Horse Powertrain nació en 2023 como una empresa conjunta entre Geely y Renault. Algunos modelos de la gama ya emplean estos propulsores, entre ellos, el Dacia Bigster. Otros continúan en fase de desarrollo pero prometen: un híbrido que funciona con gasolina renovable o un sistema que convierte un coche eléctrico en uno híbrido. Y aún hay más.
Algunas de sus factorías están en España, concretamente en Valladolid y Sevilla. Ahora Horse asume un nuevo reto: el desarrollo de un motor híbrido enchufable con un par motor de 4.920 Nm en las ruedas.
Así es el sistema PHEV de Horse: más de 1.000 CV y transmisión «todoterreno»
El sistema híbrido enchufable de Horse está formado por un motor 2.0 turbo de gasolina, dos motores eléctricos en el eje delantero y otros dos motores eléctricos independientes en el trasero. A ellos se suma la nueva transmisión híbrida 3DHT200 de tres velocidades, desarrollada específicamente para un uso todoterreno.
El motor de combustión también ha sido diseñado específicamente para trabajar dentro de este sistema híbrido. Horse anuncia una eficiencia térmica del 48,41%, una cifra muy elevada para un propulsor de gasolina. En la parte delantera, el 2.0 turbo trabaja junto a dos motores eléctricos.
El primero se utiliza principalmente para generar electricidad y arrancar el propulsor térmico, mientras que el segundo participa directamente en la propulsión. Todo este conjunto está asociado a la transmisión 3DHT200. En el eje trasero, aparecen otros dos motores eléctricos independientes más.
La empresa conjunta también ha puesto atención en la temperatura de trabajo. El sistema de refrigeración activa doble mejora en un 50% la capacidad de refrigeración. Así, el conjunto podría evitar pérdidas de prestaciones si trabaja durante mucho tiempo con una elevada carga. Horse afirma que, gracias a este nivel de potencia, el 4×4 en cuestión será capaz de afrontar pendientes extremas. De hecho, la cifra confirmada es de hasta 45 grados.
El híbrido enchufable de Horse con más de 13.000 Nm de par en las ruedas
Horse prevé alcanzar una potencia conjunta de 830 kW (1.130 CV) y un par muy elevado, de hasta 13.920 Nm. Este surge de sumar la potencia de los motores eléctricos instalados en el eje posterior. Pero ojo, hablamos de par en rueda, no de par motor.
La diferencia es importante. El par motor mide la fuerza de giro generada directamente por el propulsor, mientras que el par en rueda es el que finalmente llega a las ruedas tras pasar por la transmisión. Las relaciones del cambio multiplican el par, por eso esta segunda cifra puede ser muchísimo mayor.
Este resultado colocaría al modelo que la instalara entre los más capaces del mercado. Por ejemplo, muy cerca del Ford Ranger Raptor con motor V6 Ecoboost. Y eso que es uno de los pick-up más extremos del mercado. Por cierto, Geely, co-propietaria de Horse, compartirá mucho con la marca del óvalo a partir de este mismo año.
Así funciona el sistema 3DHT200 de Horse
3DHT200 es una nueva transmisión híbrida de tres velocidades desarrollada por Horse Powetrain. El objetivo es introducirla específicamente en coches todoterreno. De hecho, el encargado de estrenar el sistema híbrido enchufable será el Galaxy Cruiser 700, un 4×4 que se venderá en China bajo la marca Geely.
La caja de cambios ha sido desarrollada específicamente para un uso off-road. Con un total de tres velocidades, cada una atiende a un escenario de conducción distinto. La primera está destinada a baja velocidad, pendientes y situaciones de atasco. La segunda cumple para circular por ciudad y carreteras convencionales. Por último, la tercera ha sido ideada para funcionar en autopista, a alta velocidad.
Horse promete una aceleración de 0 a 100 km/h en 3 segundos y que el consumo medio en todoterrenos grandes como el Galaxy Cruiser 700 sea de 5 litros a los 100 km. De momento, tendremos que esperar para conocer esta tecnología en Europa. Además, aún queda mucho que contar por parte del fabricante de motores, pues podría convertirse en uno de los favoritos frente a los sistemas 4×4 de BYD que permiten flotar en el agua al Yangwang Y8.
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