Tracción a las cuatro ruedas, cuatro turbocompresores y un monocasco de fibra de carbono han sido los ingredientes de Bugatti en los últimos súperdeportivos de las últimas tres décadas. El Bugatti EB110, el Veyron y el Chiron son vistos como hitos en la ingeniería automotriz de los últimos 30 años.
Los entusiastas y propietarios de Bugatti de todo el mundo sueñan con tener los tres modelos en su propia colección como la «Santísima Trinidad del Bugatti moderno». Ambos son artículos de colección codiciados y una inversión que sin duda ganará valor en el futuro.
Bugatti EB110 Super Sport
A principios de la década de 1990, Romano Artioli creó el primer superdeportivo de los tiempos modernos con el EB110.
EB son las iniciales de Ettore Bugatti, mientras que 110 representa su 110 cumpleaños.
En una presentación celebrada en París el 15 de septiembre de 1991 durante el marco del 110 cumpleaños de Ettore Bugatti, la marca reveló un vehículo con una tecnología sensacional: el ligero monocasco pesaba solo 125 kilogramos y era el primer automóvil de producción en serie fabricado en fibra de carbono. El aluminio y la fibra de carbono se utilizaban para la carrocería y la estructura interna. Las llantas estaban hechas de magnesio y los tornillos eran de titanio.
El automóvil estaba propulsado por un motor central V12 de 3.5 litros con cuatro turbocompresores. El conjunto mecánico era capaz de alcanzar las 8,250 rpm. Sesenta válvulas aseguraban un intercambio rápido de gases, mientras que los cuatro turbocompresores funcionaban con una presión de refuerzo de entre 1.05 y 1.2 bares y reducían el odioso turbolag.
El EB110 es capaz de acelerar de 0 a 100 km / h en 3.26 segundos, lo que lo convertía en el automóvil de producción en serie más rápido de su tiempo. El modelo tenía una velocidad máxima de 351 km / h.
Bugatti estableció cuatro récords mundiales con el EB110, entre los que encontramos un récord de aceleración, uno de velocidad, otro como el automóvil deportivo de gas natural más rápido y el automóvil de producción en serie más rápido sobre hielo.
En 1995, Bugatti produjo solo 96 unidades del EB110 GT, así como menos de 40 de la variante más ligera y más potente, el EB110 Super Sport. De forma adicional la marca fabricó dos unidades de carreras con 670 CV.
En 1992, el Super Sport costaba 550 millones de liras incluyendo mantenimiento y piezas de desgaste durante los primeros tres años. Los precios han aumentado desde entonces. Dado el pequeño número de unidades y las bajas ventas, los precios en las subastas se disparan hasta los 2,03 millones de euros por un EB110 Super Sport de 1994.
Bugatti Veyron 16.4. Súper Sport
Con el lanzamiento al mercado del Veyron 16.4 en 2005, Bugatti presentó un verdadero logro pionero e hizo historia del automóvil. El Veyron marcó el comienzo del nuevo siglo y se catapultó a una nueva dimensión. Una vez más, el fabricante francés optó por un monocasco de carbono, tracción total y cuatro turbocompresores.
Con sus 1.000 CV, el modelo tenía la posibilidad de alcanzar los 400 km/h. El motor W16 de 8.0 litros de nuevo desarrollo tenía inicialmente una potencia de 1.001 CV y un par de 1,500 Nm. Esto permitía que el Coupé acelerase de 0 a 100 km / h en 2.5 segundos.
El Veyron alcanzaba una velocidad de 200 km / h en 7,3 segundos. En 2010, Bugatti lanzó una versión mejorada del Veyron con el Super Sport. El modelo mejoró su potencia hasta los 1.200 CV y aumentó la velocidad máxima hasta los 415 km / h. En el mismo año de su producción, el Veyron 16.4 Super Sport estableció un nuevo récord de velocidad para vehículos de carretera con una velocidad máxima de 431,072 km / h, convirtiéndose en el superdeportivo de producción en serie más rápido del mundo.
El Veyron es una obra de arte sobre ruedas, sus materiales son de la más alta calidad y la calidad de la mano de obra sigue siendo única en la actualidad. Solo 450 Veyron 16.4 fueron producidos de los cuales 48 eran Super Sport.
Hoy en día son artículos de colección muy demandados. Desde su lanzamiento al mercado, los precios de un Veyron han aumentado en un 30-35 por ciento y continúan aumentando.
Bugatti Chiron
El Chiron reemplazó al Veyron en 2016. Con una potencia máxima de 1.500 CV, un valor nunca antes alcanzado por un vehículo de producción en serie, un tremendo par de 1.600 Nm y una serie de innovaciones técnicas, el Chiron estableció nuevos estándares en la ingeniería automotriz.
El Chiron es capaz de acelerar de 0 a 100 km / h en 2.4 segundos y puede alcanzar los 200 km / h en 6.1 segundos y los 300 km / h en 13.1 segundos. La velocidad máxima de este vehículo de producción en serie para uso en carretera está limitada a 420 km / h.
Bugatti fue el primer fabricante de automóviles en alcanzar los 490,484 km / h.
De los 500 vehículos planeados, más de 250 ya se han construido y entregado, a un precio unitario de al menos 2,65 millones de euros (antes de impuestos).
