España no es ajena a los cambios que se están produciendo en Europa en el mundo del automóvil, y poco a poco, es más común ver modelos eléctricos en las carreteras de nuestro país, sobre todo en las grandes ciudades, condicionadas por las restricciones ambientales y las ventajas fiscales respecto los vehículos de combustión interna.
Al mismo tiempo, son minoría los que se aventuran a un cambio radical, los que pasan de la combustión de toda la vida al 100% eléctricos, principalmente, porque el rendimiento de estos últimos sigue estando a mucha distancia de los gasolina o diésel. Así que los coches híbridos, es decir, una transición escalonada, están viviendo su mejor momento, lo que tarde la tecnología en hacer que los eléctricos nos hagan olvidar los coches que hemos llevado toda la vida.
En esta nueva realidad en la automoción, se ha hecho un hueco en el mercado el mercado asiático, gracias a sus elevadas prestaciones a precios muy por debajo de las marcas tradicionales, y una marca en especial, BYD, y un modelo en particular, ATTO 2 DM-i, han sido uno de los grandes triunfadores del mes de marzo. Los datos, de este SUV chino destacan frente una competencia muy feroz y con multitud de alternativas en el mercado.
BYD ATTO 2 DM-i lidera las ventas
BYD ATTO 2 DM-i ha logrado liderar las ventas de híbridos enchufables en el último mes de marzo, en total, 1.550 unidades, superando a Toyota C-HR o al BYD Seal U (otro vehículo que demuestra la fuerza de esta marca).
El crecimiento general del segmento PHEV es más que notable, en total, 14.862 unidades vendidas en marzo, un 77,5% más que en marzo del 2025. El motivo, es una opción lógica dado el equipamiento, la tecnología, y el precio, y evidencia que las firmas van teniendo menos peso a la hora comprar un coche.
Hablamos de un vehículo muy compacto para pertenecer al segmento B, con un gran tamaño en el interior y con un equipamiento que, hasta hace poco, parecía reservado a vehículo de gamas más elevadas. Además, porta la etiqueta CERO de la DGT, ideal para las grandes ciudades y las ventajas fiscales.
El precio del BYD ATTO 2 DM-i
El precio del BYD ATTO 2 DM-i es el reflejo del gran problema que tienen las marcas tradicionales con el mercado chino. Con promociones, el precio de salida está en torno a los 26.690 euros, siendo uno de los más accesibles de su categoría. La competencia tradicional parte de precios alrededor de los 30.000 euros, la diferencia es muy amplia.
Si además de un precio bajo, el equipamiento es similar o mejor desde las versiones de acceso, se entiende el éxito. faros LED, asistentes de conducción avanzados, control de crucero adaptativo o conectividad con cualquier teléfono móvil.
BYD también ha mejorado el interior respecto al modelo anterior, con materiales de mayor calidad y más tecnología donde la pantalla central juega un papel central, por eso, se ha mejorado su velocidad y es más intuitiva.
Como comentamos, pese a que el tamaño exterior es reducido, 4,33 metros, el interior está muy bien aprovechado, y eso lo notarán los pasajeros que vayan en los asientos traseros. El maletero cumple, es muy competitivo, pero no hay espacio para todo.
La nueva actualización se ha llevado alguna crítica, no todo es bueno, por ejemplo, ahora tiene una suspensión más firme, lo que mejora el rendimiento en carretera, pero resta algo de confort. Por otro lado, los sistemas de asistencia al conductor pueden ser demasiado intrusivos.
Autonomía del BYD ATTO 2 DM-i
Las cifras de autonomía, sin ser nada del otro mundo, convencen: la versión de acceso ofrece 166 CV, una autonomía eléctrica de 40 kilómetros, y una total de 930 kilómetros, cumple en ciudad, y cumple para viajar.
El motor eléctrico es muy protagonista en el vehículo, una tecnología DM-i de BYD, con un motor de gasolina de 1,5 litros que, principalmente, funciona como generador eléctrico. El resultado es una conducción suave, silenciosa y más eficiente. El gasto en gasolina se puede reducir al máximo si el vehículo se puede cargar diariamente.
Pero si lo que se buscan son más prestaciones, la versión superior ofrece hasta de autonomía eléctrica, casi 1.000 kilómetros de autonomía total.
BYD domina el mercado
La política de BYD le ha permitido un crecimiento inesperado en los últimos dos años, y este crecimiento, le ha valido para apostar por una estrategia aún más agresiva respecto a la competencia. BYD se ha adaptado a la perfección a Europa, a las necesidades, y ha sabido jugar con la incertidumbre generada por la transición eléctrica., y el ATTO 2 DM-i es el mejor ejemplo de ello.
Ha liderado las ventas de su segmento en el mes de marzo, gracias a la tecnología, al equipamiento, al precio, y ahora también, a que es una marca que esté empezando a generar confianza, algo clave a la hora de comprar un coche.
