El sector del automóvil en España podría recibir un nuevo e importante impulso industrial. Chery, el exportador número uno de automóviles de China, no solo está desembarcando comercialmente en nuestro país con una ofensiva de marcas sin precedentes, sino que contempla seriamente a España para su estrategia de producción de Lepas en el Viejo Continente.
La Ebro Factory como fábrica de Lepas
Así lo ha confirmado el propio vicepresidente ejecutivo y CEO de Chery en Europa, Zhu Shaodong. Aunque actualmente los vehículos de la marca Lepas se fabrican en China, el directivo señaló a la factoría barcelonesa como la candidata principal para acoger las líneas de montaje de Lepas. «Con EBRO Factory tenemos la capacidad suficiente para producir Lepas en España en el futuro» detalló Shaodong durante la presentación en Milán.
Esta posibilidad se enmarca en un ambicioso plan para alcanzar los 700 puntos de venta globales y tener presencia en 40 países a nivel mundial. El foco se ha puesto también en España, donde Chery cuenta con la EBRO Factory y un centro de I+D propio. Además, las marcas chinas ya representan más del 10% de las ventas de coches nuevos en nuestro mercado.
Zhu Shaodong aclaró la posible colaboración con partners locales para llevar el ensamblaje o la producción de Lepas hasta la Zona Franca de Barcelona: «También estamos muy abiertos a colaborar con socios locales». La llegada de Lepas a la línea de producción de Ebro Factory tendría mucho sentido dentro de la estrategia de Chery. Allí se ensamblan modelos como los EBRO s400, s700 y s800.
Llegado este momento de expansión comercial, adaptar las líneas de montaje podría permitir aumentar su presencia en Europa, con una producción y entrega al cliente mucho más ágiles.
8 coches nuevos en un solo año y hasta 11 en dos
La estrategia de mercado de Lepas pasa por un asentamiento rápido. De hecho, el grupo podría finalizar 2026 con más de 300 concesionarios en Europa, cumpliendo así con el 50% de su objetivo a medio plazo. Con este despliegue, Chery busca mantener su liderazgo frente a otros gigantes como BYD o Geely.
Este crecimiento no será posible sin una gama multienergía variada. A los ya conocidos Lepas L8, L6 y L4 (SUVs de entre 4,3 y 4,7 metros), se les sumará próximamente un SUV del segmento D con motor híbrido enchufable y 100% eléctrico para competir con modelos como el Ebro s900 PHEV.
Además, los planes a corto plazo incluyen un compacto del segmento A que contará con versiones híbrida convencional y 100% eléctrica. En total, el grupo planea lanzar hasta 11 modelos en los próximos dos años.
Omoda, Jaecoo y Lepas: según el vicepresidente de Chery son muy diferentes
La estrategia de lanzamientos de Chery no se detiene en Lepas. Más adelante llegará Exlantix y podrían establecerse algunas más del grupo, como iCar o Jetour, ya a la venta en China. Con tantas marcas podrías pensar: «¿qué distingue exactamente una de otra?». Nosotros también nos hicimos esa misma pregunta.
A nivel técnico, existen sinergias evidentes; por ejemplo, el Lepas L6 comparte con Omoda elementos como el volante, el selector de marchas o los mandos de luces y limpiaparabrisas. Todo esto puede hacerte dudar sobre si las cuatro marcas tienen diferencias suficientes entre sí para lanzarse con un nombre y una red comercial propia. Sin embargo, desde la dirección de Chery insisten en que la convivencia es posible gracias a que cada fabricante satisface las necesidades de un tipo de cliente concreto.
«Omoda es elegante y confortable, Jaecoo es un poco más off-road, sus coches se ofrecen con tracción a las cuatro ruedas y su diseño es fácilmente distinguible. En Lepas hemos puesto el enfoque en una buena experiencia de conducción, en la elegancia, en la buena calidad interior y los modelos están diseñados al estilo europeo«, explicó Shaodong durante la jornada en Italia.
En España e Italia a partir de este mismo año
Para terminar, el directivo añadió: «Todos los productos de Lepas han sido desarrollados en colaboración con nuestro centro de I+D en Alemania, es decir, su manejo es mejor». La idea global es alcanzar 26 puntos de I+D y 20 centros de montaje en todo el continente. El desembarco comercial de Lepas en España e Italia está previsto para el segundo cuatrimestre de 2026.
Para entonces, podríamos tener noticias definitivas sobre si el «plan Lepas» incluye, además de la creación de una red comercial propia extendida, la puesta en marcha de una línea de montaje dedicada a Lepas en la Zona Franca de Barcelona.
