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Renault Captur: el B-SUV que inventó el segmento en Europa, ahora con híbrido E-Tech y maletero modulable

El Renault Captur fue el coche que popularizó el concepto de B-SUV en Europa cuando llegó al mercado en 2013. La segunda generación, con casi 11.500 ventas en España en 2025, mantiene la fórmula que le dio éxito — diseño bicolor atractivo, espacio interior sorprendente y precio competitivo — pero añade la tecnología híbrida E-Tech de Renault que le otorga etiqueta ECO y consumos difíciles de batir.

Motores: del TCe 90 básico al E-Tech Hybrid 145

La gama arranca con el TCe 90 de 1.0 litro con 90 CV y cambio manual, pensado para uso exclusivamente urbano. El TCe 140 sube a 1.3 litros turbo con 140 CV y cambio automático EDC de doble embrague — un motor más versátil para carretera. La versión que tiene más sentido es el E-Tech Hybrid 145: motor 1.6 atmosférico + dos motores eléctricos + batería de 1,2 kWh, entregando 145 CV con cambio automático multimodo, consumos de 4,7 l/100 km y etiqueta ECO. Es el mismo sistema heredado de la F1 de Renault.

La banqueta deslizante: su as en la manga

Lo que diferencia al Captur de la mayoría de rivales es su banqueta trasera deslizante, que permite ajustar el maletero entre 422 y 536 litros. Es una flexibilidad enorme que solo el Volkswagen T-Cross ofrece en el segmento. El interior ha mejorado en calidad percibida, con el acabado Esprit Alpine incorporando el sistema openR Link con Google integrado, tapicería específica y llantas de 18 pulgadas. De serie desde Equilibre vienen pantalla de 9,3 pulgadas, cuadro digital de 10,2 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, frenada de emergencia y limitador de velocidad.

Conducción y conclusión

El Captur es un coche orientado al confort. La suspensión es blanda, la dirección ligera y el E-Tech Hybrid funciona de forma transparente en ciudad — silencioso, con transiciones suaves entre modos eléctrico y térmico y consumos reales cercanos a 5 litros. No emociona al volante, pero cumple con nota en todo lo práctico.

Frente al Peugeot 2008, ofrece más maletero (con banqueta deslizante) pero un interior menos espectacular. Frente al SEAT Arona, gana en electrificación y espacio pero pierde en conducción. Frente al Toyota Yaris Cross, ofrece más espacio y potencia pero consumos ligeramente superiores. El Captur E-Tech Hybrid en acabado Techno, que ronda los 26.000-28.000 euros, es la elección equilibrada: etiqueta ECO, consumos bajos, espacio generoso y equipamiento completo.