JAECOO 5 2026: precios, ofertas y versiones

JAECOO 5: un SUV compacto muy bien hecho, con versiones gasolina, híbrida y eléctrica

El JAECOO 5 es el SUV más compacto de JAECOO, la marca de estética aventurera del grupo Chery. Mide 4,38 metros, se mueve en el segmento de los SUV compactos y se vende con tres mecánicas: un gasolina de 147 CV, un híbrido autorrecargable SHS de 224 CV y un eléctrico de 211 CV.

Luis Reyes probó el JAECOO 5 SHS en mayo de 2026 y le dio un 7,7 sobre 10. Fue el modelo que le reconcilió con la marca: le sorprendieron su calidad de montaje, su sistema híbrido y su equipamiento. Le convenció menos el tacto de la dirección.

Diseño

Mide 4.380 mm de largo, 1.860 de ancho y 1.650 de alto, con una batalla de 2.620 mm. Sigue la filosofía de diseño de la marca, «From Classic Beyond Classic», con una parrilla vertical, faros LED finos y un protector inferior que le da un toque todoterreno ligero. De perfil destacan el pilar C negro, que hace flotar el techo, y los tiradores ocultos. Las llantas son de 18 pulgadas, y detrás una barra de luz une los pilotos. Tiene personalidad propia y transmite calidad.

Interior y tecnología

Es uno de sus puntos fuertes. Los ajustes son muy buenos, no hay holguras ni crujidos y el salpicadero combina superficies blandas arriba con texturas agradables en el centro. La calidad de montaje está por encima de la de muchos rivales europeos de su precio. La consola central flotante deja espacio debajo e integra un reposabrazos con compartimento refrigerado. El aislamiento acústico también es bueno.

El sistema multimedia usa un procesador Qualcomm 8155: arranca en menos de dos segundos y va muy fluido. La pantalla central vertical mide 13,2 pulgadas y el cuadro digital, 8,88. Hay Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y control por voz con lenguaje natural. Es de los sistemas más maduros que hemos probado en coches chinos, aunque algunos submenús podrían simplificarse.

Espacio y maletero

Delante, la posición es elevada y cómoda. Detrás viajan con holgura dos adultos, con salidas de aire y USB, y tres caben en trayectos medios. El maletero del híbrido cubica 410 litros y llega a 1.214; el del gasolina y el del eléctrico es mayor, de 480 litros (1.284 con los asientos abatidos), y el eléctrico suma un maletero delantero de 35 litros.

Motores

• Gasolina 1.6 TGDI de 147 CV y 275 Nm, con cambio automático de doble embrague y siete marchas. Hace el 0 a 100 en 10,2 segundos, homologa 7,0 l/100 km y lleva etiqueta C.
• Híbrido SHS de 224 CV: combina un 1.5 turbo de 143 CV con un motor eléctrico de 204 CV, una batería de 1,83 kWh y una transmisión 1DHT. No se enchufa. Hace el 0 a 100 en 7,9 segundos y homologa 5,3 l/100 km, con etiqueta ECO.
• Eléctrico de 211 CV, con batería LFP de 60,9 kWh y 402 km WLTP. Carga a 11 kW en alterna y a 130 kW en continua (del 30 al 80 % en 28 minutos) y tiene V2L. Hace el 0 a 100 en 7,7 segundos.

Cómo va

El híbrido brilla por su refinamiento: los cambios entre modos no se notan, el motor de gasolina interviene con discreción y la entrega es suave y silenciosa, pero con respuesta cuando hace falta. En nuestra prueba, con ciudad, carretera y algo de autopista, gastó 5,7 l/100 km, muy cerca de lo homologado.

La suspensión, independiente en los dos ejes, filtra bien los baches y mantiene la compostura, con algo de balanceo en curvas rápidas. La dirección es precisa y ligera en ciudad, pero su tacto es artificial, y es el apartado que peor nota sacó. Los frenos están bien dosificados y la transición entre regeneración y frenada mecánica es natural.

Equipamiento

El acabado Pure ya incluye cámara de 540°, control de crucero adaptativo, frenada de emergencia, detector de ángulo muerto, sensores delante y detrás y alerta de tráfico cruzado. El Exclusive suma faros full LED, techo panorámico de 1,45 m², asientos eléctricos calefactados y ventilados, climatizador bizona, equipo Sony de ocho altavoces, cargador de 50 W y, en el híbrido, head-up display.

Nuestra opinión

El JAECOO 5 es un SUV compacto muy bien resuelto, con una calidad sorprendente y una relación entre lo que ofrece y lo que cuesta muy competitiva. El híbrido SHS es la versión más recomendable si no puedes cargar en casa; si puedes, el eléctrico gana maletero y etiqueta CERO.