Los nuevos deportivos eléctricos de uso diario, el Opel Mokka GSE y el Opel Corsa GSE, disponibles para pedidos desde hace tan solo unos días, están cautivando a la prensa y al público por su rendimiento, precisión y diseño altamente dinámico. Por eso Opel no ha tardado en extender la experiencia GSE a otros modelos, y el turno le llega ahora al Astra, el superventas del segmento compacto fabricado en Rüsselsheim, que se presenta por primera vez como Astra GSE Line en el Salón del Automóvil de París, del 12 al 18 de octubre.
Opel GSE y una nueva filosofía
La denominación GSE sustituye a la vieja OPC, Opel Performance Center, y nació como submarca deportiva en septiembre de 2022 precisamente con el Astra L. Desde entonces, Opel ya tenía en catálogo el Grandland GSe, un híbrido enchufable con motor 1.6 turbo y dos motores eléctricos que suma 221 kW, 300 CV, y hace el 0 a 100 en 6,1 segundos. Lo que cambia ahora es que GSE pasa a significar Grand Sport Electric, centrado en los eléctricos puros, y el Corsa GSE llega ya con ficha técnica completa: 280 CV, 345 Nm, 0 a 100 en 5,5 segundos, diferencial autoblocante Torsen, chasis deportivo específico y frenos de cuatro pistones.
Para reforzar esa imagen deportiva, Opel también ha traído a sus filas a Mitch Evans, el piloto con más victorias en la historia de la Fórmula E, con 16 triunfos, como cabeza de su nuevo equipo Opel GSE Formula E a partir de la temporada 2026/27, acompañado por Theo Pourchaire, excampeón de F2, y Sophia Florsch como piloto de desarrollo. El nuevo monoplaza de competición se llamará Opel GSE 27FE.
Estética GSE con motor a elegir
Con el nuevo acabado GSE Line, Opel amplía esta estrategia para ofrecer una experiencia GSE más intensa sin obligar a nadie a comprar el eléctrico. El Astra GSE Line sustituirá a la actual versión GS a partir de la primavera de 2027, y podrá combinarse con motores eléctricos, híbridos enchufables, híbridos convencionales o motores de combustión tradicionales, algo que lo diferencia claramente del Corsa GSE y el Mokka GSE, que sí exigen una motorización concreta.
Marc Fetzer, vicepresidente de producto actual de Opel, lo resumía así en la presentación: «Más dinámico, más ágil, más atractivo: lo que caracteriza a los nuevos compactos deportivos Mokka GSE y Corsa GSE es algo que queremos que nuestros clientes también puedan experimentar en nuestros otros modelos. Al mismo tiempo, queremos que tengan libertad de elección y puedan conducir su modelo deportivo preferido con la motorización que mejor se adapte a sus necesidades».
Aquí está la letra pequeña del lanzamiento, y varios medios especializados ya la han señalado con cierta ironía: el Astra GSE Line arranca en primavera de 2027 sin ganar ni un caballo extra sobre el motor elegido, es decir, se vende primero la estética. En 2027, sin fecha concreta todavía, llegará la variante tope de gama con 206 kW, 280 CV, la cifra que superará incluso al antiguo GSe de 225 CV que Opel retiró esta misma primavera.
Frontal más afilado, costuras amarillas, y la potencia real todavía por confirmar
Aunque el Astra GSE Line mantiene los mismos elementos de calidad de serie que el anterior acabado GS, presenta una estética considerablemente más dinámica. El frontal se refina con inserciones bajo el Opel Vizor en un color específico de la línea GSE, acompañadas de la inscripción «GSE LINE» en el parachoques. Las llantas de aleación con acabado diamantado vienen de serie en 17 pulgadas, u opcionalmente en 18.
Por dentro, la atmósfera GSE se nota en cuanto uno se sienta: costuras en amarillo brillante en asientos, volante, paneles de puertas y reposabrazos central, además de pedales deportivos de aluminio sustituyendo a los de plástico habituales. Como opción, existen asientos deportivos con reposacabezas integrados, disponibles en el Astra, el Astra Hybrid y el Astra Plug-in Hybrid.
En cuanto a consumo, los datos ya confirmados para sus hermanos eléctricos dan una idea de por dónde puede ir la futura variante tope del Astra: el Corsa GSE homologa entre 16,0 y 17,0 kWh/100 km, y el Mokka GSE se queda en 18,5 kWh/100 km, ambos con etiqueta A de emisiones cero.
Opel todavía no ha confirmado si esa variante de 280 CV del Astra será eléctrica pura, como sus hermanos pequeños, o si mantendrá alguna configuración híbrida, algo que previsiblemente se aclarará más adelante, cuando la marca anuncie los detalles completos, previsiblemente en el propio Salón de París o en los meses siguientes.
Lo que sí ha confirmado Opel es que, tras el Astra, llegarán más modelos con acabado GSE Line a lo largo del año, ampliando esta estrategia de vender primero el aspecto y después, con calma, la potencia real.
