Más de 100 años han pasado desde que Bentley fabricó su primer vehículo. Un centenario después, el mercado vira con fuerza hacia la electrificación completa. Ahora, ni siquiera las marcas de coches de lujo están a salvo. Así es el Bentley Torcal, el primer eléctrico de su historia.
Bentley Torcal: el Bentley con mayor par de la historia
Para estrenarse en el segmento de los SUV eléctricos de lujo, Bentley ha decidido apuntar directamente a lo más alto. El Torcal emplea una arquitectura eléctrica de 800 V y dos motores síncronos de imanes permanentes, uno en cada eje. Cuenta con tracción a las cuatro ruedas y llegará al mercado con dos versiones.
El Bentley Torcal sirve como puerta de entrada a la gama. Desarrolla una potencia de 821 CV y un par máximo de 1.194 Nm. De esta forma pasa de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanza una velocidad punta de 250 km/h.
El más potente a la venta recibe el nombre de Bentley Torcal S. Eleva la potencia hasta los 888 CV y el par máximo a 1.350 Nm. Así, este SUV eléctrico pasa a ostentar el título de Bentley con mayor cifra de par de la historia. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos mientras la velocidad máxima asciende hasta los 260 km/h.
Además, este suma un look exterior más deportivo. Luce molduras exteriores y tapas de espejos en negro, un nuevo difusor trasero, faldones y aletas delanteras deportivas. Las pinzas de freno en rojo y los emblemas «S» en los guardabarros terminan por definir al más capaz y rápido de la gama del Bentley Torcal.
Ahora bien, Bentley confiesa que podría haber ido aún más lejos con la aceleración. No obstante, consideran que un resultado por debajo de los actuales resultaría muy incómodo para buena parte de sus clientes; no olvidemos que el Torcal sigue siendo un Bentley.
Hasta 600 km de autonomía y carga ultrarrápida
El Bentley Torcal almacena la energía en una batería de 113 kWh. Gracias a ella anuncia una autonomía máxima bajo Ciclo WLTP de hasta 600 km.
En caso de tener que recargar, el SUV eléctrico de «la B alada» se beneficia de una potencia máxima de carga de hasta 400 kW en corriente continua. De esta forma promete recuperar del 10 al 80% de capacidad de la batería en menos de 20 minutos.
La suspensión es activa y recurre a amortiguadores adaptativos que actúan de manera independiente en cada rueda. En consecuencia, el Torcal no lleva barras estabilizadoras tradicionales. No falta un sistema de dirección a las cuatro ruedas de serie, que mejora la maniobrabilidad y el paso por curva.
El Bentley Torcal en absoluto silencio… o con el rugido de un V8
Para crear la denominada Bentley Dynamic Symphony, sus ingenieros tomaron como inspiración el ritmo de un V8 Bentley de 6,75 litros y trabajaron con músicos e instrumentos reales. Incluyendo también batería, viola y bajo. Incluso el sonido del intermitente procede de la grabación de un martillo golpeando cuero en los talleres de Bentley.
Por dentro mantiene el toque tradicional a través de los botones físicos. Conserva mandos tradicionales en el volante y la consola central. Todo ello acompañado de materiales como el cuero, la madera o un nuevo tejido realizado con lana merino. Las llantas son de hasta 22 pulgadas, las puertas son de apertura eléctrica y el sistema de sonido llega a tener hasta 28 altavoces.
El maletero alcanza una capacidad de hasta 460 litros y gracias a su corazón 100% eléctrico, bajo el capó delantero se esconde un «frunk» de hasta 90 litros. Mide 5 metros y aún así, es el Bentley de cuatro puertas más corto de la gama.
Diseño propio de Bentley… aunque se cargue a través de un enchufe
El equipo de Crewe, en Reino Unido, ha creado un SUV eléctrico que sigue escrupulosamente las bases del diseño de Bentley. Aunque el tipo de mecánica sea completamente inédito, mantiene algunos de los rasgos que permiten reconocer a primera vista a un modelo de la firma británica.
Entre ellos encontramos la parrilla con patrón de diamante ahora iluminada o el denominado «capó infinito». Un nombre bien elegido, sin duda. Y es que juega con unas proporciones muy particulares: una larga distancia entre ejes y unos voladizos muy cortos. Así, se acerca a sus hermanos de gama, entre ellos el Flying Spur y por supuesto el Bentayga, el que hasta ahora era el único SUV de Bentley.
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