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Prueba Mitsubishi ASX 180 DI-D Kaiteki 4×2: Más compacto que SUV

Hoy tenemos una nueva prueba en autonocion.com, se trata, como muy bien adivinaron algunos, del Mitsubishi ASX, un modelo que está sirviendo para mantener las ventas de la marca nipona que, hasta la llegada del Mitsubishi SpaceStar (ver prueba), dependía prácticamente de las ventas del ASX y del Mitsubishi Outlander (ver prueba), modelo del que también se ofrece una versión híbrida enchufable, el Mitsubishi Outlander PHEV (ver prueba). He tenido ocasión de conducir todos ellos, y en líneas generales me han parecido buenos productos dentro de sus segmentos. Pero estamos aquí para ver qué nos ha parecido el ASX. Para…

Resumen de Prueba

Equipamiento - 8
Diseño - 6.5
Confort - 7
Consumo - 7.5
Motor - 6.5

7.1

Notable

Veo al Mitsubishi ASX más cercano a un compacto elevado que a un SUV con ciertas capacidades fuera del asfalto. El acabado Kaiteki tiene un abundante equipamiento de serie.

Hoy tenemos una nueva prueba en autonocion.com, se trata, como muy bien adivinaron algunos, del Mitsubishi ASX, un modelo que está sirviendo para mantener las ventas de la marca nipona que, hasta la llegada del Mitsubishi SpaceStar (ver prueba), dependía prácticamente de las ventas del ASX y del Mitsubishi Outlander (ver prueba), modelo del que también se ofrece una versión híbrida enchufable, el Mitsubishi Outlander PHEV (ver prueba).

He tenido ocasión de conducir todos ellos, y en líneas generales me han parecido buenos productos dentro de sus segmentos. Pero estamos aquí para ver qué nos ha parecido el ASX. Para la prueba elegimos la mecánica que más demanda el público en general, el motor diésel de 116 c.v. denominado 180 DI-D combinado con una caja de cambios manual de 6 velocidades y tracción delantera.

A la hora de encontrar rivales directos para el Mitsubishi ASX encontramos modelos como el Ssangyong Korando (ver prueba), el Opel Mokka (ver prueba) o el Suzuki S-Cross (ver prueba).

Diseño Exterior

Las líneas exteriores del frontal nos indican claramente que nos encontramos ante un Mitsubishi, gracias a la forma de sus ópticas delanteras, que recuerdan irremediablemente a las del último Lancer.

Mitsubishi ASX Frontal

El Mitsubishi ASX tiene una longitud total de 4,29 metros, una anchura de 1,77 metros y una altura de 1,61 metros. La altura libre al suelo es de 18 cm. El peso total del vehículo es de 1.500 kg.

El diseño frontal suaviza algunos rasgos y presenta una parrilla más fina, que mantiene el aspecto agresivo y deportivo del primer modelo. Tras su renovación en 2013, presenta nuevos alojamientos para las luces diurnas y antiniebla, colocadas en los extremos inferiores del paragolpes. Los antiniebla, de forma redonda, quedan rodeados por el exterior por las luces diurnas de LED que tienen forma de “C”.

El paragolpes delantero ahora es más esbelto y aerodinámico, teniendo una entrada de aire por debajo de la parrilla, con la que se remarca el espíritu deportivo de la marca.

Visto de perfil, destaca la línea de diseño que recorre el lateral del coche desde los pasos de rueda delanteros hasta los pilotos traseros. En las aletas delanteras tiene un pequeño adorno cromado, que pueden parecer los intermitentes si lo vemos de una pasada rápida, pero no es así, ya que éstos van integrados en los retrovisores.

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Nuestra unidad era el acabado Kaiteki, el más alto de la gama ASX, que de serie equipa unas llantas de aleación de 17” para vestir unos neumáticos Yokohama en medida 215/60 R17.

Mitsubishi ASX Llanta

En la parte trasera encontraremos unas depuradas líneas, unos nuevos pilotos traseros LED y unos llamativos terminales de escape cromados.

Diseño Interior

El diseño interior es sencillo, se ha buscado más la practicidad que un diseño innovador, cosa que a mi parecer no es mala, ya que permite tener todos los mandos controlados en todo momento y sabremos donde está cada botón de un simple vistazo.

El volante multifunción de tres radios forrado en cuero sigue la misma premisa que el resto del interior, claridad y funcionalidad. Desde los botones del lado derecho controlaremos el control de crucero, desde los de la izquierda controlaremos el sistema de sonido, y desde los de la parte inferior izquierda podremos manejar el manos libres.

Mitsubishi ASX Interior 02

Respecto a la vez anterior que probamos el Mitsubishi ASX, en esta ocasión la pantalla es la de 7”, cuyo manejo es mucho más sencillo a la que montaba la anterior unidad que probamos, en la que todo debía manejarse con un solo botón. En el sistema multimedia de nuestra unidad, cada función tenía su botón correspondiente que daba acceso a un menú.

Justo por debajo está el climatizador, de manejo sencillo, muy al estilo de los aires acondicionados y calefacciones que se equipaban habitualmente hasta hacer unos años. Los acabados interiores no son malos, aunque emplean plásticos duros que están bien encajados para evitar que acaben produciendo vibraciones con el paso de los kilómetros.

En general los asientos son cómodos y el habitáculo espacioso. Como suele ocurrir en los vehículos de cierta altura, la posición del conductor se puede adaptar con facilidad a casi cualquier necesidad, con independencia de la altura del mismo.

Las plazas traseras están homologadas para tres pasajeros, aunque es posible que para recorridos largos, tres adultos viajen algo apretados. Además, al tener techo panorámico, las plazas traseras no disponían de luces de cortesía, aunque si existía la posibilidad de encender unas luces que recorrían los laterales del techo panorámico. Estas luces eran puramente decorativas, ya que no servían para iluminar el interior del vehículo.

En nuestra unidad, por ser el nivel de equipamiento más alto, los asientos tenían tapicería de cuero negro, con ajuste eléctrico y eran calefactados.

Mitsubishi ASX Navegador

El maletero cubica 442 litros en condiciones normales, pudiendo llegar hasta los 1.219 litros en caso de que abatamos los asientos posteriores. Si necesitamos transportar de manera puntual objetos de gran tamaño (por ejemplo una bicicleta), en el ASX podremos hacerlo sin ningún tipo de problema.

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