Alonso y Sainz se encomiendan a la lluvia de Interlagos

Cuando cayeron las primeras gotas sobre Interlagos, a seis minutos del final de los segundos libres, los dos españoles ya habían hecho lo que podían. Fernando Alonso fue 15º y Carlos Sainz 17º, a 1,775 y 1,979 segundos de Kimi Antonelli, que dominó con 1:10.763 en su primera sesión como campeón del mundo. Detrás de ellos, solo quedaban Stroll, Albon, los dos Cadillac y Hülkenberg, que ni siquiera marcó tiempo por una avería temprana de su Audi.

Alonso y Sainz, a menos de dos segundos de Antonelli y con Câmara pegado a su alerón

La clasificación deja a los dos pilotos en una zona que ya conocen. Por delante tienen a Bortoleto, octavo con el Audi, a Hadjar con Red Bull, a Bearman con Haas, a Colapinto y Gasly con Alpine y a Lindblad y Lawson con Racing Bulls.

Alonso rodó 31 vueltas y Sainz otras 31, con 0,204 segundos entre ambos. Entre los dos se coló el debutante Rafael Câmara, que estrena su primer fin de semana con Haas tras la salida de Ocon y terminó 16º, a solo 23 milésimas del asturiano.

Es el territorio de los últimos puntos, el lugar que Alonso y Sainz miran cada fin de semana desde que empezó el curso. Y es también un territorio muy poblado, porque entre el 11º y el 19º hay menos de un segundo.

El Aston Martin de Alonso subvira, pierde en las rectas y solo mejora en la zona lenta

El coche de Alonso transmitió más que el de Sainz. Presenta un subviraje que preocupa y obliga al asturiano a medir al máximo el freno para colocar el morro en cada curva. Con el motor Honda, el Aston Martin cierra la tabla en el primer y el tercer sector, los que piden pie a fondo, y se agarra a la zona revirada del segundo, donde es el mejor coche de los que no pelean arriba. Aun así no basta, y por delante tiene a Audi, Alpine y Racing Bulls. Solo la lluvia podría a Alonso obrar un milagro. 

En el primer entrenamiento, Alonso había marcado 1:13.017 y en el segundo rebajó su crono casi medio segundo, hasta 1:12.538. Es una mejora clara, pero no cambia el panorama. El equipo es décimo del Mundial de Constructores con siete puntos, y acaba de salir de un doble abandono en México por la refrigeración del ERS.

Sainz no rodó en los libres 1 y se estrenó en Interlagos con un motor gastado en los libres 2

La jornada de Sainz fue distinta. El madrileño no participó en la primera sesión, en la que Williams entregó su coche al probador Luke Browning, que dio 12 vueltas y fue 17º.

Sainz se subió así por primera vez al FW48 en la segunda, con una unidad de potencia ya desgastada, y su programa fue exigente. En una de sus primeras vueltas lanzadas era 20º, con 1:14.138, solo por delante de Bottas, y terminó 17º tras escalar posiciones.

Se despega de los Cadillac y de Stroll, pero Williams está condenado en seco a la zona baja. Pasar de la Q1 es lo único a lo que puede optar en condiciones normales.

Si llueve en la clasificación o en la carrera, Alonso y Sainz tendrán su oportunidad en Interlagos

Por eso los dos pilotos miran al cielo. Los últimos seis minutos de la sesión trajeron unas gotas, aunque no obligaron a nadie a montar intermedios. La previsión del sábado, con riesgo de lluvia o de tormenta en la clasificación, y la del domingo, con agua posible en la carrera, sí abren una puerta. Con la pista mojada las cartas se barajan, y la ventaja de Bortoleto o de los Alpine ya no sería la misma.

La clasificación será este sábado a las 19:00h en España (DAZN) y la carrera, el domingo, a las 18:00. Alonso y Sainz, que seguirán en 2027 con Aston Martin y Williams, afrontan esas citas con un coche que no les da más de lo que muestran los libres y con la esperanza de que el cielo de Interlagos haga lo que el reglamento no hace.