Después de protagonizar dos parones poco habituales en la F1, una carrera en siete semanas, la competición ha recuperado el ritmo habitual de carreras, pero dicho parón, ha provocado que ahora parezca que apenas ha pasado tiempo desde las carreras de Mónaco y de Barcelona. En estas tres últimas carreras casi seguida, ha habido cambios en las escuderías, las mejoras se han ido instalando en casi todos los coches la de la parrilla, en todos hay algo nuevo, menos en uno, en Aston Martin, que sigue con el coche con el que comenzó el Mundial allá por el mes de marzo en Australia.
Y no es que el AMR26 esté peor, está igual de mal, quizá ofrezca algo más de potencia, algo más de fiabilidad, que no mucha. El problema es que el resto de equipos, algunos más que otros, han mejorado desde el inicio de la temporada, por tanto, la brecha es cada vez más larga. Y si hacemos caso a las informaciones, que salen de otros medios especializados, para Hungría podría haber evolución, hasta ese día, toca esperar.
Red Bull Ring pone a prueba a Aston Martin
Llegamos a Austria, al Red Bull Ring, obviamente, casa del equipo Red Bull, un equipo que, según la FIA tiene el mejor motor de la parrilla, y que quiere dar un golpe al campeonato de la mano de Verstappen. Pero en lo que tiene que ver a las opciones de Aston Martin y Fernando Alonso, sobre el papel, debería ser un circuito favorable, un circuito donde la potencia del motor no es tan importante como podría serlo en otros, y donde la aerodinámica entra en juego, pero como ya se ha demostrado, el chasis del AMR26 también presenta deficiencias.
Tampoco se pueden esperar milagros climáticos, y en el Red Bull Ring, en Austria, están inmersos en la ola de calor que azota a toda Europa. Aunque en los próximos días las temperaturas descienden, para el domingo, se esperan, a día de hoy, 35 grados, una temperatura muy elevada en este país, lo sería en cualquier lugar del mundo. No habrá lluvia, no se complicará la pista, así que una baza menos a la que agarrarse.
Las opciones de Aston Martin
Con el panorama descrito, poco se puede esperar del fin de semana. Aston Martin es ahora, sin lugar a dudas, el pero equipo de la parrilla. En Barcelona, estuvieron a un segundo de Cadillac, segundo peor equipo del mundial, a unos 2,5 segundos del top 10, y a unos 4 segundos de la cabeza de carrera. Mientras que los rivales siguen avanzando, mejorando, los de Silverstone siguen esperando unas actualizaciones que aún van a tener que esperar. Por tanto, si todo marcha dentro de la normalidad, lo lógico es que Aston Martin vuelva a ser el peor equipo de fin de semana, en clasificación y en carrera. El objetivo, sigue siendo acabar la carrera.
Las opciones de Fernando Alonso
Siempre apelamos a los milagros en la F1, y Fernando Alonso, es de estos que acostumbra a hacer de lo imposible, algo incluso cotidiano, pero todo tiene un límite. En el escenario más optimista, excesivamente optimista, si Aston Martin logra clavar la configuración, el piloto español podría intentar meterse en la Q2, aunque deberían darse más cosas más allá de la puesta a punto del AMR26. Lo lógico, es ese mejor escenario, es que, como mucho, le pueda plantar cara a Cadillac, todo lo demás está demasiado lejos.
En carrera, todo va a depender de los problemas que puedan tener los rivales, de los accidentes, de las averías de los equipos, la fiabilidad, al fin y al cabo, que este año, al ser el primero del nuevo reglamento, está dejándonos muchos abandonos por carrera. Aun así, seguirá estando en la cola de los que terminen.
Queda un mes para la carrera de Hungría, la que ahora señalan como la carrera de las nuevas actualizaciones, del AMR26-B, las últimas informaciones hablan de cambio radical en el chasis y dos actualizaciones de golpe en el motor. Entre medias, queda esta carrera y dos más, Silverstone y Spa, dos clásicos del mundial que pintan igual de mal que este fin de semana, igual de mal que Barcelona.
Toca espera a esas actualizaciones que se esperan como agua de mayo, muchos dicen que habrá una mejora importante, incluso que Aston Martin podría meterse en la lucha por puntos. Lo cierto es que, mientras llega esa actualización, los equipos siguen mejorando, evolucionando, la brecha es más grande, y teniendo en cuenta que los de Silverstone llevan tres años prometiendo mejoras que después, empeoran el coche, esperar ahora que todo cambie radicalmente, es difícil de creer. Pero por fe, por creer que Alonso puede volver a pelear, aunque sea, en la zona media, que no falte. Pero hasta que llegue esa fecha, toca sufrir, toca dar la cara, y seguir evidenciando el mal trabajo que se ha hecho hasta ahora.
