La llegada de BYD al mercado europeo marcó un antes y un después. Fue el inicio para la revolución del coche llegado de china que ha cambiado por completo el mercado automovilístico europeo. Pero la importancia e influencia de BYD no ha llegado a su fin. El mercado de los sedanes eléctricos de lujo tiene un nuevo contendiente. Y no viene de Stuttgart, ni de Palo Alto, ni de Munich. Viene de Shenzhen, y se llama BYD Da Han. Porque el gigante chino, que ya ha demostrado su dominio en el segmento de los SUV con el Da Tang, ha decidido que es el momento de plantar cara a los reyes de la carretera en su propio terreno: el de las berlinas de representación.
Y lo hace con un argumento que, hasta hace poco, parecía imposible: una autonomía de más de 1.000 kilómetros con una sola carga. Sí, has leído bien. El Da Han, presentado oficialmente como el nuevo buque insignia de la familia Dynasty de BYD, promete recorrer 1.008 kilómetros en ciclo CLTC, una cifra que eclipsa a la mayoría de sus rivales y que elimina de un plumazo la ansiedad por la autonomía.
Pero el Da Han no es solo un coche para viajar sin parar. Es una declaración de intenciones. Con sus 5,26 metros de largo, supera en tamaño al Tesla Model S y se acerca a la batalla larga del Mercedes Clase S. Y bajo su capó, se esconde una tecnología de vanguardia que incluye la nueva batería Blade 2.0 y un sistema de carga ultrarrápida (Flash Charging) que permite recargar del 10 al 70% en apenas 5 minutos. Todo ello, con una potencia que alcanza los 764 caballos en su versión tope de gama y una aceleración de 0 a 100 en solo 2,9 segundos.
El Da Han no es un coche más. Es el coche que BYD ha diseñado para demostrar al mundo que la movilidad eléctrica de lujo ya no es patrimonio de unos pocos. Y su presentación, el 21 de agosto en el Salón de Chengdu, será el pistoletazo de salida de una nueva era en la que la tecnología, el lujo y la sostenibilidad se dan la mano a un precio que los fabricantes tradicionales aún no pueden igualar. La batalla por el trono de los sedanes eléctricos acaba de comenzar.
Un nuevo Rey en la dinastía
El BYD Da Han (también conocido como Great Han) es el primer sedán insignia de la serie D de la familia Dynasty de BYD, posicionándose por encima del actual Han. Su presentación oficial está confirmada para el Salón del Automóvil de Chengdu, que se celebrará del 21 al 30 de agosto de 2026. Lu Tian, director general de ventas de la serie Dynasty, ha confirmado la fecha y ha prometido «más sorpresas» en el evento.
La autonomía: el argumento principal
A la hora de comprarse un eléctrico el principal motivo de reticencia en los compradores sigue siendo la autonomía, pero la gran baza del Da Han es precisamente que elimina por completo esa ansidad. En su versión WD de largo alcance, alcanza una autonomía de hasta 1.008 km en el ciclo CLTC, una cifra que lo sitúa en la vanguardia del mercado.
En cuanto a su batería, equipa un paquete de 102,326 kWh de capacidad, con una densidad energética de 141 Wh/kg y un peso de 725,9 kg. Además, incorpora la Batería Blade 2.0 y la tecnología Flash Charging, que permite recargar del 10% al 70% en solo 5 minutos (con cargadores de 1.500 kW) y del 10% al 97% en 9 minutos.
Un gigante de dimensiones mastodónticas y potencia salvaje
El Da Han no es un coche pensado para pasar desapercibido, sino para imponerse en la carretera gracias a un tamaño verdaderamente colosal. Con una longitud que roza los 5,25 metros, este modelo estira su carrocería más allá de lo que ofrecen referentes del lujo como el Tesla Model S o el mismísimo Mercedes Clase S de batalla larga. Esa presencia imponente se remata con una anchura de casi dos metros y una altura de 1,51 metros. Sin embargo, el verdadero secreto de su arquitectura está en la distancia entre ejes: sus más de 3,1 metros de batalla se traducen directamente en un espacio interior sencillamente excepcional, donde la comodidad trasera juega en otra liga.
Pero semejante despliegue físico necesita un corazón a la altura, y el Da Han responde con dos configuraciones mecánicas brutales. La versión de acceso, con propulsión trasera y un solo motor, ya asusta con sus 496 caballos de potencia, capaces de catapultarlo hasta los 240 kilómetros por hora. Para quienes busquen sensaciones extremas, la variante de tracción total añade un segundo motor que eleva la apuesta hasta unos salvajes 764 caballos. Esta bestia no solo firma una velocidad punta de 270 kilómetros por hora, sino que es capaz de fulminar el crono en el cero a cien en apenas 2,9 segundos, una cifra más propia de un superdeportivo de circuito que de un gigante de su calibre.
Un precio competitivo
Aunque el precio oficial no se ha confirmado, se espera que el Da Han parta de los 250.000 yuanes (unos 32.000 euros), siguiendo la estela del Da Tang SUV que ya ha recibido más de 100.000 pre-pedidos en China. Este precio lo sitúa en una posición muy competitiva frente a rivales como el Tesla Model S o el Mercedes EQS.
