Kia presenta definitivamente la última actualización de su SUV compacto superventas. El Kia Niro es uno de los más equilibrados del mercado por su tamaño contenido, su motor híbrido de bajo consumo y un precio bastante ajustado. Ahora, la firma coreana se refiere a él como un «crossover» y podría repetir éxito en Europa. Kia ya lleva vendidas 620.000 unidades desde su lanzamiento.
En esta última puesta a punto, el Niro renueva su diseño exterior y estrena un habitáculo más digitalizado con una triple pantalla. Por cierto, apostando todo a las motorizaciones híbridas convencionales. Pero esto ya lo sabías si lees asiduamente Autonoción.com.
Nuevo diseño exterior: Puro Opposites United
La filosofía de diseño disruptiva de Kia, «Opposites United», inunda también el look del nuevo Kia Niro. Los faros frontales de LED pasan a ser verticales y quedan agrupados bajo un mismo elemento. Se unen en el centro del paragolpes a través de una parrilla de tipo «Tiger Nose» que caracteriza a la marca coreana.
El Kia Niro mide 4,43 metros de largo, 1,82 m de ancho y 1,54 m de alto. En su segmento compite por dimensiones contra el MG ZS Hybrid, el Nissan Qashqai o el Renault Symbioz. Todos ellos, por cierto, con opciones con etiqueta ECO de la DGT.
La zaga cuenta con pilotos verticales de LED, ahora oscurecidos. La matrícula pasa a estar en el paragolpes y no en el portón trasero. Todos estos cambios además mejoran el coeficiente aerodinámico, ahora de 0,28cx. Las llantas son de 16 o 18 pulgadas, estas últimas para las versiones de equipamiento más completas.
Nuevo interior para el Kia Niro 2026: más pantallas
La digitalización se ha apoderado del habitáculo del Kia Niro. El salpicadero luce un diseño más minimalista y limpio, con menos líneas y acabados renovados. Entre ellos el símil en madera en la consola central. El volante también es inédito en la gama del Niro, con dos radios y botones físicos para navegar entre las pantallas digitales
El SUV compacto ahora equipa hasta dos pantallas de 12,3 pulgadas cada una. La central es táctil y se mantiene unida a la instrumentación a través de un mismo cristal. Mantiene un módulo propio con botones físicos para la climatización. Una de las funciones que estrena este restyling es el acceso al interior a través de tu teléfono móvil con la llave digital, head-up display y cargador inalámbrico.
El maletero del Kia Niro firma una capacidad de hasta 451 litros. No obstante, queda por detrás de las cifras que homologan sus rivales. El Nissan Qashqai alcanza los 479 litros hasta la bandeja y el Renault Symbioz, hasta 548. El MG es el único que queda por debajo del SUV coreano, con 443 litros de cubicaje según la marca.
Un único propulsor: híbrido convencional de 138 CV
El Kia Niro se desprende de los modelos eléctricos y las alternativas híbridas enchufables. La gama de motores se estructura a través de una sola opción. El sistema híbrido HEV combina un propulsor 1.6 litros GDI de gasolina con un motor eléctrico.
La potencia combinada es de 138 CV, la tracción delantera y la caja de cambios automática de doble embrague y 6 velocidades. Desde Kia afirman que su velocidad máxima es de 170 km/h y acelera de 0 a 100 en 11,3 segundos.
No falta equipamiento de seguridad más avanzado. Entre los ya conocidos como el asistente para evadir colisiones frontales, el asistente de mantenimiento de carril o el control de crucero adaptativo, se unen algunas funciones más. Por ejemplo, la detección de manos en el volante o el sistema de estacionamiento remoto a través de la llave.
De momento, Kia aún ofrece su predecesor a través de su configurador oficial. La marca ha presentado el sucesor, pero no ha anunciado cuando comenzará la comercialización de esta última actualización de la gama en España. Tendremos que esperar un poco más para saber si mantiene su precio contenido o, con la mejora tecnológica, resulta más caro que antes.
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