Si algo ha caracterizado la historia del automóvil con el paso de los años eso es la carrera tecnológica hacia la rentabilidad y la eficiencia. En otras épocas, los motivos de competencia entre los fabricantes de automóviles pasaban por el diseño o la potencia, pero el Siglo XXI va a estar claramente marcado por la obsesión por el consumo y la contaminación.
La Unión Europea viene pisando fuerte y no hay más que echar un vistazo a las noticias de los últimos años para darse cuenta de que la búsqueda de nuevas fuentes de energía se ha convertido en el mayor desafío del transporte. Esto ha dado lugar a las múltiples alternativas a los vehículos de combustión tradicionales que podemos encontrar en el mercado.
Si bien todavía queda mucho para ver el fin del diésel o de la gasolina, los fabricantes se tienen que poner las pilas para cumplir con unas normas anticontaminación cada vez más estrictas. Y ojo, eso tampoco quiere decir que todos deban hacer solo coches eléctricos – todavía son muchos los cambios necesarios para que el parque móvil pueda ser 100% eléctrico.
Lo que está claro es que el año 2020 marcará un punto de inflexión en la industria del automóvil. A estas alturas ya te habrás dado cuenta de que un gran número de fabricantes han anunciado que para este año tendrán diversas variantes electrificadas dentro de su gama, así como otros modelos de combustión totalmente renovados en lo que a mecánicas se refiere.
No se trata de una casualidad ni mucho menos, sino de la entrada en vigor de la nueva normativa de la UE en materia de emisiones. Los automóviles son los responsables de alrededor del 12% de las emisiones totales de dióxido de carbono (CO2) de la UE, el principal gas de efecto invernadero, y en el Viejo Continente se han propuesto acabar con él.
Si bien los eléctricos puros no encajan en las necesidades y el presupuesto de una gran mayoría de particulares, los híbridos (microhíbridos, híbridos eléctricos e híbridos-enchufables) parecen ser la alternativa intermedia más atractiva por consumos, eficiencia y coste. De hecho, este 2020 estamos viendo lanzamientos con estas mecánicas a punta pala.
Por ese motivo y, dado que cada vez son más los usuarios que deciden adquirir un vehículo de los denominados alternativos, hoy vamos a analizar cuáles son los híbridos más baratos del mercado en 2020. Nos centraremos en mecánicas híbridas eléctricas (HEV), dejando a un lado otros tipos de hibridación.
¿Qué es un coche híbrido?
Los coches híbridos son aquellos que cuentan con dos sistemas de propulsión. Por una parte encontramos un motor de combustión como el que encontramos en un coche convencional alimentado por combustibles fósiles y, por otro, un motor eléctrico que se combina con una batería.
El coche híbrido es impulsado por una combinación de ambos motores con el objetivo de lograr una conducción más económica y sostenible, ya que permite reducir el consumo de combustible y las emisiones, ahorrar energía e incluso recuperarla gracias a un generador que recupera la energía en determinadas situaciones (al frenar, al levantar el pie del acelerador…)
Los coches híbridos tienen un sistema de gestión inteligente que controla la potencia y selecciona qué tipo de propulsión utilizan, pudiendo moverse en modo totalmente eléctrico (la autonomía en modo eléctrico depende del tamaño de la batería) o repartiendo la carga de trabajo entre ambos propulsores. Algunos modelos también permiten forzar el funcionamiento de un motor u otro.
Los coches híbridos más baratos en 2020
| Modelo | Potencia | Consumo | Precio con descuentos |
| Toyota Yaris | 116 CV / 120 Nm | 3,9 l/100 km | Desde 18.650 € |
| Kia Niro | 141 CV / 265 Nm | 4,8 l/100 km | Desde 19.900 € |
| Hyundai Kona | 141 CV / 265 Nm | 5,0 l/100 km | Desde 20.180 € |
| Toyota Corolla | 122 CV | 4,3 l/100 km | Desde 21.350 € |
| Hyundai IONIQ | 141 CV / 265 Nm | 4,3 l/100 km | Desde 21.135 € |
| Honda Jazz | 109 CV / 253 Nm | 4,5 l/100 km | Desde 21.900 € |
| Ford Mondeo 2.0 HEV | 187 CV / 300 Nm | 5,7 l/100 km | Desde 23.906 € |
| Lexus CT 200h | 136 CV | 4,8 l/100 km | Desde 24.900 € |
| Toyota CH-R | 122 CV | 4,8 l/100 km | Desde 26.550 € |
| Toyota Prius+ | 136 CV | 5,8 l/100 km | Desde 26.275 € |
| Toyota Prius | 122 CV | 4,1 l/100 km | Desde 29.990 € |
