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¿Echar un poco de gasolina en el depósito de un diésel para limpiar? Ojo a los mecánicos de bar…

Hace unos días recibimos en nuestro email de contacto una interesante pregunta de uno de nuestros lectores. ¿Es cierto que es bueno echar un poco de gasolina a un diésel con el fin del limpiar la mecánica?

A pesar de que es una práctica que se ha venido empleando desde hace años no necesariamente es correcta y por supuesto, no necesariamente es saludable para nuestro motor -y menos si es un diésel moderno (posterior a los 90)- y hoy te voy a intentar explicar el motivo.

Todo empieza con el proceso de combustión del diésel que tiene lugar dentro de los cilindros. Como ya sabrás, este proceso en un diésel se produce por la compresión de la mezcla y es, en ese momento en el que se generar diversos residuos, entre ellos la calmina. Debido a las altas temperaturas, esta calamina se endurece y adhiere tanto que recibe el nombre de calamina vitrificada.

La calamina vitrificada es una sustancia de gran dureza y difícil eliminación que se genera tras el cracking térmico existente entre una mezcla rica y una pieza interna del motor que se encuentra a alta temperatura.

Para hacernos una idea mucho más cercana, la calamina o carbono duro -carbonilla para la gente del motor- será más o menos abundante en función del tipo de combustible, los aditivos del mismo y como no, la calidad del refinado y de si esta contiene mucho azufre o vanadio.

Esta calamina vitrificada se adhiere con muchísima facilidad a todo tipo de superficies y en muchas ocasiones la encontramos en piezas vitales de las mecánicas diésel como los inyectores.

Pulverización de combustible diésel

La resistencia de esta escoria es tal que en caso de cambiar un inyector, el trabajo de asiento será algo complejo debido a que el mecánico deberá limpiar la calamina para lo que a veces hay que emplear hasta una fresa especial. Sí, has leído bien, hay que emplear maquinaria especializada al ser un residuo realmente resistente y muy adherido.

¿Qué tiene de malo echar un poco de gasolina en un depósito diésel?

Como norma general, desde que el mundo es mundo, los “expertos” siempre han recomendado echar 1 o 2 litros de gasolina en el depósito -de un diésel- y llenar lo restante con diésel, sin embargo, desconfía de aquellos que te dan esta instrucción y atiende a lo que te vamos a contar.

Esta práctica se llevaba a cabo en el depósito de un diésel con dos fines. Por una lado la vertiente disolvente que tiene la gasolina. Por otro lado es la de intentar que mediante la fase de compresión por la que el diésel arde, la gasolina contribuya a generar una detonación algo mayor e intente generar ondas que despeguen la calamina de las piezas internas del motor.

Pues bien, olvídate de emplear gasolina y sobre todo, si hablamos de un diésel moderno ya que la gasolina en el depósito de un diésel puede traerte muchos problemas futuros en la bomba de combustible, en los sofisticados inyectores y en muchos otros lugares.

Para que veas que no nos inventamos todo esto, hay productos de limpieza de inyectores para mecánicas gasolina que ya anuncian que se pueden presentar ineficaces para la limpieza de los inyectores. Sí, la gasolina por su contenido en azufre, también genera calamina -aunque en menor cantidad-. Es por esto que ya te avanzamos que la gasolina no va a limpiar tu mecánica diésel y menos si tenemos en cuenta que la proporción en la que la vas a mezclar con diésel es ínfima. Calcula que 1 litro sobre un depósito de 50 no hará mucho, si echas más, cuidado, que estamos en un caso de error al repostar.

Jamás debes echarle gasolina a tu coche diésel

Como conclusión podemos decir que si los principales depósitos carbonosos formados en los inyectores diésel no pueden ser retirados por productos especiales, como podrá la gasolina por sí misma hacerlo. La respuesta es clara, la gasolina no va hacer nada excepto producir averías.

Seguro que en alguna ocasión habéis odio lo de “le he echado un poco de gasolina a un diésel y me han dicho que limpia”. Sí, claro… También habréis oído cosas como “yo lo he hecho y he notado el coche mucho más fino”…. Ya…

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Estamos ante la misma historia de siempre y no es más que el poder de la mente. Pasa exactamente lo mismo que la gente que echa gasolina 98 a un vehículo diseñado para gasolina 95. Los octanos no van a hacer que tu coche vaya mejor ni peor -si es un coche normal-, aunque seguro que en los comentarios sale gente que lo ha hecho y su coche, corre mucho más y va mucho más fino…

Ahora vamos a ir un poco más allá y te voy a decir por qué no solo no hace nada, sino el motivo por el que esta práctica es nociva para tu vehículo diésel -sobre todo para los modernos-. Para empezar, el diésel tiene propiedades lubricantes por su viscosidad mientras que la gasolina es un disolvente orgánico volátil. Para esto con echar una gota de cada uno en la mano, notarás de qué te hablo…

Utiliza aditivos para limpar tu motor diésel, nunca gasolina

En la actualidad, las mecánicas diésel y sus elementos de bombeo e inyección tienen tolerancias muy reducidas y funcionan a elevadas presiones por lo que si les retiras la lubricación que les aporta el diésel -aunque sea un poco- harás que las piezas se desgasten de forma prematura, se sobrecalienten e incluso se rompan.

Si echamos un poco de gasolina en un diésel estaremos reduciendo el índice de cetano, un número esencial que por cierto, guarda relación con el tiempo que transcurre entre la inyección del carburante y el comienzo de su combustión. Una combustión de calidad ocurre cuando se produce una ignición rápida seguida de un quemado total y uniforme del carburante por lo que si modificamos este índice mediante la adulteración del diésel con gasolina estaremos perjudicando el sistema de control electrónico y esto, no es nada bueno… Además, al modificar el diésel podremos tener un efecto boomerang y hacer que se genere un mayor índice de residuos.

Algunos fabricantes no recomiendan la limpieza de los restos de calamina, ni con productos ni con técnicas como el ultrasonido. Aunque puedan ser más o menos efectivas, no lo son al 100% y es por eso que se recomienda emplear combustibles de calidad y en caso necesario reemplazar las piezas dañadas.

Inyección

En resumen, como siempre te hemos comentado, intenta evitar al mecánico del bar y si quieres mantener en buen estado los inyectores, bajo ninguna circunstancia eches gasolina ya que la mejor opción es un buen mantenimiento del motor y sobre todo, el uso de combustibles de calidad a ser posible que limiten al máximo el contenido de azufre y puedan asegurar la lubricación.

En determinadas mecánicas diésel, el empleo de gasolina puede redundar en averías como los émbolos de la bomba del gasoil totalmente gripados por falta de lubricación, inyectores obstruidos por la porquería que la gasolina puede arrastrar desde el depósito o desde el filtro de combustible si este no se mantiene correctamente, inyectores dañados por la mezcla adulterada y muchos más…

Pero, ¿por qué antes sí que se podía echar un poco de gasolina en un diésel para limpiar?

En los vehículos de los 90 o anteriores, las tolerancias eran mayores y la gran mayoría de los componentes eran mecánicos por lo que estas prácticas no causaban serios daños. Esto hacía que las mecánicas antiguas generasen menores humaredas negras.

La industria enfocada al cuidado y mantenimiento de vehículos con el tiempo ha lazando productos y técnicas que buscan ayudar a eliminar los residuos.

En la actualidad hay diversos métodos para llevar a cabo la limpieza de los inyectores, aunque podemos agruparlos en tres:

  • Limpieza con aditivos: Es la más económica y la podemos hacer en casa. No es muy recomendable su uso prolongado y no es la más eficaz.
  • Limpieza por ultrasonido: Es el más caro de los métodos y requiere del el desmontaje de los inyectores para su análisis y limpieza. Es el modo más eficaz ya que te permite corregir de forma individual la situación de cada uno de los inyectores.
  • Limpieza por barrido: El taller desconecta el filtro de combustible y conecta una máquina con productos limpiadores y gasoil. Poco después se arranca el vehículo y se deja circular la mezcla. Aunque es un sistema económico lo cierto es que hablamos de sustancias químicas muy fuertes y no es recomendable hacer el proceso más de una vez.

En resumen, utiliza un producto apropiado para limpiar tu motor.

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76 comentarios

  1. A mi me lo a recomendado mas de un mecánico de bar. Pero prefiero echar un buen combustible. Y de vez en cuando con el motor caliente llevarlo un rato a 2500 0 3000 vueltas. Esa es la mejor limpieza de motor fap egr…

  2. Alex Ramos Gonzalez te dije que era una gilipollez como un piano

  3. Otros le echan aceite de girasol y no echa humo. Pero huele a churreria Jaja

  4. Yo utilice el wins para diesel y se me rompio la bomba de inyeccion

  5. Lo que queráis pero gracias a eso que pasado itv en mas de un coche antiguo.

    • Y yo…..córdoba sx tdi del 97 con 360.000 km….antes de la gasolina 7.30 en humos….desfavorable itv…..2 euros de gasolina, zapatilla….3,60 de opacidad en humos…pegatina de itv y a correr

    • A eso me refería yo tmb amigo.
      Y en coches algo mas nuevos tmb lo he hecho y me han salvado.

    • En mecánicas antiguas se solía hacer, en el manual del R18 hasta lo ponía. Pero probar ahora en un coche nuevo igual es gastar 600 euros en inyectores. Son mecánicas diferentes la antigua de la moderna.

    • En coche del 2005 lo he hecho tmb y a día de hoy el coche sigue funcionando perfectamente,tiene 245.000km y combustible del económico y cero averías relacionadas con combustible.
      Vosotros gastaros el dinero en aditivos especiales y combustibles caro,que yo no pico.

    • Yo no recomiendo aditivos, pueden ser igual o más peligrosos.

    • Nando Muñoz Arroba. Si haces eso mismo pero sin gasolina, obtienes los mismos resultados.
      La regeneracion del fap midiendo el nivel de carga de hollin con el ordenador, esta muy bonito.
      Pero poner puntobmuerto, meter luneta termika y todos los consumidores y ponerlo alto de vueltas 5 min (vigilando temp) funciona casi igual.
      No kiero entrar en inyeccion de gasoil al fap ni retrasar inyecxion, por no komplikarlo

  6. El.mio tiene 426.000 y jamás y nunca a exado humo negro y nunca sea reparado es lo q yo digo darle castaňa al coxe no lo mata le das vida ombre no todo los días pero de vez en cuando le viene de lujo

  7. Foro coches a hecho :-/ mucho daño… Yo escucho cada cosa en el taller que flipo con los clientes …

  8. Rafi Garcia a quien hago caso a esta publicación o a zalo?

  9. A mi lo de echar gasolina al gasóleo me sonaba, pero por un motivo muy diferente. Era por una cuestión meteorológica, ya que si había una caída drástica de temperatura el gasóleo congela pronto. Entonces se le añadía una pequeña parte de gasolina y así bajaba el punto de congelación. Aunque si repuestas en un sitio donde hay grandes bajadas de temperatura tampoco haría falta, puesto y el gasóleo ya tendría los aditivos para bajar el punto de congelación.

  10. A los diesel antiguos yo se lo he escuchado a mecánicos que era bueno xq limpiaba de carbonilla todo en los nuevos con tanta pijada yo no me atrevería

  11. En los coches antiguos vale, pero los inyectores modernos son bastante más sensibles y lo único q se consigue es joderlos

  12. Yo tengo escuchado la de echarle un poco de queroseno al coche… Para limpiar los adentros; y quedarse sin coche claro…

  13. Jose Antonio Garcias Montoya

  14. Toda esta publicidad pa vender un producto mmmm ke bn

  15. Yo recomiendo vaciar el anticongelante. Es peso inútil, aligeras el coche y el motor calienta mucho más rápido.

  16. Andreu Marco Navarro no lo hagas más jajaja

  17. Aparte no se mezclaria bien la gasolina estaria abajo y esos litros los consume

  18. 108.000 km y va finísimo, lo he hecho 2 veces despues de parar a repostar viniendo de vacaciones y darme cuenta de que me habían echado mierda…..
    ese es otro tema
    Pero vamos que será malo pero que yo lo he oido muchas veces y ha ido bien

    • Aver Raúl si con 108.000 kilómetros no va fino el coche tuyo que es nuevo tu me dirás ja ja ja tu sigue echando gasolina aun diésel nuevo que ya veras ja ja ja oye su quieres echale queroseno mejor o prendele fuego al coche ya veras como pesa menos y corre más rápido eso al desguace jajajaj

    • Jjajajaajjajajajaajajjajaaj si leido esto, seria que he hecho el cafre 2 veces. Pero lo que quiero decir es, que si despues de 2 veces no he tenido que sustituir nada ni he cascado nada y tal, es que malo malísimo no es!! Jajaja
      Ahora bien, tu sabes donde conseguir queroseno!?!?!?
      😂😂😂

    • Jajajjaa no Raúl lo que as tenido es suerte pero por ahora con 100.000 kilómetros un diésel es como hace el rodaje si te da problemas ya maloo un motor que se estima que mínimo dure 500.000 kilómetros eso sí sín echar gasolina ja ja ja para eso Cómprate gasolina jajajaja queroseno si sigue estando donde lo deje hay estará jajajaja

    • Haber ya que dices eso prueba a cambiar sin embragar un par de veces averiguar que tal seguro que los cambios son más rápidos pero que tengas que cambiar la aja de cambios y embrague tambien ja ja ja tu sigue así que los talleres te van a rifar por tenerte ja ja ja

  19. Stoyan Toti Ivailov Hichovski

  20. El mio 606.000 y se lo habre hecho unas diez veces… mi padre(taxista): toda la vida lo ha hecho y lo sigue haciendo todos los coches(ultimos cuatro) tdi con mas de 700.000 vendidos, y el que tiene ahora ya va por 450.000… no sera que lo patrocia 3cv???

  21. Yo pongo el mejor combustible de nuestra marca en diesel.Como dice el compañero la mejor limpieza es llevarlo subidito de revoluciones en caliente un buen rato.

  22. Y esto es para vender más aditivos verdad

  23. Hace 30 años mi padre lo hacia jajaja sí mecánicos de bar

  24. Maikel MG Omar Sanchez Martinez os suena ?

  25. Yo eso solo lo haría en coche antiguos no en los modernos

  26. De los creadores de “taladra tú mismo la entrada minijack 3,5 mm en tu iPhone 7”

  27. Los mecánicos de bar son los mejores.. siempre entienden de todo (ironía)

  28. Lo curioso es que hay limpia inyectores de marca que llevan gasolina no igual que las de las gasolineras obviamente

  29. Yo la eche varias veces pero con idea de facilitar el arranque en frio.

  30. Nunca lo entenderé gente sin luzes y tontos q escuchan

  31. En eo mio k es de 2015, con 200.00 km. En invierno le echo 2 litros de gasolina a cada deposito de 60 litros i ningun problema, la gasolina va bien en invierno para que no se congele el diesel

  32. Jorge Torres…&company, mecánicos e ingenieros de bar

  33. No os alarméis lo hacen para que tengáis problemas y ellos tengan trabajo es como los concesionarios que cuando vas a la última revisión de la garantía te desactializan cosas para que te salgan avisos y tengas que volver y pagar

  34. Yo le acabo de echar 4 litros a mi tdi300 y bien.

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