Y tú, ¿eres de los que opinan que el ‘corazón’ del Ferrari Testarossa es un V12 o un bóxer 12 cilindros?

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Ver 32 comentarios
  1. Es en v,aunque esté a 180°

    1. Bravo!!! Subaru : cilindros opuestos a 180° tipo Bóxer. Así va España

    2. Este motor SIEMPRE FUE EN V, aparte lee el reportaje

    3. Y cual es la diferencia entre un boxer un un v a 180 grados?

    4. Leed,y luego buscas el funcionamiento de un motor Subaru,o un b2 de BMW moto

    5. Por el juego de pistones y muñequillas, es diferente a los Subaru o porsche el Ferrari las comparte como en los motores en v. Pero bueno yo siempre entendi que un bóxer es de cilindros opuestos, aunque difiera del motor bóxer tradicional.

  2. Un v12 a 180° es un motor boxer… pero por algún motivo la gente se empeña en llamarlo v12

    1. LEE EL REPORTAJE,POR FAVOR,y luego comparalo con un B4 de Subaru,y un B2 de BMW moto.
      Y verás que es en V.

    2. Tranquiiilo ya lo e leído…

    3. No es un bóxer por las muñequillas del cigüeñal

    4. No es boxer
      Boxer monta 1muñequilla x cada biela
      El v o plano (en este caso) comparte muñequilla cada 2bielas d los cili dros opuestos es mas rapido y potente y gasta menos q el boxer x q tiene menos contra pesos(guitarras) en el cigueñal y es maa ligero el mismo
      Tamien vibra mas

    5. Que lo e entendido… no habéis leído mi comentario

  3. a si que la clave es el árbol de levas… ¡Muy bien explicado!

  4. Tecnicamente es un V, pero desde mi punto de vista no debería llevar esa nomenclatura, tampoco la de boxer, puesto que no lo es.

  5. Mecánico de Bar. Los cilindros están dispuestos horizontalmente por lo que aunque no se cumpla la arquitectura tradicional Bóxer es un cilindros contrapuestos. La razón de una mecánica en V es ahorrar espacio que en otras disposiciones no es tan sencillo como en línea. Por ejemplo el Clásico 6L que BMW sigue utilizando. En la revista Automóvil donde se prueba la última evolución, el 512 Modificado. La ficha técnica no hablan de un V12. Hablan de un 12 cilindros contrapuestos. Este término es el más exacto ya que es la disposición física de éstos y no tratar de engañar como si fuera un hijo bastardo el Testarossa por no montar el clásico V12 de la casa. Al contrario ya que es tremendamente exótico.

  6. El Testarossa tiene un motor central trasero plano de 12 cilindros en V a 180º (no confundir con motor bóxer). Sustituyó en la gama al Ferrari BB 512, también de motor plano central

  7. V12 Flat (que creo que realmente es una especie de motor Boxer sin llegar a serlo completamente y con modificaciones)

  8. Boxer, por eso tiene ese tamaño tan aerodinámico, pero creo que no están a 180°, que están en pequeños ángulos de inclinados.

  9. Lo que determina que determina si es boxer o no, es el decalaje de las muñequillas del cigüeñal…

  10. ¿Opinión? No hay opinión que valga, técnicamente es un V-12 a 180º. No es un boxer porque cada pareja de bielas opuestas comparten un mismo codo de cigüeñal, como hacen los motores en V. Los motores boxer tiene un codo por cada biela (es como coger un 4L o un 6L y girar la mitad de los cilindros a cada lado). ¿Qué tontería es esa de «opinar»?

  11. V plano? No sé. Bóxer : Cilindros contrapuestos…

  12. Otra vez con esto?? Las muñequillas del cigueñal lo dejan claro!!

  13. Pero, ¿otra vez? Es un V12 a 180º, no hay opinión, sólo definición técnica.

  14. La arquitectura es propia de un motor en V, lo que lleva a confusión es que está a 180 grados

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