En los últimos meses las ventas de híbridos y eléctricos han despegado en el mercado español. También los alternativos siguen creciendo y aunque son los mayores desconocidos del público, los fabricantes están haciendo grandes esfuerzos para darlos a conocer.
El uso de metano o GLP en los automóviles no es nada nuevo. Llevan muchos a la venta pero no ofrecían las ventajas que ahora sí se han oficializado, destacando la entrada a las grandes ciudades en episodios de alta contaminación o la posibilidad de estacionar a precios más reducidos. Por supuesto el coste de uso también es inferior, con combustibles más asequibles.
El mayor problema de los alternativos a gas está en la infraestructura. Si bien el GLP ha conseguido expandirse más o menos rápido y ya no es complicado encontrar alguna estación de servicio con un surtidor, para encontrar metano la cosa se complica bastante más y hace que sea bastante difícil repostar. Varias empresas se han propuesto aumentar el número de surtidores así que podría ser solo cuestión de tiempo que se faciliten las cosas a los usuarios.
Hoy queremos dejarte tres alternativas interesantes por su relación calidad-precio que se mueven con combustibles alternativos como el GLP o el metano y, como bien sabes, también pueden hacerlo con la gasolina sin plomo cuando el conductor lo desea. Esto permite olvidarse de las limitaciones de los eléctricos en autonomía.
Urbanos a GLP o GNC
No son muchos los vehículos del segmento A con GLP o CNG que se comercializan en España. Hyundai i10, Fiat 500 y Fiat Panda pueden funcionar perfectamente con GLP y SP95 aunque creemos que la alternativa más interesante es el SEAT Mii 1.0 Ecofuel al usar CNG (metano), mucho más económico en el día a día.
El SEAT Mii Ecofuel puede adquirirse en el mercado español con el motor 1.0 MPI de 68 CV y con una adaptación perfecta. Se elimina el hueco de la rueda de repuesto para añadir el depósito adicional, se incluye en la instrumentación un medidor específico y el sistema tiene un funcionamiento 100% automático, dejando al conductor que se preocupe solo por la conducción.
En España el SEAT Mii Ecofuel está disponible con los acabados Style Edition y Style Edition Plus, ambos con aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre con mando, sistema de sonido integrado, paragolpes pintados, bluetooth y puerto USB. El más completo añade las llantas, el climatizador automático o el control de crucero. Los precios arrancan en los 10.865 € sin descuentos pero no hay que olvidar que se ofrecen muchas ayudas, dejándolo realmente por debajo de los 9.000 € si se financia con la marca.
Familiares a GLP o GNC
Si lo que se busca en un automóvil capaz de cumplir honestamente como vehículo para toda la familia, está claro que deberíamos poner los ojos en los compactos como mínimo por su buena capacidad interior y de maletero. A CNG hay alternativas en Skoda, SEAT y VW mientras que con GLP la oferta se multiplica.
De las alternativas más asequibles hay que señalar el Citroën C-Elysée GLP Ferrosite equipado con el bloque 1.6 VTI de 115 CV. Es una combinada muy usada por los taxistas que tiene un resultado interesante si el vehículo base ya cumple con nuestras expectativas en calidad de terminación, presentación o diseño. Esto es extensible a los Dacia Logan y Lodgy, también ofertados con motores a GLP.
Vehículos que puedan funcionar con GLP hay muchos. Muy interesante resulta el Fiat Tipo SW 1.4 T-Jet 120 CV GLP en acabado Lounge al combinar un espacio interior sensacional con buenas prestaciones y consumos ajustados sin que el precio final se eleve demasiado. Está disponible desde 15.490 € aplicando todos los descuentos aunque si lo quieres con una dotación más sencilla arranca en los 13.490 €.
Crossover a GLP o GNC
¿Un crossover a GLP o CNG? Efectivamente hasta hace poco no había ningún candidato que combinase la carrocería crossover con un combustible alternativo pero por suerte los usuarios ya pueden optar por los Fiat 500X, Jeep Renegade y Opel Crossland X a GLP por citar tres ejemplos. Con CNG todavía no hay ningún modelo a la venta pero SEAT ha anunciado que el Arona 1.0 TGI estará listo antes de que termine el año.
Una opción a GLP muy interesante es el SsangYong Tivoli o, si se busca más capacidad de maletero, su hermano XLV. Ambos están equipados con el motor 1.6i 16v de 128 CV de potencia en combinación con la caja de cambios de seis velocidades con el que logran un nivel de prestaciones suficiente.
SsangYong ofrece ambos productos con varios niveles de acabado así que no es necesario optar por el más completo que termina elevando el coste final. El SsangYong Tivoli está disponible con GLP desde 14.750 € con el acabado más sencillo Line que ya cuenta con aire acondicionado, sistema de sonido, ordenador de viaje, cuatro elevalunas eléctricos, etc. El XLV de momento solo se oferta para el sector taxi.
