Renault expande su gama y multiplica sus posibilidades con un nuevo pick-up. Diseñado sobre la base del Dacia Duster, suma una cabina trasera amplia y generosa sobre la base de un SUV de chasis autoportante (no de largueros y travesaños, como suele ser entre los coches off-road). Su nombre: Renault Niagara y promete convertirse en superventas, pero sólo en determinados mercados.
Así es el Renault Niagara
El Renault Niagara es un pick-up que mide 4,94 metros de longitud, 1,90 m de anchura y 1,72 m de altura. De venderse en Europa, sus rivales directos serían el Ford Ranger, el Toyota Hilux y el Volkswagen Amarok. No obstante, todos ellos superan los 5 metros de longitud, así que el Niagara se convertiría en el más compacto del segmento.
Está desarrollado sobre la base del Dacia Duster europeo (Renault Duster en otros países) y cuenta con una voluminosa parrilla frontal, unos hombros laterales muy marcados y pasos de rueda prominentes.
Las llantas son de 17 o 18 pulgadas, según nivel de equipamiento. Cabina y carrocería están conectadas y existen soluciones interesantes como el hueco de almacenamiento tras los asientos traseros. Incluso puede contar con barras antivuelco para la caja, estas permiten colocar y asegurar objetos voluminosos.
Interior del Renault Niagara
El habitáculo del Renault Niagara apuesta por la digitalización, aunque aun premia la ergonomía a través de los botones físicos. Integra una pantalla digital central de 10,1 pulgadas.
Desde esta se accede a las principales funciones del pick-up como la multimedia, la climatización o los ajustes. Es compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico. También se complementa con una instrumentación digital de 10,2 pulgadas, ubicada tras el volante.
El selector de la caja de cambios pasa ser de tamaño reducido, liberando espacio en la consola central. Además, dispone de un cargador inalámbrico para smartphone. Renault no ha prescindido de un salpicadero tapizado e iluminación ambiental de LED configurable.
Incluso los asientos delanteros disponen de reglajes eléctricos. Además, una solución inédita en el segmento: la banqueta trasera puede reclinarse en hasta 25 grados.
Motores y transmisiones
El Renault Niagara apuesta por un 1.3 turbo de gasolina con inyección directa, compatible con Flex Fuel según el mercado. Entrega 156 CV en las versiones 4×2 y 160 CV en las 4×4, con 270 Nm de par máximo. Puede combinarse con un cambio manual de seis velocidades o automático EDC de doble embrague y seis relaciones.
El chasis se ha desarrollado específicamente para el modelo, con suspensión trasera multibrazo, muelles y amortiguadores específicos. Según Renault, reduce un 30% los movimientos de la carrocería para acercar su confort al de un SUV.
Capacidades todoterreno
Las versiones 4×4 cuentan con tracción integral automática y varios modos de conducción, incluidos programas para barro, arena y conducción Off-Road. Normalmente funciona como un tracción delantera, pero puede enviar par al eje trasero y alcanzar un reparto 50:50 cuando la adherencia lo exige.
La distancia libre al suelo es de 23,3 cm en el 4×4 y 1 cm inferior para el 4×2. Renault asegura haber probado el Niagara durante casi 800.000 km, incluyendo terrenos y condiciones especialmente exigentes. La caja de carga tiene 938 litros de capacidad y admite una carga máxima de 654 kg. Renault también especifica que el portón mide 1.030 mm de ancho y 615 mm de alto.
El plan de Renault fuera de Europa
El Renault Niagara ha sido diseñado en exclusiva para el mercado latinoamericano. Forma parte de la estrategia futuREady, que establece como hoja de ruta el lanzamiento de 14 nuevos modelos, todos ellos ideados para venderse en distintos países fuera de Europa antes de 2030.
El objetivo es que la mitad de las ventas de la marca procedan de fuera de Europa. Al mismo tiempo, Renault busca que los sistemas de propulsión eléctricos e híbridos representen el 50% de las ventas en estos mercados.
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