Precios Kia Picanto 2026: Ofertas, Descuentos y Acabados

El urbano coreano se queda con un solo motor, pero sigue siendo una de las pocas opciones nuevas por debajo de 18.000 euros

El Kia Picanto es el coche urbano por excelencia en Europa y uno de los pocos supervivientes de un segmento A que se ha ido desmantelando modelo a modelo. Con 3,60 metros de largo, cinco puertas y capacidad para cuatro o cinco ocupantes, el Picanto lleva desde 2004 demostrando que un coche muy pequeño puede ofrecer un nivel de calidad y equipamiento impropio de su tamaño. La tercera generación llegó en 2017, recibió un lavado de cara en 2023, y ahora con la gama 2026 afronta su cambio más drástico: un solo motor para toda la gama.

La noticia más importante del Picanto 2026 es que dice adiós a todos los motores anteriores. El tres cilindros 1.0 DPi de 63 CV, el cuatro cilindros 1.2 DPi de 79 CV y el turbo 1.0 T-GDi de 100 CV del N Line han desaparecido del catálogo. En su lugar, Kia propone únicamente el 1.0 GDI de tres cilindros con 68 CV y 96 Nm de par. Es un bloque de inyección directa sin sobrealimentar que cumple con la normativa Euro 6e-bis. Se ofrece con cambio manual de cinco velocidades o con la transmisión automatizada AMT de cinco velocidades, que combina el ahorro de un manual con la comodidad de no pisar el embrague.

68 CV para ciudad y alrededores: ni más ni menos

Con 68 CV, el Picanto no pretende ser rápido. Cumple en ciudad con dignidad: arranca sin problemas, se mueve con soltura en tráfico urbano y aparca en huecos donde otros coches ni lo intentan. El consumo ronda los 5,6 l/100 km con manual, ajustado para un motor sin hibridación. Y ahí está su punto débil: al carecer de electrificación, toda la gama lleva etiqueta C de la DGT. Frente al Fiat Pandina con ECO, el Toyota Aygo X Cross con mild hybrid o el Suzuki Swift con hibridación ligera, el Picanto tiene desventaja en zonas de bajas emisiones.

En carretera, los 68 CV se notan con claridad. Los adelantamientos requieren planificación, el motor necesita revoluciones para ofrecer empuje y la velocidad máxima alcanza 161 km/h con el cambio manual. La aceleración de 0 a 100 se queda en 14,7 segundos con manual y 17,2 segundos con el AMT. El consumo homologado es de 5,6 l/100 km con manual y 5,9 l/100 km con automático. No es un coche para viajes largos y Kia lo sabe: está diseñado para desplazamientos urbanos donde estas limitaciones no importan. La ventaja es que el motor resulta silencioso y refinado a bajo régimen, y el cambio AMT, aunque no tan suave como un convertidor de par, facilita mucho la conducción en atascos.

Maletero de 255 litros, equipamiento completo y siete años de garantía

Donde el Picanto destaca es en lo que ofrece dentro de sus 3,60 metros. El maletero de 255 litros es uno de los mejores del segmento A, superando al Fiat 500 (185 litros) y al Hyundai i10 (252 litros). El interior es funcional y bien construido, con materiales correctos y una presentación cuidada. La pantalla multimedia de 8 pulgadas con Kia Connect, Android Auto y Apple CarPlay es de serie en toda la gama. El cuadro incluye pantalla multi-información de 4,2 pulgadas.

Los acabados son Concept, Drive y GT-Line. El Concept ya incluye seis airbags, aire acondicionado, asistente de voz, navegador integrado, retrovisores eléctricos calefactables, control de crucero, frenada automática de emergencia con detección de peatones, asistente de carril, detector de fatiga, reconocimiento de señales, sensores de aparcamiento traseros y cámara posterior. Es un paquete de serie impresionante para un coche de este precio. El Drive añade climatizador y asistente de arranque en pendiente. El GT-Line incorpora llantas de 16 pulgadas, diseño deportivo específico, pedales de aluminio, faros LED, retrovisores plegables y cargador inalámbrico.

Los precios arrancan en 17.566 euros PVP para el Concept, y el GT-Line se sitúa en torno a 20.500-21.300 euros. Con ofertas financiando, es posible encontrarlo desde unos 15.500-16.300 euros. La garantía de siete años sin límite de kilómetros de Kia sigue siendo el argumento definitivo frente al i10 (cinco años) y al Pandina (dos años). Si buscas el coche nuevo más barato con garantía larga y buen equipamiento de serie, el Picanto es prácticamente imbatible.

El futuro del Picanto es incierto. Kia no ha confirmado una cuarta generación y todo apunta a que el segmento A dará paso a urbanos eléctricos como el Kia EV2 anunciado para los próximos años. Mientras tanto, el Picanto 2026 sigue cumpliendo su misión: un coche pequeño, barato, fiable y con la mejor garantía de su clase. No es espectacular, pero es exactamente lo que necesita quien busca moverse por la ciudad sin complicaciones. Si dudas entre el Picanto y el i10, la decisión pasa por la garantía (siete frente a cinco años) y por el motor: el i10 ofrece tres opciones frente al único motor del Picanto, pero el coreano de Kia compensa con un equipamiento de serie más generoso en el acabado de acceso.