Los interesados en el renovado Ford Kuga ya pueden realizar los pedidos en el mercado alemán aunque deberán armarse de paciencia dado que hasta el mes de enero no se iniciarán las entregas. La oferta es interesante y ha mejorado la relación calidad-precio del actual.
La gama en gasolina no ha cambiado y se puede elegir con el bloque 1.5 Ecoboost en tres variantes con 120, 150 y 182 CV. Este último lleva caja automática y tracción total, dejando a los más pequeños la tracción delantera y la caja de cambios manual de seis velocidades.
En diésel la mayor novedad es la llegada del 1.5 TDCi con 120 CV que promete un consumo muy bajo de 4,4 L/100 y unas emisiones de 115 g/km de CO2. Sólo se venderá con tracción delantera y la caja de cambios manual con seis velocidades. En un escalón superior está el 2.0 TDCI con 150 CV que será la estrella al poder combinarse con tracción delantera o total, y caja manual o automática.
Los que busquen buenas prestaciones y consumos ajustados deberán optar por el 2.0 TDCI con 180 CV. Siempre estará asociado a la tracción total aunque la caja de cambios podrá ser manual de seis velocidades o bien la Powershift de doble embrague.
Los niveles de acabado para Alemania son los denominados Trend, Business, Titanium y ST-Line. En todos los casos incluyen el aire acondicionado, cuatro elevalunas y espejos eléctricos, ordenador de viaje, cierre con mando, arranque por botón Ford Power, sistema de sonido con seis altavoces, etc.
Los precios para Alemania son los siguientes:
| Motor | Trend | Titanium | ST-Line |
| 1.5 Ecoboost 120 CV | 23.300 | – | – |
| 1.5 Ecoboost 150 CV | 25.050 | 28.250 | 30.600 |
| 1.5 Ecoboost 182 CV 4×4 Aut | 30.350 | 33.550 | 35.900 |
| 1.5 TDCI 120 CV | 27.150 | 29.750 | 32.100 |
| 2.0 TDCI 150 CV | 28.650 | 31.250 | 33.600 |
| 2.0 TDCI 150 CV 4×4 | 30.650 | 33.250 | 35.600 |
| 2.0 TDCI 150 CV 4×4 Powershift | 32.450 | 35.050 | 37.400 |
| 2.0 TDCI 180 CV 4×4 | – | 34.050 | 36.950 |
| 2.0 TDCI 180 CV 4×4 Powershift | – | 35.850 | 38.750 |
En el mercado español la gama del Kuga debería ser algo más competitiva, sumando además los habituales paquetes de equipamiento de regalo que suelen situarlo en una posición relativamente buena frente a la competencia.
