Para sorpresa de todos, incluido el propio fabricante (que no esperaba vender tan bien un modelo de precio elevado) el OMODA 9 se ha vendido tremendamente bien por su relación precio, prestaciones, equipamiento. Ahora el OMODA 9 ha decidido ganarse al comprador español (aún más) por la vía más directa, el bolsillo.
El SUV híbrido enchufable de la marca china ha empezado a moverse con fuerza en los concesionarios nacionales, y el motivo tiene menos que ver con la ficha técnica y más con una cifra muy concreta que aparece al final del presupuesto.
La versión SHS Híbrido Enchufable Premium, la más completa de la gama, parte de un precio recomendado de fábrica de 52.900 euros. A ese nivel, el coche compite de tú a tú con SUV premium europeos que llevan décadas dominando el segmento. Pero pocos clientes acaban pagando esa cantidad. Con las campañas comerciales activas, el Plan Auto+ y los certificados de ahorro energético (CAE) aplicados, el precio final baja hasta los 40.750 euros. Una sencilla resta nos permite descubrir hasta 12.150 euros de descuento sobre el precio de tarifa.
Un ahorro con algún matiz
Hace meses el modelo rondaba los 43.000 euros puesto en la calle con las ayudas y descuentos. Ahora hablamos de un descuento que ronda el 23% sobre el PVP original, algo que en el segmento premium prácticamente no existe. Las marcas alemanas, acostumbradas a mover el precio con cuentagotas, se enfrentan ahora a un rival que juega con otras reglas: entra fuerte, y luego aprieta todavía más con incentivos que el propio comprador puede sumar en el momento de la compra si cumple con las condiciones.
Esa combinación de campaña comercial, financiación a través del Plan Auto+ y los CAE no es un truco. Se trata de una estrategia pensada para tumbar la barrera psicológica que muchos compradores tienen con las marcas chinas..
Lo que se lleva el comprador por ese dinero
Bajar de precio no significa recortar prestaciones, y ahí está la otra pata del argumento. El OMODA 9 SHS combina un motor de gasolina con tres motores eléctricos y tracción total, entregando una potencia conjunta que ronda los 500 CV. Los 0 a 100 km/h se resuelven en menos de cinco segundos, cifras propias de un deportivo, no de un SUV familiar de tamaño generoso.
A esto se suma una autonomía combinada que supera los mil kilómetros y una carga rápida capaz de recuperar buena parte de la batería en apenas media hora. Para un comprador que hasta ahora miraba con resignación las listas de precios de las marcas alemanas, encontrarse con un paquete tan completo por 40.750 euros es imposible.
