Hoy todo puede cambiar. O puede quedarse, más o menos, como estaba. El abanico de posibilidades de la reunión de la Comisión de la Fórmula 1 celebrada hoy lunes entre los once equipos, la Federación Internacional (FIA) y Formula One Management (FOM) es amplísimo. La conjura entre todos los actores implicados discutirá posibles modificaciones para el reglamento de 2026 que tantas ampollas está levantando por depender en exceso de la parte eléctrica. El punto de mira está puesto, sobre todo, en las clasificaciones.
En la reunión se tendrán en cuenta las recomendaciones de los pilotos de la parrilla sobre lo que, en su opinión, debería cambiar tanto para la clasificación como para las carreras. Durante las semanas de parón, ya se han celebrado algunas reuniones para perfilar el camino de los cambios que empezarán a introducirse en el Gran Premio de Miami de la semana que viene. No es que vaya a cambiar el deporte pero será la primera piedra.
El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, elogió en una publicación en redes sociales las recientes conversaciones «constructivas y colaborativas» que se están teniendo con los pilotos sobre los cambios necesarios. Añadió que “los pilotos han aportado información valiosa sobre los ajustes que consideran necesarios, en particular en lo que respecta a la gestión de la energía, para garantizar carreras seguras, justas y competitivas”. Sus quejas públicamente han sido casi al unísono, sobre todo tras el accidente de Oliver Bearman en la última carrera.
La FIA se puede imponer si no hay acuerdo
En las últimas semanas, durante el parón de un mes, se han celebrado una serie de conversaciones entre la FIA y los pilotos, tanto en sesiones grupales como individuales, para comprender mejor cómo abordar los problemas iniciales que han emergido de un reglamento que ha nacido lleno de críticos. Cada vez más. «La FIA ha mantenido mucha comunicación con varios pilotos y, al menos desde el punto de vista técnico de la FIA, probablemente sea la relación más estrecha que hemos tenido con ellos en muchos años, es muy positivo», expresó George Russell, presidente del sindicato de pilotos en una sesión con medios de comunicación online.
Según los términos del nuevo Acuerdo de la Concordia, la mayoría necesaria para que se aprueben los cambios requiere el apoyo de siete de los once equipos o de cuatro de los cinco fabricantes en lo que respecta a las unidades de potencia. No obstante, en caso de no haber quorum, la FIA tiene la opción y potestad de imponer los cambios por la fuerza.
La FIA siempre ha tenido derecho a imponer cambios en el reglamento sin la aprobación del equipo por motivos de seguridad y el accidente de Bearman en Suzuka les da la razón. O mejor dicho, poder y autoridad para imponer cambios si consideran que van a mejorar la seguridad y velar por el deporte. Un artículo del reglamento técnico de la Fórmula 1 establece: “Cualquier cambio realizado por la FIA por razones de seguridad podrá entrar en vigor sin previo aviso ni demora”. Todo eso si no hay acuerdo entre equipos. Son días claves.
