Fiel a la fórmula original, la carrocería está hecha de aluminio (el 60% reciclado), moldeado a mano sobre un marco de madera de fresno. El interior puede personalizarse con varios tapizados de cuero escocés y acabados de madera. La dotación incluye un sistema de audio mejorado Sennheiser, carga inalámbrica en la consola central y llamadas manos libres
En las entrañas del Morgan Supersport
El Supersport recurre al chasis de aluminio Spaceframe del CXV, más rígido que el del CX anterior. Este nuevo chasis se combina con un nuevo sistema de dirección, a fin de brindar una respuesta mejorada; así como con una suspensión rediseñada con mayor recorrido. Como resultado, el Supersport ofrece una experiencia de conducción más atractiva y, al mismo tiempo, más cómoda.
Para quienes buscan una configuración aún más dinñamica, Morgan ofrece la opción de instalar unos amortiguadores Nitron ajustables y un diferencial autoblocante. Pueden acompañarse también de un mejor sonido con el escape deportivo opcional. A pesar de las mejoras, el Supersport mantiene un bajo peso en vacío de solo 1.170 kg.
Bajo el capó, descansa un motor turboalimentado de seis cilindros y 3.0 litros de origen BMW. Al igual que ocurre en el Toyota Supra y el BMW Z4, desarrolla 340 CV (250 kW) y 500 Nm de par máximo. Como recordarás, es la misma potencia que el Morgan Plus Six. Se envía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios automática ZF de ocho velocidades.
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