Lexus recuerda que tiene un SUV capaz de dejar KO al Audi Q5 y al Mercedes GLC: ahora le da la actualización que merecía, con un interior más digitalizado y una mejora de autonomía eléctrica

Lexus renueva el que podría volver a ser uno de sus best-seller. El Lexus NX fue el primero en desafiar la popularidad del RX. Ahora, con los SUV compactos entre los favoritos del mercado, la alternativa nipona a los Audi Q5, Mercedes GLC, Volvo XC60 recibe un importante restyling para recuperar su lugar en el mercado.

Lexus ha desvelado hoy la renovación de su SUV compacto, el NX, un modelo que lleva en el catálogo desde 2014 y que se ha convertido en uno de los pilares comerciales de la marca. La presentación global nos muestra un NX que va más allá del coche como simple medio de transporte y es que la marca quiere que el habitáculo se perciba como un entorno sensorial. Las primeras unidades deberían empezar a llegar a los concesionarios de varios mercados a finales de 2026.

Desde que salió a la venta, el NX ha acumulado más de 1,5 millones de entregas en más de 90 países. Con esta puesta al día, los ingenieros buscan afinar el equilibrio que siempre ha definido al modelo.

Estructura más firme y un volante más directo

Gran parte del trabajo se ha hecho donde no se ve. Se han reforzado zonas clave de la carrocería, del contacto con las torretas de suspensión, para ganar solidez. Lexus cifra en un 25% el aumento de rigidez y en cerca de un 30% el de las torretas de amortiguación. Según la marca, eso repercute en una dirección más precisa y en un habitáculo más silencioso.

El volante es más pequeño y estrena una desmultiplicación variable, pensada para que el giro se sienta más natural. El ajuste de chasis se ha validado tanto en el centro de pruebas de Toyota en Japón como en Nürburgring, donde se ha afinado la suspensión en condiciones exigentes.

Híbrido rediseñado y más kilómetros en eléctrico

La mecánica también cambia. El sistema híbrido se ha reconstruido: motor, transmisión y unidad de control van ahora integrados en un conjunto más compacto y ligero, lo que ayuda a bajar el centro de gravedad. El uso de semiconductores de carburo de silicio busca mejorar el rendimiento eléctrico y, con ello, el consumo.

En la variante enchufable NX 450h+ hay una batería de nueva generación, con más capacidad y más potencia. El resultado es una autonomía eléctrica mayor. Además, la recarga rápida en corriente continua recorta de forma clara el tiempo que pasaremos en el cargador.

Exterior más marcado e interior más calmado

Por fuera, la silueta sigue siendo la de un NX, pero las aristas se acentúan. Las luces diurnas se integran en una firma de doble trazo y, detrás, debuta un gráfico luminoso en forma de doble “L”, una solución nueva para la marca. Retrovisores y molduras dejan el cromo y pasan a negro para dar un aspecto más deportivo y homogéneo.

Dentro, las pantallas se alinean en horizontal: cuadro digital de 12,3 pulgadas y monitor multimedia de 14 pulgadas, con la idea de que el conductor desvíe menos la mirada. Hay dos colores nuevos en la paleta y la versión F Sport añade llantas de 20 pulgadas y pinzas de freno rojas.

Sensory Concierge: ambiente a la carta

La novedad es Sensory Concierge. Combina iluminación, climatización, temperatura de los asientos y perfume para adaptar el habitáculo al momento. Hay tres programas —para activar, concentrar o relajar— y hasta cinco fragancias, con referencias a la luz del día o a la calma nocturna. El difusor está en la guantera.

Más ayudas al conductor

El Lexus Safety System+ se actualiza. El control de crucero anticipa mejor el tráfico, el asistente de cambio de carril resulta más progresivo y la detección de punto ciego cubre también bicicletas y motos. El monitor de 360 grados gana una vista 3D que se puede manejar con gestos para inspeccionar el entorno con más detalle.

Datos técnicos provisionales (prototipo)

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