La industria comienza a apuntar hacia las baterías de estado sólido como la próxima gran revolución del coche eléctrico. Y sí, podría estar ahí la solución. Mantienen el peso de una batería convencional y prometen una mejora sustancial de autonomía gracias a su mayor densidad energética.
Varios fabricantes chinos están tras su desarrollo, a la carrera por ser los primeros. Resulta ser Mercedes la que está detrás de su producción. En realidad, el fabricante ProLogium asegura haber dado un paso importante al haber llevada a la producción baterías eléctricas en Taiwán.
Fabricadas en Taiwan por ProLogium
Bajo el nombre Gen 3.5 Lithium Ceramic Battery (LBC) se presenta una nueva batería cerámica de litio. Desarrollada por la compañía taiwanesa, destaca una celda de gran formato y 185,4 Ah. La densidad energética es de 381 Wh/kg y 903 Wh/litro. Además, todos estos valores han sido certificados por el TUV alemán según ProLogium.
Uno de los problemas actuales está en determinar qué puede denominarse realmente «batería de estado sólido». ProLogium señala que su Gen 3.5 también ha sido evaluada por UL Solutions siguiendo la nueva norma china GB/T 43568-2026. Esta implica exponer a la batería a varias pruebas para garantizar su seguridad.
Algunas de ellas son: someter la celda durante seis horas a vacío y a una temperatura de 120ºC. La pérdida de masa registrada fue inferior al 0,05%, por debajo del límite del 0,5% establecido para su calificación como batería de estado sólido.
La arquitectura Logithium se caracteriza por una celda tipo bolsa de gran formato. Combina un separador cerámico y una estructura que sella y aísla el interior.
¿Dónde entra en juego Mercedes?
Mercedes lleva trabajando con ProLogium desde 2022. Ambas compañías firmaron un acuerdo para desarrollar conjuntamente en estado sólido de nueva generación. Mercedes realizó una inversión en la compañía taiwanesa.
El objetivo de aquella colaboración iba mucho más allá del laboratorio: Mercedes y ProLogium plantearon trabajar también en la integración de esta tecnología en vehículos, aunque por ahora no se ha anunciado que estas nuevas Gen 3.5 vayan a equipar un Mercedes de producción.
Próxima planta europea: para producir a gran nivel en el futuro
La planta de Taoyuan, en Taiwán, cuenta inicialmente con una capacidad de producción de 0,5 GWh, con intención de llegar hasta los 1 o 2 GWh. Pero la apuesta realmente grande estará en Europa. Allí, ProLogium está construyendo una segunda giga-factoría en Dunkerque, Francia.
La primera fase pretende alcanzar 4 GWh anuales, con una capacidad máxima de 44 GWh. Los 381 Wh/kg están al alcance la producción. Ahora bien, queda producir esta tecnología a mayor escala manteniendo los costes en un valor ajustado. Esto permitiría llevar las baterías en estado sólido a millones de coches eléctricos sin disparar el precio final.
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