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24 Comentarios
  1. Jasomo Can 29 octubre, 2017 a las 15:18

    1000???‍♂️ pesos elevados poca potencia sobreesfuerzo para el motor y consumos elevados‍♂️‍♂️‍♂️

    • Enrique Garcia 29 octubre, 2017 a las 16:13

      Veo q no has leído el artículo ?

    • Jasomo Can 29 octubre, 2017 a las 17:10

      Enrique Garcia es mi opinión, el artículo puede contarme lo q quiera, también dicen consumos d 5 litros en la mayoría de diesel y eso no quiere decir q sea real?

    • Enrique Garcia 29 octubre, 2017 a las 19:19

      Jasomo Can pues entonces lo mejor es q lo pruebes y juzgues sabiendo, no x teoría pura

    • Jasomo Can 29 octubre, 2017 a las 21:28

      Enrique Garcia hombre! En una prueba sales de dudas, pero tengo un 1000 de Toyota atmosférico y opino eso en base a mi coche, no a la teoría, dudo que cambie mucho la verdad, lo mismo me equivoco pero el downsizing me parece que es la mayor patraña y estafa q se ha hecho… ?

    • Enrique Garcia 29 octubre, 2017 a las 21:37

      Jasomo Can uff ahora te entiendo. Mismamente el 1.5 110cv del Yaris es un asco, parece q tiene 80. Sin turbo olvídalo. El downsizing con turbo va bien en muchos casos al contar con cifras de par notables.

    • Alejandro G González 30 octubre, 2017 a las 6:16

      En cuanto le pongas un carro ese motor se caga

    • Enrique Garcia 30 octubre, 2017 a las 13:03

      Alejandro G González bueno ya.. Nadie dice q sea el motor adecuado para remolcar (No se me ocurriría)

  2. Andres Rus Freitas 29 octubre, 2017 a las 17:53

    Poco motor para este sub tsn grande poca vida de motor

    • Enrique Garcia 30 octubre, 2017 a las 9:19

      Bueno… recuerda el
      motor TwinAir de Fiat, solo dos cilindros y 0,9 litros. Ha salido bueno, no han dado problemas y lo monta incluso el 500L

    • Power Jesusito 30 octubre, 2017 a las 14:51

      El que salió bueno fue el 1.4 disculpa.

    • Enrique Garcia 30 octubre, 2017 a las 21:10

      Power Jesusito el 1.4 no se denomina TwinAir. Sé perfectamente lo que digo?

  3. Luis Angel Ortiz De Artiñano Carrera 29 octubre, 2017 a las 19:22

    Modas absurdas de coches y de motores….

  4. Fernie Paricci Van Rodrius 29 octubre, 2017 a las 19:00

    Semejante mastodonte movido por un litro… como los envases de zumo. En fín.

  5. Ivan Garcia Ruiz 29 octubre, 2017 a las 20:12

    Consumen mas estos motores 1.0 que los 2.0…y si no, desmientemelo¡¡!!

    • Enrique Garcia 29 octubre, 2017 a las 21:38

      En la toma de contacto gastó poco pero hay que probarlo más a fondo.

    • Jose RD 30 octubre, 2017 a las 10:04

      Circulando en las mismas condiciones al mismo ritmo gastarán lo mismo. En ciudad si que gasta menos el más pequeño

    • Enrique Garcia 30 octubre, 2017 a las 11:31

      Jose RD en general gastan menos salvo en situaciones exigentes. Es algo lógico pero no necesariamente es peor. El 1.6 GDi de KIA/Hyundai gasta bastante y anda poco, y tiene 135 CV. El 1.0 TSi va mejor sin duda con menos potencia. De todas formas una baja cilindrada no garantiza consumos bajos. El 1.0TGDi de las coreanas no es frugal. Al final depende mucho del fabricante

  6. Iván de la Cruz 29 octubre, 2017 a las 20:45

    Yo prefiero el 1.5 y no digáis que no tira porque 150 CV y un 0-100 en 8,6 segundos da mucho de que hablar

    • Enrique Garcia 29 octubre, 2017 a las 21:39

      Sobre el papel es el motor perfecto. Y anda bien, pero esperaba mayor distancia ( mucha más)

    • Enrique Garcia 30 octubre, 2017 a las 11:31

      Mira echa un vistazo a la prueba en Km77. Coincide con mi opinión sobre el 1.5, que no parece que ande mucho más.

  7. Guillermo Fanlo Zumeta 30 octubre, 2017 a las 11:44

    Yo ayer fuí en un focus 1.0 de 125 cv y 3 cilindros y no andaba ni patrás, enserio lo digo, que anda más un 1.6 tdci de 110cv

  8. Ramon 31 octubre, 2017 a las 13:52

    Es un sub grande, ¿seguro tiene potencia con ese motor?

  9. Marcos 14 agosto, 2018 a las 1:03

    Me encantan los suv y este es una pasada, la verdad.

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