El Subaru Solterra fue el primer coche 100% eléctrico vendido de la historia de Subaru. Su restyling forma parte de un lanzamiento triple que multiplica la gama del fabricante nipón.
Ahora, el Solterra recibe un nuevo restyling y, junto a los nuevos Uncharted y e-Outback, completa la apuesta de Subaru por los vehículos la etiqueta Cero. Y como saben que es dificil superar los precios de las marcas chinas, le han dado un buen repaso.
Así es el renovado Subaru Solterra 2026
El Subaru Solterra es un SUV familiar que mide 4,69 metros de largo, 1,86 m de ancho y 1,66 m de alto. Sus rivales son coches como el Ford Mustang Mach-E. El precio del japonés se acerca al de las alternativas chinas; más grandes, pero también más caras.
Por ejemplo: el BYD Seal U (4,78 m) el Changan Deepal S07 (4,75 m) o el Xpeng G6 (4,75 m). También es más barato que el Tesla Model Y, un superventas eléctrico y el más grande de todos (4,79 m). De hecho, tanto Toyota como Subaru venden sus respectivos SUV eléctricos como alternativa para quien no necesita un coche tan grande.
Diseño renovado, pero con pocos cambios para 2026
Con este restyling, Subaru dota al Solterra de un aspecto aún más diferenciado del modelo de Toyota. El paragolpes es completamente nuevo y suma uno nuevos faros de LED con 6 diodos, en referencia a las 6 estrellas del logo de la marca.S Por cierto, el logo está integrado en una nueva máscara mientras la entrada de aire se mantiene en una ubicación inferior.
La zaga recibe nuevas ópticas de LED. Sustituye el logo de Subaru por el nombre de la marca, integrado en una nueva moldura del color de la carrocería. La gama de colores dispone con 8 tonalidades, entre ellas el nuevo «Attitude Black Mica». Las llantas son siempre de 18 pulgadas, en acabado bi-tono.
Por dentro, conserva el mismo salpicadero, que combina pantallas táctiles y botones físicos. El volante pasa a estar más abajo y la instrumentación se consulta por encima del mismo. Este, achatado en la parte superior e inferior. La postura es bastante cómoda y cuenta con mucha amplitud tanto en las plazas delanteras como en las traseras, a pesar de la caída de techo tipo coupé. El maletero declara una capacidad de 452 litros.
Autonomía de hasta 550 km y carga rápida
La versión de acceso a gama monta con un motor eléctrico en el eje delantero de 167 kW (227 CV). Pasa de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y firma una autonomía de hasta 550 km con una sola carga. Para preservar la batería, la velocidad máxima ha sido limitada a 160 km/h.
Eso sí, la tracción total sigue siendo uno de los pilares clave en los modelos de la compañía japonesa. El Solterra equipa tracción total en su versión más completa (y cara) gracias a dos propulsores eléctricos, uno por cada eje. De esta forma, alcanza una potencia máxima de 252 kW (343 CV) y pasa de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos.
Gracias a su batería de 73 kWh de capacidad es capaz de recorrer hasta 509 km con una sola carga según homologación WLTP. Si necesitas recargar, el sistema precisa de 28 minutos para pasar del 10 al 80% de porcentaje de carga. Tras el restyling, Subaru ha optimizado la capacidad de remolque, que pasa de 750 a 1.500 kg de peso.
Siendo un Subaru, lo suyo es verlo lleno de barro: tracción 4×4
Pero lo más importante es la intervención del sistema X-Mode. En esta versión 4×4 añade tres modos extra que optimizan el agarre en condiciones adversas. Por ejemplo, en arena, nieve o barro.
Además, cumple gracias al Grip Control, un control de crucero inteligente especialmente útil en rutas off-road. Este mantiene el Solterra a una velocidad baja para afrontar desniveles en el terreno. No faltan el control de descenso y ascenso de pendientes. Ahora bien, su uso se limita estrictamente a caminos. Su altura libre al suelo es más que notable, de 21,1 cm, pero los ángulos todoterreno son discretos.
| Cotas off-road (ángulos) | Resultados Subaru Solterra |
| Ángulo de ataque | 17,7º |
| Ángulo ventral | 18,2º |
| Ángulo de salida | 25,4º |
Precio y equipamiento disponible en España
El Subaru Solterra será el primero de los tres vehículos EV que la marca prepara para finales de 2026 en llegar al mercado. De hecho, el Solterra estará disponible en España próximamente en un único nivel de equipamiento.
Bajo el nombre «Field», la alternativa al Toyota bZ4x incluye de serie asientos de cuero sintético con calefacción. Los delanteros suman reglaje eléctrico, parabrisas térmico, doble cargador inalámbrico frontal, pantalla central táctil de 14 pulgadas con conexión Apple CarPlay y Android Auto e instrumentación digital de 8,8 pulgadas.
El equipo de sonido corre a cargo de Harman Kardon y el techo panorámico también forma parte del listado de equipamiento de serie. Su precio arranca en España desde 41.000 euros, sin aplicar descuentos de la marca, ayudas correspondientes al Programa Auto+, el CAEs y reducciones en el IRPF. La variante 4×4 asciende hasta los 43.500 euros.
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