El momento actual de la industria de la automoción está en constante cambio, en constante evolución, y un vehículo equipado a la última hoy, puede quedarse anticuado en cuestión de meses, y ya no digamos si la gama no se actualiza en dos años. Cada vez hay baterías más potentes, que duran más, que ofrecen más autonomía, y esto, viene acompañado de un avance tecnológico en el vehículo que va mucho más allá de las propias baterías. El mercado chino es uno de los causantes de que esta tecnología esté dominando la industria, y está obligando a los fabricantes tradicionales a mover ficha. Y en este sentido, Renault la está moviendo, y acaba de presentar la actualización del Renault Megane E-TECH.
Esta actualización se pone al día en cuanto a diseño, tecnología, conectividad, equipamiento y potencia, esto último, lo más destacado. Estrena una nueva batería LFP (litio-ferrofosfato) con arquitectura cell-to-pack, una tecnología presentada por la firma francesa como una primicia mundial dentro de su segmento. Ahora, el vehículo alcanza los 500 km de autonomía y mejora considerablemente el tiempo de recarga.
Nuevo Renault Megane E-TECH
Como decimos, el protagonismo en la actualización del Renault Megane E-TECH 2026 se lo lleva el sistema eléctrico. Pero vamos a empezar por las características generales del motor, que es de 160 kW de potencia, lo que equivale a 220 CV, y ofrece un par máximo de 300 Nm. Su potencia le permite pasar de 0 a 100 km/h en solo 7,6 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h.
La batería es una LFP de 67 kWh, está compuesta por 232 celdas y se ha desarrollado bajo una arquitectura cell-to-pack. Este diseño saca el máximo partido al espacio disponible, mejora la densidad energética y reduce determinados costes de producción en comparación con las soluciones actuales y abundantes del mercado. Alcanza una autonomía, según la homologación, de hasta 500 km en ciclo WLTP, lo que le convierte en un referente entre los compactos eléctricos.
Por otro lado, permite más potencia de carga, ahora, hasta los 165 kW en corriente continua, con la que se puede pasar de un 15% a un 80% de la carga en solo 24 minutos, un tiempo competitivo para el segmento y que cambia la concepción a la hora de realizar desplazamientos de larga distancia o viajes.
Nueva imagen
La parte mecánica es clave, pero la actualización va mucho más allá y la modernización es evidente. En el frontal encontramos los cambios más evidentes, con un diseño de paragolpes nuevo, una parrilla retocada, y cambios en la posición del logotipo junto a una firma lumínica que ha sido completamente actualizada. En el lateral y en la parte de atrás, no hay cambios radicales, más bien retoques en el faldón y unos pilotos rediseñados.
Las proporciones son prácticamente las mismas, 4,20 metros de largo, anchura de 1,78 metros, y 1,52 metros de alto, un poco más elevado ya que la batería, que es de mayor tamaño, está debajo de los asientos. La distancia entre ejes es de 2,96 metros.
También ofrece más opciones de personalización, con siete colores, incluido el nuevo Azul Satinado, llantas de 19 o 20 pulgadas, y acabados Techno y Esprit Alpine.
Y la apuesta por la tecnología también es evidente, y necesaria en los tiempos de hoy en día. Doble pantalla, una de instrumentación digital y otra central, de 12,3 y 12 pulgadas respectivamente.
Este sistema tecnológico gira en torno a la evolución OpenR Link, de la propia marca, desarrollada con Google, lo que permite la integración de aplicaciones del gigante tecnológico.
El objetivo de Renault
El Renault Megane es un modelo de coche que ya es historia del automovilismo en Europa. El primer modelo se vendió en noviembre de 1995, hace más de treinta años, y desde entonces, se ha convertido en uno de los vehículos compactos más vendidos en España y en Europa. Un vehículo asociado a todo tipo de perfiles, gente joven, gente que busca un vehículo práctico para moverse por la ciudad, y al mismo tiempo, cumple a la perfección para un entorno familiar. También ha sido un vehículo ideal como segundo coche del hogar, y también ha valido a miles de familias como vehículo de viajes y aventuras.
Y este es precisamente lo que busca Renault, que siga siendo un referente en la movilidad en Europa, un vehículo con muchas opciones y para un público muy amplio. Y teniendo en cuenta la influencia del mercado chino, las nuevas opciones de mercado, la competencia en general, la firma francesa sabe que tiene que trabajar constantemente en poder ofrecer a sus clientes lo máximo. La marca Renault es clave, pero también lo es los años de desarrollo y de adaptación de un vehículo que, después de treinta años en las carreteras, quiere seguir haciendo camino en la movilidad eléctrica.
