En los últimos años, el mundo de la automoción ha dado un giro inesperado, ya no solo por la llegada de la electrificación, algo que ya de por sí, ha puesto patas arriba el sector, también por la llegada del mercado chino, con precios muy agresivos y propuestas únicas a precios muy competitivos, pero también por el tipo de vehículos que domina el mercado actual, los SUV. Y ahora, la gran batalla de las firmas de todo el mundo es posicionarse en los SUV del futuro, los eléctricos, y la carrera que irá dejando atrás a las mecánicas híbridas, es cada día más encarnizada.
Y en esta carrera, se suma un nuevo modelo, el NIO ES9, que puede presumir de ser el SUV eléctrico más grande fabricado en China, y teniendo en cuenta la cantidad de modelos que hay en el mercado, ya lo convierte en una opción más que preferente para familias que buscan espacio y confort. Son apenas 17 milímetros menos que el Cadillac Escalade, vamos, que son casi similares, pero ofrece una distancia entre ejes superior, se puede sustituir la batería en solo 3 minutos, y cuesta ahora un 6% menos, esto será así durante la preventa. Qué mejor forma de lograr posicionarse en el mercado premium.
Nuevo NIO ES9
El nuevo NIO ES9 mide 5,3 metros, siendo uno de los eléctricos más grandes de todo el mundo, con una distancia entre ejes que se sitúa, en cuanto a espacio, en una situación privilegiada. Nada más y nada menos que 3,25 metros y, según el fabricante, la longitud interior es de 2,8 metros, ofreciendo más de 1,5 metros para las piernas de los ocupantes de la segunda fila, es decir, como viajar en primera clase, el espacio, no es un problema.
Pero con ese tamaño, obviamente, hay una tercera fila, permitiendo un total de seis ocupantes, y en un entorno de lujo. El maletero es de 816 litros, más 216 litros repartidos en diferentes compartimentos por todo el interior del coche.
Pero volvemos a la segunda fila, la gran protagonista en comparación con todos sus rivales y que puede ser clave para una decisión familiar coherente. Para empezar, cuenta con asientos de ejecutivos de gravedad cero, sistema de masaje de 42 puntos y ventanas inteligentes capaces de pasar de transparentes a opacas en 17 milisegundos. Ofrece también una consola central con dos pantallas de 16 pulgadas, funciones de videoconferencia y múltiples elementos que están orientado a la comodidad de cada uno de los ocupantes.
697 CV, arquitectura de 900 voltios
Las cifras son incontestables, para empezar, cuenta con dos motores eléctricos y tracción total, con una potencia de 520 kW, equivalente a 697 CV, y un par máximo de 700 Nm. Esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos, y esto son registros sorprendentes para un coche de tales dimensiones.
Cuenta con una batería CATL de 102 kWh, con la que se pueden recorrer 620 km según la homologación china y el ciclo CLTC, ligeramente más optimista que el europeo. En condiciones reales la cifra es inferior, pero sigue siendo una cifra con más alcance que la mayoría de sus rivales.
Todo esto se ha logrado gracias a su arquitectura de 900 voltios, que permite cargas ultrarrápidas. Además, sorprende la propia tecnología de sus baterías, ya que se puede sustituir una descargada por una cargada, en un tiempo de unos tres minutos, tiempo muy inferior a lo que supondría una descarga.
A parte, su tecnología se completa con sistemas de lo más avanzado para la conducción inteligente, que se basa en un chip de 5 nanómetros, desarrollado para automoción. Por otro lado, dispone de suspensión activa hidráulica de 48 voltios, dirección electrónica sin conexión mecánica convencional, y eje trasero direccional.
Un precio muy bajo
Y claro, siendo un SUV de lujo, compitiendo con los coches y marcas con más poder, nada como ver el precio para evidenciar la declaración de intenciones. El precio en China es de 528.000 yuanes, aunque el precio se ha reducido a los 498.000 yuanes, es decir, ahora está a 59.500 euros al cambio, y su precio normal es de 63.100 euros.
Sin duda, si se compara con las versiones de, por ejemplo, Mercedes o BMW, el precio podría acercarse a los 100.000 euros, casi un tercio más caro. De esta forma, el nuevo NIO ES9 entra de lleno en la batalla de los SUV eléctricos de lujo con argumentos más que de sobra para conquistar el mercado. Es cierto que, por el momento, no hay fecha definitiva para su llegada al mercado europeo, no se sabe con certeza si llegará, pero supone una apuesta que agite aún más el mercado.
