¡Maldita seas válvula EGR!: Todo lo que tienes que saber y esperarte

Ver 341 comentarios
  1. en mi curro cuatro compañeros la han anulado tras romperseles, y el coche funciona perfectamene

    1. Depende de que coche, hay coches que detectan una falta de flujo de gases de escape, con la consiguiente luz de check encendida y limitación de combustible

      1. Jimmy dice:

        Hola Christian, tengo un ford fiesta y cuando le da la gana se enciende la luz d check cn admiración, el coche sigue igual hasta las 2500rpm que de ahí no acelera sino cambiar de marcha y otra vez igual, mi mecanico lo conecta a la maquina y no sale avería alguna y dice que no se atreve a tocar de momento, yo le digo que creo que debe ser valvula egr y el me dice q cree q no…. No se que hacer, si arriesgar o no, no tengo mucha idea de mecanica pero en tal caso sustituiria no anularia. Si me pueden ayudar/aconsejar se lo agradezco. Un saludo

    2. Si hay coches que detectan a través del caudalimetro la variación de aire aspirado.
      Pero entonces se soluciona anulándola electrónicamente.

    3. Usando la logica la centralita seguiria sin captar esa variacion de gases limpios; vuelvo a repetir, usando la lógica

      1. Juan Ángel dice:

        Respuesta sin sentido, cuando ya no sabéis responder correctamente utilizáis esa palabra llamada lógica, donde como y cuando utilizas tu la lógica? puedes aplicar la lógica en temas que desconoces por completo? listillo de los cojones.

    4. Anulación electrónica. Problema resuelto.

      1. Juan Ángel dice:

        Anulación electrónica no te lo crees ni tu.

  2. y el filtro antiparticulas tambien se puede

  3. Anularla es lo mejor que podeis hacer

    1. Anular es lo peor que se puede hacer.

    2. Por nada, no hay problema. Lo único que pasa, es que contaminas más.

      1. guillermo dice:

        Acabo de pasar la primera itv con la egr anulada y los gases son menos de la mitad que la del año pasado

  4. Si así ek coche no se come sus pedos

  5. La anule en un audi a4 2.0 tdi,xq dejo de funcionar e iba el coche a pedos,pasé la itv sin ningun problema.

    1. Ten cuidado a partir del 2016 cuandobmiren el nivel del oxido de nitrogeno, te pueden inmovilizar el coche y multazo de mas de 2000€

    2. Se activan los sistemas para la itv, se monta el fap y listo. La pasas y se vuelven a anular. De toda la vida.

    3. Mucho más barato que si se averian la egr y el fap. Que se va la factura por encima de los 1000 euros.

    4. Que quereis decir con que el coche va a pedos?

    5. Que perdía fuerza cuando la valvula dejo de funcionar,a tirones..

  6. Estos sistemas son anticontaminación, mejor que tenga un buen aceite y no hay ese problema

    1. Q perra q es la válvula egr

  7. Yo la tengo anulada en mi leon

  8. Una pregunta xicos yo la rengo anulada, pero puede ser q eo coche consuma mas??? Es q me consume 8,6 en ciudad y es un leon 110cv gracias a todos

    1. Si, con la egr anulada el consumo sube, y el rendimiento del coche mejora, también se generan mas humos negros, pero ten encuentra una cosa, lo que gastas en combus, lo ahorras en futuras averías tipo colectores, egr.

    2. Consumes mas que yo y tengo un gti V… Que te lo miren porque no es normal

    3. Edtams ya mirandolo y d momento n famos con ello y eo ordenador n sale nada d nada

    4. Pues gasta poco. Mi anterior mondeo 1.8 td, gastaba casi 10, con la egr en su sitio funcionando. En mi opinión, tu león va correcto. Ten en cuenta que con la egr anulada, tarda algo más en calentar, así que puede consumir algo más.

    5. Eso dicen pero mi mecánico dice q tendria q consumir muxo menos con la egr anulada

  9. Me sacarán el dinero de otro lado, porque la egr está más que anulada, junta ciega, bola de un rodamiento de una caja de cambios en el manguito de vacío y electrónicamente.

    1. A mi me da error así, tengo que anularla en la centralita y no tengo medios

    2. Electrónicamente también la tengo anulada. Eso coges y pillas un cable por internet para conectarle al coche con el vagcom y el portátil, buscas en Internet para el modelo de tu coche y tardas medio minuto.

      1. Juan Ángel dice:

        Te atreves a decir toda esa chorrada? no tienes ni idea de lo que acabas de publicar, deja de escribir jilipolleces porque hay gente que se lo cree.

  10. Pues yo vendi mi tractor y me compre un buen gasolina. Adios problemas 🙂

    1. Jaume Pons dice:

      Bien, hay motores de gasolina que también llevan egr…

    2. Si, pero el nivel de carbonilla de un gasolina no tiene nada que ver con el de un tdi. Aún no veo gasolinas con este problema.

    3. Sergi GM dice:

      En un ibiza 1.4 16v 100cv cambie 4 en 3 años por carbonilla

    4. Pues si que es mala suerte tu caso amigo. Porque pocos gasolinas fallan de ahí. Pocos, o ninguno.

    5. Ya se que tb llevan. Es mas, en el articulo lo mencionan para los que no sabian. Pero los motores diesel ya sean tdi dti cdti etc etc generan muchisima mas carbo.

      Respecto al ibiza… Yo creo que te toco la negra xD. No es normal qe en 3 años se te vayan 4 egr. Algo no va/iba bien…

  11. El título suena a una película de terror jaja

  12. David Dcm dice:

    Con el diésel todo mierdas! Gasolina mucho mejor.

  13. Pero que de entendidos en la materia… para flipar!!

    1. En economía sobre todo compañero. Que con cada avería de egr o fap se forran los mecánicos. El ahorro de los tdi modernos es engañoso, lo que ahorras en gasoil lo gastas en averías.

  14. Esta válvula esta claro q es una mierda hablando claro,xo esa de la foto tiene km demás sin limpiar,con limpiarla una vez al año es mas q d sobra!y es un trabajo muy sencillo…aunque lo mejor es un gasolina y así no tendrás estos problemas como bien dicen!!

  15. Quien seria el q invento la egr….

    1. Pues un medio ecologista, medio mecánico diría yo jaja. Beneficio doble para él, menos contaminación, y más averías.

  16. Yo la acabo de anular en un leon 1 fr

  17. Anular electrónica y fisicamente. Problema solucionado. Los únicos que pueden tener problemas de itv, son los más modernos, euro v y vi. Que son normativas más severas, y solo cuando impongan el control de nivel de óxido de nitrógeno. Hay muchos tdi reprogramados, sin egr ni fap, y pasan itv. Mejor o peor, eso ya ea opinión individual, pero es real. Regla basica, si hacéis casi todo ciudad, no os compréis diesel.

    1. Este es el punto débil de los motores modernos. A mi se me fue en mi focus, 1.8 tdci 115 caballos, la desactivamos y gastaba gas-oil sin conocimiento y no tenía fuerza ningua. Resultado, tuve que cambiarla. Y sin embargo a mi padre en su coche, una touran 2.0 tdi, se le fue, y como si nada …. Funcionaba igual y no se limitaba ….. Desde luego donde se ponga un motor alemán ……

    2. Ni alemán ni no alemán. Ninguno se libra de estos problemas. En varios 2.0 tdi de esos he visto yo caer los inyectores /bomba. 2500 euros tienen la culpa.

  18. Para que sirve la válvula egr

    1. Reenvia parte de los gasea de escape de vuelta al motor para que los vuelva a quemar, reduciendo así la contaminación de escape y.

    2. Es decir que los que la anulan están contaminando mas

  19. Yo, en un Astra G la quito, la limpio y la vuelvo a poner… 0 problemas… 😉

  20. Anularla definitivamente, yo tengo un clk 270 cdi y todavia no la he anulado pero lo haré.

    La abrí con 100.000 km y no tenia excesivamente carbonilla, seguramente porque cada mes le doy una alegria hasta las 4.000 vueltas precisamente para eso para que no acumule mierda.

  21. A que km suele aparecer normalmente este problema??

    Por otro lado.. ya sabemos todos que un gasolina es mejor, pero si haces 50km al dia…te arruinas…

    1. Cada uno sabe como es su caso particular, pero los diesel de hoy no perdonan. Si haces mucha ciudad o conduces siempre muy bajo de vueltas, candidato a avería seria de egr o fap/dpf. El diesel debe salir a carretera, coger temperatura y revoluciones, no ir muerto. Si no, es cuestión de tiempo el problema. Obviamente, tu haces un kilometraje algo alto, oero muchísima gente sigue con el diesel, incluso andando solo 10000 o menos, y demasiada ciudad. Ahí poco ahorro se ve.

    2. Yo me muevo en trayectos de 15-25km a diario ida y vuelta siempre mixto. Salir a la autopa y entrar en ciudad, con regimenes de vueltas normales…entre 2000 y 3000.

    3. Pues no bajes más de vueltas de lo que ya haces, así no irá mal. Pero sobre todo que pise carretera.

  22. Mi polito 2001, se jodia cada 2×3….

  23. Anulalalaaa asi se vaja el consumoo el humo pafuera

  24. Jose Mario Fernandez Gala esta como la que he desmontado esta mañana, jajaja

    1. Igualitaaaa Jajajajajajaj vaya cacharro mas malo Jajajajajajaj

  25. Ruben AC dice:

    La solución es conducir bien. Un tdi no se debería llevar a menos de 2200-3000 vueltas, y eso normalmente no lo hace nadie. Lo que hace la mayoría es cambiar a menos de las 2200, así pasa que los motores no trabajan a las rpm normales de trabajo. He leido antes que hay gente que pone el motor a 4000 rpm, eso esta bien, pero durante media hora, para que esa carbonilla coja temperatura y se elimine a través del tubo de escape. Vamos…en resumidas cuentas…hay que darle vidilla a los motores… Todos los meses durante 30 min. a 4000 rpm, carbonilla cero

    1. Eso es. Hay que llevarlo a revoluciones algo más alegres, al menos en caliente. Y ocasionalmente, darle estopa una vez.

    2. Miguel Dbm dice:

      Durante 30 minutos??? Ese es el régimen máximo del motor. Lo inyectores bomba no está recomendado mantener ese régimen

  26. Ola. Tengo un leon fr y justo el lunes los llevo al taller a cambiar esta valvula pq el chivato se kedaba encendido debido a este fallo. Es cierto q no paso de 2000 vueltas al cambiar asta q no le meto la sexta y le piso. Q debo acer? Subirlo mas de vueltas? Gracias

    1. Precisamente debes conducir al reves. Aprovechar más las marchas cortas y medias, darle algo de revoluciones(tampoco apurar al corte) , la sexta es la de relajación en autovía, pero solo a altas velocidades, no a 100-110 o menos. A la mínima, usa la quinta o la que te pida el momento.

    2. Ojo, en frío no le pises, pero en caliente, haz así.

  27. pues si la anulas mediante el programita de vagcom, no te dara ningun problema, mi passat 400.000 km y las itvs. sin problemas de humos, los taxistas lo primero que hacen es anularla

  28. Sistemas para contaminar menos, que aparte de hacer que el coche tome aire menos puro (no rinde igual el motor), se estropea cada dos por tres y acaba dando tirones… No me convence, aunque sea necesario…

  29. Alfonso dice:

    Cierto es que los mecánicos están asta el gorro de este tema donde el 90 por ciento es por la mala calidad del combustible barato el llamado costoso. al final nos sale muy caro.
    Merece la pena pagar unos céntimos mas y cuidar nuestro motor así como cambiar un poco nuestras formas de conducir.

  30. Alfonso dice:

    Con un buen aceite y buen combustible es posible que no cambies esta válvula en la vida yo tengo un chevrolet captiva con 8 años y 140.000 km sin problema. Por supuesto que las revisiones las cumplo a rajatabla como manda el fabricante.

  31. manuel dice:

    Tengo un jaguar XF 3.0 diesel y cada 4 meses solia tener una incidencia en pleno viaje con la alerta FUNCIONAMIENTO RESTRINGIDO, el cohe limitaba la potencia y las rpm, paraba el coche apagaba encencia y casi siempre resuelto. El problema me paso hace dos días, antes de saltar la alerta y perder potencia sono un golpe en la zona del escape cuando iba a 150 aprox, pense que habia sido una rueda y me salto la alerta y la posterior perdida de potencia. LLegue a casa y cuando lo apague y lo volvi a encender el coche tenia un ralenti muy raro, parecia que se calaba y subia solo de vueltas. Estoy buscando un taller de confianza, me niego al atraco de los incopetentes de la jaguar….

  32. Adrián dice:

    Hola, yo tengo una espace 2.2 DT del 98 y estoy pensando en anularla, ya que se ha estropeado el tubo al sacar la culata y no encuentro recambio, alguien me sabe decir las posibles ventajas e inconvenientes de anular la EGR en este vehículo, el motor es un G8T, gracias y un saludo.

  33. jose angel dice:

    Hola chicos. Tengo un Al de 170 cv diésel con 190.000km. Ya le cambié la egr pero el problema ahora es que al ir circulando de vez en cuando se enciende una luz de avería en el cuadro (la misma que se ilumina cuando pones el contacto con un muelle ? Y pierde fuerza el coche y tengo que apagar lo y volver a encender y todo arreglado. Le pasa muy de vez en cuando , pero es un coñazo.alguien sabe de que es??? Gracias

    1. Fran dice:

      A mi eso me huele a calentador…. Pero no me cuadra que apagando y encendiendo. ¿Algún testigo más?

      1. jose angel dice:

        No sólo se enciende ese testigo. Además se tengo semanas que se enciende dos veces, e igual no se vuelve encender en un mes.en el concesionario le conectaron el ordenador y sale un problema en el turbo, pero no sale que esté averiado

  34. Albert dice:

    Me parece vergonzoso que la gente anule tanto la egr como el fap.

  35. Alfonso dice:

    ya se que es una lata pero pensar en el medio ambiente, el calentamiento de los polos,
    el cambio climático o la capa de ozono, no es tan solo cosa de los políticos de forma individual también estamos estropeando el planeta, los de cierta edad recordaran el frió que hacia en octubre cuando hivamos al cole por la mañana y cuando salíamos por la tarde algo que hace años ya a cambiado lo mismo que el nivel del mar que a subido y no nos lo parece. seamos conscientes, cívicos y responsables, reparemos los coches como es debido si no mejor caminar o en bicicleta.

  36. Lo mejor sustituirla yo la tenia sucia la limpio el mecánico y se la cargo. Total 200 euros

  37. Eso es el canzer delos diesel.

    1. Pero usan combustible de verdad

    2. Donde este la gasolina que te quiten lo bailao jejjee

  38. Dos cambie en mi c2 hdi a 700 pavos unidad…….más mano de obra,la muy hdpta

  39. EGR: Estoy Guarreándote el Ralentí

  40. Lo mejor lo ke dice Luis Javier Sanchez Perez cegarla, hasta en ebay te venden ya echas las chapas por 15 pavos

  41. lo mejor no comprarse un diesel.. xD

  42. motores k24 y fin del problema

  43. Ufff ami me la anularon gracias a Dios y cero problwmas

  44. Yo tengo un opel astra soy mecánico me estaba fallando la anule y todavía daba problema muchas veces no es porque se atasquen si no por el sistema eléctrico que es un coñazo

  45. Sistemas de apertura variable de valvulas nenes :v

  46. Yo tengo un Cordoba y tb se la anulé xq total… para meterle mierda a la culata vale mas que ni haga su función,xq una vez se la saqué para limpiarla y cuando ví como estaba toda trancada,preferí mas anularsela pal coño de los infiernos…

  47. Basura por la admision, la mierda mas grande del mundo..

  48. Ramon Jorge Acosta Martin Yedogg Espinosa

  49. Lo mejor los cacharros viejos k son muy simples tuve un jeep 3200cc + d

  50. David Chr dice:

    Una pregunta, como saber si la válvula ERG está dando problemas, y como anularla, si se anula, al pasar la I.T.V. te pueden pillar? y la consecuente multa? gracias

  51. Lo mejor es anularla por temperatura. Porque al meter gases del escape calienta el motor cuando está frio, claro que al estar frio mete más mierda pero evitas problemas por baja temperatura. Cuando el motor llegue a su temperatura la egr pasa a funcionar al 20%. Lo mínimo para que no de fallo en la centralita.

  52. Jose Antonio Gonzalez Fabian échate un ojo a esto !!!

  53. Si alguien sabe como se anula en el Verso sin tener que reprogramar que me lo diga.

  54. Se hace básicamente por los gases nxx q son súper, súper peligrosos y cancerígenos aparte de toda la reata de mierda q lleva de más .. Yo tengo un Audi a4 Avant tdi (b5) y mi egr es mecánica, se desmonta de vez en cuando se limpia y a funcionar de lujo.. Pero jamás la anularía .. Creo q se trata de sentido común y civismo proteger lo q tenemos etc… Si todos anulamos pues viva la fiesta … Yo creo q los motores diésel van lo suficientemente bien como para anular la egr y contribuir a la polución global

  55. Nos alegra que nuestro vídeo os sirva de información,

  56. Tu amiga Alberto Flores !!!! Jejeje

  57. Un lavado en gasolina y pieza nueva , ami me funciona y a mis clientes tambien . Saludos .

  58. Osk Ariu dice:

    Para limpiar y desacarbonizar utilizar forté imv diésel cleaner

  59. Eugenio Urrutia dice:

    E leído casi todos los comentarios MUY RESPETABLES POR CIERTO!!!. Voy a exponer la mía, la 1ª egr se anulaba muy facíl junta de chapa ciega y listo la moderna hay que hacerlo con otros medios técnicos hay talleres preparados técnicamente para hacerlo sin ningún problema y pienso que no sale tan caro-.

  60. A. Narciso dice:

    Sres…. el problema de alta carbonilla alojada en la EGR, conductos, FAP, etc. procede del combustible. Actualmente el Diesel viene mezclado en un porcentaje con BIO-DIESEL según rd2003 de la Unión Europea y es la causante tan alto de este residuo. Les recomiendo usen un producto llamado ADERCO 5000 o ADERCO Lubricante para el mantenimiento del sistema a través del combustible y para casos muy graves CATACLEAN. Les aseguro que este tipo de avería practicamente desaparce o al menos si en caso de pasar….. ocurrirá muchísimo más tarde.

  61. Esta puta válvula nada más que esta para joder..xD

  62. Lo cierto es que la mayoría de los problemas que se están produciendo en los motores actuales están relacionados con los FILTROS ANTIPARTICULAR, EGR, SENSORES DE ESCAPE…etc…

    1. El dpf es el peor sobre todo si haces uso urbano de trayectos cortos donde no coge temperatura y no respetas la regeneración del dpf .

  63. Eso es carbonilla,pegarle un pisotón y la elimina

  64. La válvula…puede ser motivo de emitir mas gases…i nonpasar la ITV?

  65. Una pieza bien inventada desde el punto de vista económico. Es una de las Piezas que más fallan,y las marcas en muchos casos se desmarcan de la garantía. A pasar por caja!!!!

  66. David David Christian Castell Puchades aso es lo q tinc dels fum n?

    1. Si, aixo se anula per a evitar lo de la foto.

  67. K necio k eres Tomás …si cuanto más pise el alentador menos responde …eso es k los gases del catalizador los retornan hacia esa válvula ..con el cuento de k elimina partículas nocivas cosa k esta demostrable k es mentira ..y si pisa cuando a tu auto le pase y así ya sabrás k es tener k gastarte 400€ ..jjjjjaaaaa da le coñaso jjjjaaa

  68. Jaume Pons dice:

    Hija de pu…. Ojalá nunca hubieses aparecido!!!

  69. Le pegue dos pisotones y ya coge 190,has pinchao amigo

  70. Ea ea ea, a la rica reprogramacion

  71. Anularla segun sale el coche del concesionario es la mejor solucion

  72. Si està està vàlvula no es para joder una funcion tiene que es refrigerar la conbustion ! Nadie se da cuenta de un detalle que es vasico y es el siguente: el ollin creado por la combustión es totalmente seco en ningún momento no es un pegote de carbonilla como se muestra en la foto ! El problema lo tenemos en el tipo de aceite que hacemos servir para ese motor! An puesto el aceite que le pertoca por el fabricante ? Los canvios de aceite los hace en el intervalo que le pertoca ? El problema real es devido al aceite que no es de la especificación del fabricante y se le filtra aceite a la atmision a través del turbo por el eje de engrase

    1. Miguel Dbm dice:

      Que cantidad de faltas ortográficas

  73. Yo la tengo neumática y anulada

  74. El problema aquí es que redirige los gases y partículas sin quemar otra vez a la cámara de compresión por el colector de admisión y lo que hace es que poco a poco el motor se llena de mierda y al final lo que se hizo para no contaminar tanto por las normativas europeas esta destrozando los vehiculos… Yo gracias a dios se anular el filtro de partículas y la EGR… Cuando vaya a pasar la ITV se los pongo de nuevo para la prueba de gases y ya esta fuera contaminación del motor…

    1. No ace falta q lo conectes no se nota diferencia minima para q te echen para tras.
      Yo voy con mi audi sin la egr y sin el filtro de particulas del tubo

    2. De todos modos le haré antes la prueba de humos y si no le hace falta pues hago lo que me has dicho no se lo pobgo

  75. Lo q tienes q saber sobre esta valvula es q lo mejor es anularla, es el origen de todos los problemas del motor diesel.

  76. Y cuando las tienes que cambiar…

  77. Mi 205 carburacion no tiene este problema no le falla ni el turbo jajaja

  78. Esto es lo que le passa a tu coche JuanMa Prieto

  79. La de la imagen demuestra un pésimo mantenimiento yo la verificó cada dos cambios de aceite la limpie a los cien mil,y ahora con 180.000 sigue impecable sin nada de carbonilla, también yo hago todo carretera ,no es lo mismo q el q anda en ciudad,pero la de la foto es por falta de mantenimiento.

    1. Hola Roberto! Por curiosidad… es muy caro el tema de limpiarla? Es porque si no suele ser muy caro, en el próximo cambio de aceite le pido al mecánico que le eche un vistazo. Mi c3 1.6 hdi 92cv va bien, no tiene ningún síntoma de obstrucción pero bueno, mejor prevenir!

    2. No es caro sobre treinta euros ,normalmente están muy accesibles ,es desmontar un par de abrazaderas y limpiar las bien,quitar la carbonilla y ya ,aceite siempre tienen lo malo es cuando esta cegada de carbonilla,yo la mire hace 15.000 km y están impecable cero carbonilla ni limpie ni nada .

    3. Lo puedes haces hasta tú si tenés herramientas y mañas desmontas la válvula ,raspa la carbonilla con cuidado para no dañar nada,y luego le das con limpia frenos ,o kh7 y se quedan relucientes vuelves a montar y ya.

    4. Pero si no te quieres complicar en un cambio de aceite se lo pides al mecánico y ya ,q te haga fotos del antes y el después ,aunque si no haces mucha ciudad es probable q este bastante bien depende los km q tenga el coche.

    5. El coche tiene 150.000 km. Suelo hacer el 80% de recorrido por autovía y ninguna avería lo que sucede es que tengo curiosidad por saber que tal esta en cuanto a limpieza de egr puesto que lo utilizo para ir al trabajo y la carretera es de 100 km/h y pocas veces pasa de las 2200 rpm. En 1500 km me toca cambio de aceite y filtros asiq… le pediré al mecánico que se lo revise ?

    6. Lo de revisarlo por mi cuenta… ???? mejor le pido al mecánico jajaja se cambiar la rueda, verificar los niveles y… y llenar el depósito ????

  80. Sebastian he trabajado en concesionarios oficiales y aun hechandole el aceite que le toca y haciendole las revisiones puntuales la egr sale con ese pegote y su funcion que yo sepa hasta hoy es la de recirculacion se gases contaminantes a la admision nada mas, van mejor los coches sin ella que con ella funcionando

  81. Jolines, yo tuve un Ibiza 1.4 100 cv de gasolina y era terrible; cada 2×3 se encendía el piloto EGR le subías un poco las revoluciones y al poco se quitaba pero pasaba una semana y oooootra vez que cansino era jajaja me río porque ya no lo tengo, si no aun estaría llorando

  82. Esto tiene solución. Usar aceite de calidad, no usar el vehiculo diesel solo en ciudad, y llevarlo un poco subido de vueltas.

  83. una pregunta ami hace poco mi coche estaba como limitado y salia humo negro y fui y el fallo era que me tuvieron q limpiar la egr q estaba sucia, en un tiempo me volverá a dar problemas o ya no??

    1. Hola a tu pregunta es q en teoria no tiene porq.
      Lo q a mi me estraña es q el humo negro tr lo ayan quitado solo con limpiar la egr..
      Pues a mi me huele a q no te quema bien el gasoil.
      Pues humo negro no quema bien gasoil.
      Humo blanco te quema agua refijerante y humo azulado es q te quema aceite motor.
      Q te miren el filtro de particulas es posible q sea de ay

  84. Yo llevo quitado el filtro de partículas y esta puta basura de válvula y es increíble las mejoras que he conseguido

  85. Dejaos de historias de usar aceite del fabricante o aceite de bajo residuo de ceniza o los milagrosos acelerones. Esto junto con el fap es una puta basura que sólo acorta la vida del motor y la respuesta. Yo desde que quite el filtro de partículas anule la válvula y le hice una reprogramacion he conseguido 56 cv más y casi dos litros menos de consumo

  86. Por mi que sigan rompiéndose, mas trabajo pata mí

  87. Desconectala y uala adios problema y te rendia mejor yo se lo e echo a mi audi

  88. Tener en cuenta varios Factores,primero si te compras un vehiculo diesel para circular por ciudad y pocos kilometros es el primer error,segundo dependiendo de la calidad del aceite y del combustible que pones a tu vehiculo dependera que la valvula,catalizador,filtro de particulas y etc tenga una mayor o menor vida.

  89. javier dice:

    ¿sabeis si se anular la EGR acorta o alarga la vida del DPF…?

    1. Eugenio Urrutia dice:

      Javier. lo que se hasta ahora es que que el motor rinde algo más pero contamina y es ilegal pero los analizadores de gases no lo detectan hasta el prosimo año que las ITV lo van a comprobar con otro tipo de maquinas se dice que hasta pueden precintar el coche, una solución para no anularla es aceite de calidad el que marca el fabricante rodar bastante en autovia por lo menos a 100/ 120 km h. el rodar por ciudad es el peor enemigo de la E. G. R.

  90. javier dice:

    Gracias Eugenio por tu respuesta…
    La verdad que no soy partidario de anular ni EGR ni DPF, lo que ocurre que me parece que son piezas demasiado caras para la vida que tienen.
    Y creo que deberían advertir que los vehículos diesel con DPF no son muy recomendados para circular por ciudad o hacer trayectos cortos.
    Uno se compra un coche fiandose de un profesional que los vende, y te sientes engañado ya que le explicas que quieres un coche económico.
    Y ves que estas dos averías casi llegan a los 3000 euros.
    ¿donde está la economía?…aparte también conozco casos que circulando por carretera también han tenido que sustituirlas…

    1. ADRIAN dice:

      PUES.. AMIGOS, LES CUENTO… YO TENGO UNA BOXER QUE ME LA HE COMPRADO NUEVECITA EN 2010 . ES DE 120 CV Y 2.2 MOTOR CON CADENA. EL CONCE ME LLAMABA A CAMBIAR EL ACEITE CADA 40000 KM . UNA MIERDA, YO LE CAMBIE A ESTE FURGO CADA 15000 KM , EL ACEITE TOTAL RECOMENDADO POR EL FABRICANTE Y TODOS LOS FILTROS, TODOS , TODOS. NO CREO QUE SEA FURGO MAS CUIDADA QUE ESTA, SIN DESPRECIAR A NADIE. TIENE AHORA 215000 KM . NINGUN PROBLEMA HASTA LA SEMANA PASADA CUANDO EMPEZO A BAJAR Y SUBIR DE REVOLUCIONES AL RALENTI. LO LLEVO AL MECANICO Y…. LA EGR. Y YO NO SOY DE LOS QUE CAMBIAN A 2000 REV NI VAN CON 1500 REV EN LA SEXTA POR AHORRO. PERO DE VERDAD, LES DIGO, QUE MUCHO QUE CUIDEIS VUESTROS COCHES , ESTO DE LA EGR ES UNA PUTA MIERDA, DINERO GASTADO DE NUESTRO BOSILLO PARA LOS GRANDES FABRICANTES… DEJAROS DE CONTAMINACION ELEVADA. HAY OTRAS FORMAS MAS EFICACES PARA COMBATIRLA, SEGURO. Y ENCIMA LA CARMENA MANDA LOS COCHES CON 70 POR HORA EN LA M 30 MADRID…. VAYA MEZCLA!

  91. Nunca he entendido la funcion de esa puta valvula, solo está para joder xD

    1. Es bien sencilla, una parte de gases quemados los reconduce a la admisión, entran de nuevo junto aire limpio a la camara de compresion y se crea un ciclo así se reducen emisiones

    2. el problema es a que coste…contribuyes con el medio ambiente y está jodiendo toda la vida util del coche

    3. Sip por eso los mecanicos creamos las bolitas pequeñas para anularlas jajajaja

    4. Con las bolas se anulaban las primeras…ahora aunque sean neumáticas si pones la bolita graba fallo,luz avería motor encendida,y motor limitado.

  92. Mi primo lo tiene anulado i el choce va mehor tiene mas fuersa

  93. yo tuve al comprar el coche un pequeño problema, pero mire información en internet y solucionado !!! De vez en cuando llevarlo acelerarlo durante unos minutos para q salga la porqueria de la válvula y listo!!
    Otro problema son los filtros de partículas que llevan en los tubos de escape para que contaminen menos!! Se atascan y no se regeneran y a pagar arreglo!!!

  94. Yo estoy asta la poya de la puta valvula…2 coches 2 vaulvulas….

  95. Yo ya se la e cambiado dos veces y voy a por la tercera y eso que mi vehículo es gasolina

  96. Imaginad que os meten un tu bito en vuestras salidas de escape y devolvemos una parte de los excrementos otra vez al estómago… Contaminariais menos… Pero vendrían otros problemas…

  97. Pedro Mesa dice:

    Tienen una solución. Convertir los vehículos de gasolina a Autogas,se ahorra muchísimo dinero en combustible y casi erradicar el problema de la válvula al disminuir la cantidad de carbonilla q se genera al quemar gasolina.

    1. O directamente comprar un vehículo que funcione con GNC

  98. Esa válvula evita que respiremos toda esa suciedad que se ve ahi

    1. No es así tampoco.. Esa suciedad en parte es porque se junta el ollin de los gases de escape con los gases del respiradero y se forma esa costra.
      Pero que llevas razon,que hay que mentalizarse que es así..que hay que cuidar el medio ambiente.Y la EGR no es nada más que el principio……refrigeradores de gases,catalizadores,filtros de partículas,sondas lambda y sondas de temperatura de gases,Adblue,Startstop,etc,etc,etc…

  99. Y la EGR no es nada más que el principio……refrigeradores de gases,catalizadores,filtros de partículas,sondas lambda y sondas de temperatura de gases,Adblue,Startstop,etc,etc,etc…

    1. Bego DH dice:

      Centrate en el alfa, el Altea ya es historia,,,,

  100. Le desconectas en manguito de vacío y ya no actúa ni da fallo! 😉

  101. Ivan LM dice:

    Yo desde que compre el. Coche una tapa ciega y fuera el problema es la mejor solución, porque si es accesible bien pero como sea de las que van en los colectores de admisión son un coñazo de cambiar

  102. Yo la llevo de manera que con la diagnosis puedo poner el coche de serie o reprogramado con la egr anulada

  103. 300€ el mes pasado para mi renault megane II….

  104. Adalberto De Armas Diego Carvajalino Jose Jorge Guerra

  105. La pregunta la culpa es de la EGR Adalberto De Armas Jeinner Cassiani Diego Carvajalino Jaimer Sanchez Leal

  106. Jeinner Cassiani Jose Jorge Guerra menos mal q el honda no trae .. Igual no pasaría nada Xq yo ando a 5-7mil rpm y así no hace carbón …. Pero la ford escape si esta mejor dicho .. Taponeada jaja

  107. Tienen una solución. Convertir los vehículos de gasolina a Autogas,se ahorra muchísimo dinero en combustible y casi erradicar el problema de la válvula al disminuir la cantidad de carbonilla q se genera al quemar gasolina. Que tal lo deste Adalberto De Armas Jose Jorge Guerra

  108. Mai Kel dice:

    La limpie 4 veces y seguia fallando, al final la anule y lo mejor que hice ahora va de maravilla y sin gastarme 250€

  109. Rio Paredes Jesus ves???? X eso volkswagen casi no la utiliza,destroza el motor

    1. El japonés tampoco jajajajaja

  110. Exacto la EGR se pone así por los picha muerta al volante Adalberto De Armas Jeinner Cassiani Diego Carvajalino

    1. Más nada el corsa no usa esa EGR d igual manera la EGR se encarga d los gases pero ella no es la culpable del carbón

  111. normativa anticontaminacion = joder el coxe

  112. Jesus dice:

    Problema en la egr
    El vehículo no pasa de 50kh y al meter 3° se viene abajo

  113. y son caras de narices, ya e tenido que cambiar una.

    1. Pos por el modico precio de 50 pavos te olvidas de la egr de por vida

    2. Por lo q as pagado por una de nueva le haces una repro y te la desconectan automáticamente! Y encima te sibra dinero!

    3. Tenéis toda la razón. Sabía que se puede hacer. Lo dejé y se acabó averiando pero lo peor es que también me averió el fap por culpa de la egr.

  114. La mia le puse una junta ciega
    Problemas cero

    1. No ace falta porke te la anulan eléctricamente y se keda siempre cerrada ,kes lo mismo. Ke la tapa ciega
      Y si se ve mucho la tapa te la pueden ver en la itv

    2. Llevo 3 ITV y la junta ciega ni se ve, Tiene el tamaño de la junta normal, echa con chapa de una lata de cocacola
      Y mi EGR no se puede anular electronicamente.
      Nissan Primera, 2.0 TD. Año 1999. 290000 km
      Y va como un reloj!!!

  115. Hay emuladores de egr , anulas la tuya y ese aparatito hace la funcion de ella pero como indica su nombre emula . Funciona!!! Y problemas 0 .

    1. Kike Guti dice:

      Responsabilidad medioambiental 100% si señor…

    2. Yo no por suerte para mi no tengo necesidad de ello kike guti !!!! Pero tengo conocidos que lo llevan puesto y hace su funcion totalmente salvo que no se embozan y no hay necesidad de cambiarla. De todas formas si tanto preocupa el medio ambiente que la gente empieze por concienciarse que el diesel aun con filtros de particulas y todos los tipos de filtros que inventan y usan las marcas son mas contaminantes que cualquier gasolina de hoy en dia . Yo solo e dado un conocimiento que tengo peor es taparla con una tapa ciega …. alla cada uno yo no lo haria , pero tengo un gasolina asi que no tengo necesidad respeto tu opinion y es 100% comprensible pero entre hacer lo que digo yo y taponarla prefiero el emulador . Un saludo

    3. Responsabilidad medioambiental???
      Y tu que resposabilidad ambiental tienes?? Te has comprado un coche de 5 plazas y 1300 kg y lo llevas con 5 personas?? Xq en ese caso tu tb eres un irresponsable por no comprar un biplaza, que contamina la mitad…

  116. Seguro que contamina menos llevarla anulada que llevarla taponada, solo hay que ver el estado que presentan algunos coches diesel.

  117. Yo tengo un león 1 con 250000 y la válvula egr no la he tenido q cambiar,”todavía”

    1. Que si? Y eso se le nota a la fuerza del coche?

    2. Jm Peña dice:

      Eso es por que le da zapatiya es la unica manera de mantenerla limpia

    3. El mio tiene 600.000 y turbo y egr son de serie

    4. A tantos no creo q llegue yo,jejeje

    5. Jajaja es que en el primer año ya llevaba 76124 kms

    6. Yo tengo un leon,del 2003 90cv y se la,he anulado hace mas o menos, pero con lo tipico del capuchon, vamos el tubo que v al pulmon.
      Me da la sensacion que gasta algo mas, puede ser?

    7. No soy mecánico pero creo q anular la egr no es como dices… juraria q ay q llevarlo en una casa y te lo hacen xon el ordenador y ayi la anulan!

    8. Francisco Jose Vellarino Sanchez , esque te gastara algo mas …. Pues claro ! Tienes que entender el la función de esta válvula ! Si esta es por algo no cres ! Ami me an venido muchos al taller para intentar repararsela ( limpiarla) pero aveces ya es el mismo mecanismo que al estar tan atorado ni va !

    9. Lo que me estraña que la sonda lambda ( que las hay para gasoli ) no te salte como fallo en el salpicadero

    10. Lo tienes que estrujar que te cagas???

  118. Hay que saber cambiar a un diesel a sus revoluciones y así nunca se atorara la válvula egr, al anular este sistema nuestro coche contamina mucho en frío, y produce unos gases que al respirar los podemos envenenarnos la sangre y la larga producen cancer, así que cada uno haga lo que quiera pero cuando lo arranqueis en vuestra cochera ya sabéis

    1. Ber Tito dice:

      Eso de nunca…. Lo que se va en los nuevos motores son el motor eléctrico de las EGR

    2. Para el que tenga cochera….
      Vosotros que teneis coche con menos de 2 años….

    3. Yo hace 2 años q la tengo anulada y reprogramado y estoy encantado!!! Se acabo llevarlo cada 3 meses al taller a que te digan que la limpian y no hagan nada porque nada se puede hacer.
      El coche anda más, mejor y consumos similares.
      Ahhh y la ITV a la primera!!!

  119. Sergi GM dice:

    Subir algun puerto de montaña alguna vez en cuarta a 3200rpm quita carbonilla.

  120. Vamos a ver …. Hijos míos ! El motivo que la válvula quede atorada en por un simple factor EL ACEITE ACOMULADO en las tuberías de alta precios ! A que se debe ? 1 aceite inadecuado o pasado de fecha (km o tienpo, estamos ablando que el haceite solo puede estar un máximo de 1 año en el motor ) 2 perdidas de la haceite del turbo , porque el ollin creado por la combustión del cobistible no crea este en taponamiento es solo ceniza pero si la combinamos con haceite crea una parta que en altas temperaturas se solidifica

    1. Ber Tito dice:

      No es del todo cierto…

    2. Ber Tito el que no es del todo cierto … Explícate !

    3. Chaval no tienes ni idea … Asin funciona el país !

    4. te has lanzado a la piscina con tu explicación, no dire que es falso porque algo de fundamento tiene pero por desgracia las egr se siguen taponando aun que uses aceite nuevo cada 2 semanas

  121. La solucion se llama hibrido,olvidaros ya de gasoil

    1. Y pasa por tener pasta, no?
      Algunos somos pobres

    2. El traje de neopreno,escalada,mariscador no eres

  122. Yo la he anulado ahora con 13 años y 310.000km, seat leon 2003 90cv, me da la sensacion de,que ahora suda mas aceite que antes y gasta un,poquito mas.
    Esta anulado el tubo que va hasta el pulmon

  123. Si no es mucho pedir una foto del cuentakm de ese seat

    1. Si no lo veo nolo creo.anoser Ke los suban iwal Ke los bajan o Ke layan cambiao el motor y no layan puesto a 0

  124. Ber Tito dice:

    Skoda rapid 1.6 tdi, 170.000 km y averia EGR, 800€, 1 semana despues de acabar garantia.

    1. Que casualidad no?jaja
      Obsolescencia programada lo suelen llamar…
      PD: vaya una putada ?

  125. El que tenga un diesel euro 5 o 6 apañaos van,con la egr y el fap!

  126. Juan Javier Gonzalez Farfan lee esto

  127. Egr, colector de admisión, culata…. todo taponado, mi coche en el taller hace 3 semanas y quien diga que es por la forma de conducir se equivoca, simple y llanamente es una mierda de sistema diseñado por ingenieros de mierda, con gasolina no pasa, si por un lado te dan cursos de conducción eficiente mientras por el otro te dicen que le pises……. resumen: próximo coche será de gasolina y atmosferico, 1.6 o 1.8 y que contamine, más contamina el gobierno.

    1. La condición eficiente es lo que tiene y nadie dice!!!

  128. Marcelo Fabián Martínez Becko

  129. Yo cogi a mi audi hice un supresor cn el dpf quite mariposa y egr puse una xapa ciega y repro va de cine otv bien tdo perfecto el turbo no fuerza nada y va cn 70 cv nas consume 2 litros menos, yo estaba igual k tu, un saludo

  130. Felix PB dice:

    Yolanda Pavon Sanchez …..

  131. Gaaaasssooooliiiiiinaaaaaaaa ❤️

    1. Jajajajaaja y eso que es nueva pos nada no hay manera pd: tu puta matu

  132. Lo que hay que hacer es darle caña al diesel y no le pasa eso pero como algunos llevan el coche matao para que no les gaste asi les va

  133. Si esa es la agr espérate a ver colectores de admisión ….
    el gasolil por mucho que le quieras dar está condenado a esto porque es un carburante muy muy muy sucio.

  134. Mario CG Patricia Huidobro Garcia

    1. Mario CG dice:

      Yisucrist!!!! Vagcom + junta ciega y manu santu.

  135. P Pau Ruiz dice:

    Eso pasa por ir mucho por ciudad y no hacer ni 10.000 km año con un diesel, pero la gente venga a comprar diésel porque saben mucho de coches .

  136. Una condición ecológica es incompatible con los sistemas anti contaminación.

  137. Y maldito seas FAP…y maldito seas volante bimasa…y maldito seas Adblue…y maldita seas Europa.

  138. LuisFer Hernández Llarena Guillermo Ramirez Quintana Sonia Hernández Carlos Parnisari

  139. Cosii esta valvula sanula, a la puta merda la contaminacio Lucas Jovellar Sanchis

  140. Lo cambie ase dos meses al mío es un seat leon 2007 1900 /105 cv y ahora esta bien de momento

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