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25 Comentarios
  1. Mechanical Micky 26 mayo, 2015 a las 9:56

    ay dios miooo….

  2. Mechanical Micky 26 mayo, 2015 a las 10:06

    BMW Serie 1 5P 116d ED Diésel 116 CV 27.150 euros. jajajaja sin comentarios

    • Jon Ruiz 26 mayo, 2015 a las 10:16

      Y todavía algun diremos.. Tonto, los pagara jajajaa y luego vendra diciendo pero tengo un B M W jajajajaaja

      • Pedro Rodríguez 8 julio, 2015 a las 18:18

        Pues que quieres que te diga, prefiero tener un BMW 1 que un VW Golf por prácticamente el mismo precio o que un coche francés como Citroën o Peugeot, (mucho más baratos) o que un Mercedes Clase A con motor Renault. En fin, quién se lo pueda pagar que se lo compre y lo disfrute oiga.

    • Autonocion.com 26 mayo, 2015 a las 10:19

      Nosotros no decimos nada que luego no somos imparciales 😉

    • Mechanical Micky 26 mayo, 2015 a las 10:29

      Jjaajja nada nada tranquilos

  3. Kevin Del Barrio 26 mayo, 2015 a las 11:14

    Vaya robo jajja por una chapita mae mia

  4. Alonso Dominguez 26 mayo, 2015 a las 11:32

    Donde quedó eso de «¿Te gusta conducir?”

  5. Alfredo Recamal Jimenez 26 mayo, 2015 a las 11:45

    Valla dumper!

  6. Nacho López 26 mayo, 2015 a las 12:04

    Así es como debería de haber salido al mercado desde un principio y con precios contenidos. Se hubiera vendido.

  7. Jordi Jdm Vtec 26 mayo, 2015 a las 12:10

    Un compacto que ni llega a los 120cv, diésel de tres cilindros con el equipamiento pelao casi 30000€. Ah, es verdad, que es un «compacto premium». Bah, tanta tontería me tiene ya hasta el gorro.

  8. Eneko Lekue Castillo 26 mayo, 2015 a las 13:47

    Precio excesivo. No pago más de 21.000e por ese coche

  9. Agustín Martínez Alonso 26 mayo, 2015 a las 14:01

    «¿Te gusta petar turbos?»

    • Javier Simarro Ruiz 26 mayo, 2015 a las 14:07

      Si que petan si!!!! Con 4 con 3 cilindros …. buahhhh ni premium ni hostias como los coches de antes no hay nada…

    • Agustín Martínez Alonso 26 mayo, 2015 a las 14:10

      Exacto. Un turbo en diesel debe ser un apoyo para un motor sólido y de mecánica relajada. Siempre he pensado que basar toda la potencia del coche en la respuesta del turbo es un error enorme, y más en diésel que trabajan a una presión brutal!

    • Luis Orellana Leiva 26 mayo, 2015 a las 15:30

      Jaja que razon tienes y ademas los motores N47 de 177 caballos diesel d bmw partia cadena con poco mas de 80 mil kilometros……

  10. Alexis Mateos Vazquez 26 mayo, 2015 a las 14:32

    la pregunta es: ¿dónde quedan los otros tres cilindros?
    Si los bmw de cuatro cilindros ya eran basura, esto ni pensarlo

    • David Sanchez Lopez 26 mayo, 2015 a las 15:03

      Qué te hace pensar que los L4 son basura? Vamos, por curiosidad porque yo tengo uno y va de reputísima madre.

    • Alexis Mateos Vazquez 26 mayo, 2015 a las 15:05

      he visto esos motores pisar taller mas de 2 veces al mes, y el de la madre de un amigo irsele la culata a los 80mil km…

    • David Sanchez Lopez 27 mayo, 2015 a las 14:56

      Joder, también hay muchas formas de conducir. Hay gente que con un 316d se emociona y lo conduce al límite

    • David Sanchez Lopez 27 mayo, 2015 a las 15:00

      Yo raramente paso de 2000 rpm también porque es automático.

  11. Jose Miguel Espino Flores 26 mayo, 2015 a las 14:50

    Es un básico, con 15.000€ va sobrado, mas no vale.

  12. Alvaro Tellez Gomez 26 mayo, 2015 a las 17:17

    No hace falta pensarlo, Mercedes clase A…lo dejo ahi, muchisimo mas bonito y mejor equipado y más barato por supuesto

  13. Roberto Lopez Docampo 26 mayo, 2015 a las 17:31

    Una cafetera made in Germany!

  14. Ivan Lumbreras Fernandez 27 mayo, 2015 a las 12:08

    Para cuando sacar los pies para las subidas?

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