El mercado chino mantiene su ofensiva, como no, con BYD como uno de los grandes actores del cambio que está sufriendo el mundo del automóvil con la electrificación. En este caso, el gigante chino no lanza un nuevo modelo bajo sus siglas, lo hace apoyando a una de sus filiales especializada en 4×4 electrificados, Fang Cheng Bao, que llega con un nuevo modelo que combina potencia, autonomía y un precio al alcance de muchas personas para tratarse del vehículo con sus características.
El Fang Cheng Bao Ti7 ofrece una potencia cercana a los 691 CV, tracción total, 750 kilómetros de autonomía y una tecnología de carga pionera que deja por los suelos los estándares actuales.
Nuevo Fang Cheng Bao Ti7
El nuevo Fang Cheng Bao Ti7 promete, y mucho: este nuevo vehículo acaba de ser presentando en el Salón del Automóvil de Pekín, y tiene toda la pinta de que va a ser un punto de inflexión bajo una marca china respaldada por BYD. Y lo puede ser porque está concebido como si se trata de un todoterreno puro, pero completamente adaptado a las normativas de un futuro que ya es presente. Combina estética, robustez y una arquitectura eléctrica de última generación.
El sistema de propulsión de este vehículo es completamente eléctrico y con tracción total, y gracias a ello, ofrece el rendimiento de otros grandes referentes del segmento. Sin embargo, los 691 CV le sitúan muy por encima de muchos de sus competidores con más tradición en motores de combustible, pero aportando las ventajas de la electrificación, como lo son la entregado par y una conducción más eficiente.
No se trata solo de un coche tecnológico, BYD quiere que Fang Cheng Bao pueda posicionarse como una marca clave como parte de su plan de expansión por Europa y por todo el mundo, especialmente en el mercado de los SUV y todoterreno, el primero dominando el mercado, el segundo, con vistas a volver a ser clave en los próximos años.
Autonomía y carga ultrarrápida
El Fang Cheng Bao Ti7 destaca por su autonomía, algo clave en el segmento de los todoterrenos. Este vehículo está equipado con la segunda generación de las baterías Blade de BYD, lo que le permite recorrer hasta 755 km según el ciclo CLTC, muy elevada pese a su gran tamaño y sus características. Y si hablamos de cifras de carga, deja por los suelos a la mayoría de vehículos eléctricos de la actualidad, porque es capaz de, en solo 5 minutos, pasar de una carga del 10 al 70%. Y con solo 4 minutos más, podemos obtener el 97% de la carga, es decir, aun siendo todavía tiempos más largos que el repostaje de combustible habitual, son tiempos que ya empiezan a pisarle los talones, y esto es un avance, ya que la carga es una de las grandes barreras que impide a millones de consumidores apostar por un vehículo eléctrico.
Incluso en condiciones extremas, hasta con temperaturas que rocen los 330 grados bajo cero, su rendimiento apenas cambia. Y, por otro lado, hay que tener en cuenta que BYD prepara una inversión por todo Europa con la que pretende instalar 3.000 puntos de carga, compatible con esta tecnología, para resolver otro de los principales problemas a los que se enfrenta la expansión de los coches eléctricos.
Todo ello supone un verdadero refuerzo para el posicionamiento de este nuevo todoterreno que muy pronto podremos ver en las carreteras de nuestro país.
Diseño, tamaño y precio
En cuanto al diseño, de primeras, no hay muchas sorpresas, es la de un todoterreno tradicional, con formas cuadradas y una presencia importante. Mide cerca de cinco metros de largo, dos de ancho y una altura considerable que le permite circular con garantías fuera del asfalto.
Tiene una distancia entre ejes que ronda los tres metros, lo que mejora la estabilidad en carretera y garantiza mucho espacio en su interior, además de que permite un buen equipamiento. La firma de BYD en el interior es la habitual, donde se apuesta por tecnología, confort y digitalización, con pantallas de gran tamaño y con sistemas avanzados para la conducción, como el «God’s Eye”.
El vehículo, fuera del asfalto, se comporta de manera excelente gracias a sus ángulos de ataque y salida permiten que le permiten enfrentarse a cualquier tipo de terreno con todas las garantías, y su sistema de tracción a las cuatro ruedas asegura que el reparto de potencia sea completamente eficiente sin importar el terreno.
Pero donde realmente este modelo promete convertirse en un superventas, es en el precio, porque en China, este modelo ese está vendiendo, al cambio, en 25.000 euros en su precio de salida. Este precio está muy por debajo de la competencia, y en Europa, aun dando por hecho que el precio final aumentará unos miles de euros, seguirá estando muy por debajo de la competencia directa.
BYD sigue agitando el avispero, sigue desafiando el mercado tal y como lo conocemos, y no parece tener límite. Ahora, con el Fang Cheng Bao Ti7, promete atacar a un sector que puede quedarse sin margen de reacción ante tal ofensiva.
