Genesis está decidida a entrar en nuevos mercados convirtiéndose en una referencia entre los coches premium. El primer paso será la comercialización de sus modelos en otros países, además de Estados Unidos y su propia casa, Corea del Sur. No sin antes armar un buen escándalo.
La subida por los Alpes con el alarido de un V8 de Genesis
Si necesitabas pruebas contundentes, estos son los «coches» (si es que tener cuatro ruedas es suficiente para no considerarlos «bestias») con los que participó en el Tutto Benne. El evento de exhibición reúne a 85 coches en los Alpes italianos.
Ahora bien, el plato fuerte fue la subida de 9 kilómetros por la Strada Borromea, en la montaña Mottarone, con la carretera cerrada al tráfico y vistas al lago Mayor. Imagina el estruendo de un V8 de más de 1.100 CV derrapando por la montaña. Sí, hay cosas que no tienen precio.
Genesis Magma GT Concept: V8 de hasta 800 CV
Europa tomó los motores V8 como una solución ideal para los superdeportivos de los 80/90. De extinguir estos sistemas en el viejo continente son responsables la electrificación y los controles sobre las emisiones contaminantes. Ojo, he dicho extinguir, no erradicar. Aún quedan unos pocos «valientes», cada vez menos.
Genesis parece haber hecho caso omiso. Uno de los prototipos que guiarán el paso hacia esta nueva era es una de esas «bestias» de las que antes hablaba. El Genesis Magma GT Concept es un superdeportivo con motor V8 biturbo ubicado en la parte central-trasera que desarrolla 800 CV de potencia.
Así es el proyecto para la categoría GT3: ya hay luz verde
Como habrás podido imaginar, no fue ideado para pasar desapercibido, ni mucho menos. Presentado originalmente a finales de 2025 y posteriormente mostrado durante las 24 Horas de Le Mans de 2026, ahora ve la luz en una nueva ocasión durante la exhibición italiana.
Presume de una carrocería baja, ancha y condicionada por la aerodinámica. Ayudan a darle presencia los enormes pasos de rueda, con canalizaciones de aire y una zaga muy elaborada.
El proyecto también está relacionado directamente con la competición. Genesis ha desarrollado paralelamente el Magma GT3 Concept, concebido teniendo en cuenta la normativa de la categoría GT3. La marca quiere aprovechar precisamente la competición para trasladar tecnología y experiencia a sus futuros modelos de altas prestaciones.
Genesis X Scorpio: 1.115 CV para hacer el animal fuera de asfalto
Quizá te sorprenda el Magma GT Concept, pero con el X Scorpio, la firma coreana directamente se ha «pasado el juego». Presentado a principios de 2026 en el desierto de Rub al-Jali, en Emiratos Árabes, es el primer prototipo de Genesis desarrollado específicamente para la conducción todoterreno extrema.
Esto implica, entre otras exigencias para estar a la altura, un chasis tubular con jaula antivuelco integral. La carrocería combina fibra de vidrio, fibra de carbono y Kevlar para contener el peso y soportar las excursiones fuera del asfalto.
Lo más aterrador es lo que esconde en su interior. Monta un V8 de 1.115 CV de potencia y 1.150 Nm de par. A ello se suman llantas «beadlock» de 18 pulgadas, neumáticos todoterreno colosales de 40 pulgadas, frenos Brembo y una suspensión preparada para terrenos escarpados.
Aún hay más: otros invitados de Genesis
Genesis aún no había terminado. A la cita se unieron el GMR-001 Hypercar de competición y el Box Buggy Concept. Este último se trata de un pequeño prototipo tecnológico diseñado a través de la división Mobis de Hyundai.
El compromiso de Genesis apunta a un futuro más sostenible, pero por el camino quieren tratar de convencer de que son capaces de crear superdeportivos al máximo nivel de rendimiento. Coches propios de otra era, una que parece cada vez más lejana. Y es que si quieren tener futuro, tendrá que ser condicionado por un enchufe.
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