Prueba Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI 184 cv DSG6: Puede llevarte mucho más lejos de lo que te puedes imaginar

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Publicado: 18.04.2015 23:24

¿Qué es eso del botón o modo Off- road?

Mediante el perfil de conducción «Off-road» se activan: una función de descenso de pendientes (mantiene la velocidad constante durante la bajada), una respuesta modificada del acelerador y una configuración Off-road del ABS (umbrales de actuación adaptados que, al frenar, forman una cuña de gravilla delante de las ruedas). Además, el Golf Alltrack no solo ofrece buenas características Off-road, sino que también se recomienda como vehículo tractor ideal diseñado para remolcar cargas de hasta 2.000 kg (en subidas del 12% con freno).

Con este modo notaremos el motor más revolucionado en las primeras velocidades. Se trata de un programa que mantiene el motor por encima de las 2.000 rpm para dar un par óptimo siempre que el sistema detecte pérdidas de tracción. Lo cierto es que todo es electrónico pero hay que subrayar que su eficacia es intachable.

Precio

Golf Alltrack 1.8 TSI 180CV (132kW) BMT DSG 6 vel. 34.550 euros

Golf Alltrack 1.6 TDI 110CV (81kW) BMT 6 vel. 31.540 euros

Golf Alltrack 1.6 TDI 150CV (110kW) BMT 6 vel. 33.170 euros

Volkswagen Golf · El Garaje

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Golf Alltrack 2.0 TDI 184CV (135kW) BMT DSG 6 vel. 36.710 euros

Sin lugar a dudas estamos ante la versión más polivalente del Golf asociado a la carrocería Variant. Su capaciad fuera de la carretera es realmente llamativa, me atrevería a decir que mejor que muchos suvs con mayor apariencia. Se trata de un modelo muy confortable y bastante bien equipado en lo general, aunque en lo particular peca por pequeñas tonterías. Un contenido consumo en carretera.

Como os he adelantado estamos ante un modelo con ciertas lagunas de equipamiento y sobre todo de seguridad, ¿dónde están los airbags traseros de serie?. Se echan en falta unos neumáticos M&S, aunque ya nos han demostrado que el modelo es muy capaz con lo que lleva de serie. Se echan en falta unas protecciones con chapado metálico y no plástico.

Versión	2.0 TDI
Cilindrada	+/- 2.000 cc
Potencia	184 cv / 3.500-4.000
Par	380 Nm / 1.750 - 3.250
Peso	1.584 kg
Dimensiones Lar/An/Al mm	4.578 / 1.799 / 1.515
Volumen Maletero	605 litros ampliable a 1.620 litros
Aceleración 0 a 100 km/h	7,8 segundos
Recuperación 80 a 120 km/h	N.D.
Velocidad máxima	219 km/h
Consumo homologado	(u/i/c) 5,7 / 4,6 / 5,0
Emisiones CO2 por km	132 gr/km
Precio de partida	31.540 euros

Equipamiento

Diseño

8.5

Confort

Consumo

8.5

Motor

8.5

8.3

Notable +

Sin lugar a dudas estamos ante la más polivalente de las carrocerías de la familia Golf. En esta ocasión la marca nos muestra que es posible hacer que el Golf se mueva perfectamente fuera de la carrocería elevando su suspensión +20 mm, dotándolo de ciertas protecciones y como no, montando un interesante modo Off-road electrónico que mejora la tracción gestionando el par, los frenos y la tracción.