Este popular modelo de Dacia ha obtenido 0 estrellas en las pruebas de choque en América Latina

Si sigues pensando que los modelos que las marcas venden en Europa son los mismos que los que esas mismas marcas venden en el resto del planeta, te equivocas y la prueba es la del Suzuki Swift y el Dacia Duster con cero estrellas.

Los nuevos resultados del Programa de evaluación de vehículos nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, fueron presentados a finales de la semana pasada con dos decepcionantes resultados de cero estrellas para el Renault New Duster y Suzuki Swift.

El Grupo Renault comercializa el Dacia Duster en América Latina bajo el nombre de Renault Duster. Fabricado en América Latina y Rumania y con un equipamiento de serie muy limitado -dos airbags y control de estabilidad-, el modelo consiguió un resultado de cero estrellas en el nuevo protocolo de Latin NCAP. 

El popular SUV obtuvo 29.47% en Protección de Ocupante Adulto, 22.93% en Protección de Ocupante Infantil, 50.79% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías y 34.88% en Sistemas de Asistencia a la Seguridad.

El nuevo Duster para América Latina y el Caribe no ofrece como equipamiento de serie airbags laterales de cuerpo ni de protección lateral de cabeza como sí ofrece el modelo vendido en Europa bajo la marca Dacia. En el impacto frontal, el modelo mostró estructura inestable y pérdida de combustible. En el escenario potencial de un test reglamentario bajo norma UN95 el modelo fallaría debido a la apertura de la puerta. La pérdida de combustible registrada en el impacto frontal requiere de acciones por parte de Renault, no solo resolviendo el problema en producción sino también realizando una llamada a revisión de las unidades vendidas en el mercado que potencialmente puedan tener esta pérdida de combustible en el depósito tras un impacto.

En la misma línea, la apertura de la puerta en el impacto lateral requiere de acción inmediata llamada a revisión de Renault ya que presenta un riesgo grave de eyección del pasajero en caso de impacto lateral.

El segundo modelo afectado ha sido el Suzuki Swift fabricado en India y Japón. El Suzuki Swift comercializado en Latinoamérica cuenta con dos airbags como equipamiento de serie y también obtuvo cero estrellas. 

El modelo obtuvo 15.53% en Protección de Ocupante Adulto, 0% en Protección de Ocupante Infantil, 66.07% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías y 6.98% en Sistemas de Asistencia a la Seguridad.

El resultado de cero estrellas se explica por escasa protección lateral al adulto, la apertura de la puerta en ese test, la ausencia de prueba de comprobación de cumplimiento de la norma UN32 de impacto trasero que impide al vehículo puntuar en test de latigazo. Asimismo el resultado se debe a la falta de airbags de protección lateral de cabeza (airbags de cortina) como equipamiento de serie, la ausencia del ESC de serie y la decisión de Suzuki de no recomendar el sistema de retención infantil para niños.

Según los expertos, este vehículo no pasaría el test de la norma UN95 de impacto lateral de la ONU debido a la apertura de la puerta en el choque lateral. En Europa, el Swift se vende con 6 airbags de serie y ESC de serie mientras que modelo latino carece de todo esto.

Para que te hagas una idea de la diferencia de equipamiento, la versión para América Latina del Swift aun ofrece de serie un cinturón de seguridad de dos puntos en la posición central trasera, a pesar de los riesgos de lesiones conocidos debido a su uso.

Fuente: Latin NCAP

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