Budapest (Hungría).- Sonrisas y más sonrisas. Como nunca este año. La prensa ya no sabía qué preguntar al matrimonio Mike Krack-Shintaro Orihara. Tras la carrera en Hungría, donde terminaron a 19 segundos de los puntos, guardaron cautela en su encuentro con los medios aunque no pudieron esconder su alegría, por primera vez este año.
«Creo que hemos cumplido, llegamos aquí y dijimos que el objetivo principal es volver a la carrera. Creo que lo hemos logrado. El paquete funciona. Ahora necesitamos tomar los siguientes pasos», arrancó el técnico luxemburgués. Las dieciséis mejoras que introdujo el equipo en su nuevo AMR26 han funcionado, pero falta optimizar mucho el paquete aerodinámico.
«Este finde hemos perdido bastante tiempo en el coche de Lance, creo que necesitamos algo de tiempo para optimizarlo todo, no hemos probado demasiadas cosas porque todo era nuevo, tenemos que ver los datos a ver si en Zandvoort sacamos más rendimiento», agregó. Krack quitó hierro a la posición en pista (decimotercero y decimocuarto) por lo apretada que está la mediatabla. Aston Martin fue capaz de superar a un Alpine, los Haas, los Williams y los Cadillac.
«La expectación era mejora de tiempo por vuelta porque no sabes lo que te va a traer la competición, si vas a estar delante o detrás de quién. En estas situaciones tienes que ver bien los números y entonces llegará la competitividad, la mediatabla está tan comprimida que no sabes qué esperar», comentó. Y más perfil bajo: «Lo hemos dicho con Honda muchas veces, lo más importante era terminar carreras y aprender, solo puedes aprender paso a paso, haciendo el coche fiable».
Preguntado por qué ha mejorado en el monoplaza, Krack no soltó prenda. Contestó con un rácano «el coche es ahora más ligero y tiene más carga». Insistido por dar detalles, no quiso desarrollar. «Tenemos que ver los datos de la carrera, intentamos probar diferentes con ambos coches», dijo sobre el enfado de Fernando Alonso por la estrategia que tal vez le costó alguna posición. Shintaro Orihara también tomó la palabra cuando le preguntaron por esas ‘oscilaciones’ de las que se quejó el asturiano el viernes en los Libres.
«No es un problema de vibraciones, es de ‘oscilations’, venían del motor de combustión y su temperatura, empezamos el finde muy conservadores pero lo fuimos optimizando sesión a sesión hasta que fueron mejorando», añadió. El sábado y domingo desaparecieron. ¿Siente presión Honda ahora que el coche vuelve a correr? «Sí, sentimos presión, en Hungría hemos vuelto a competir y es importante llevar un buen motor a Zandvoort, seguro que nos da tiempo por vuelta», comentó el ingeniero japonés.
«Será una buena oportunidad de probar el nuevo motor con el chasis en el filming day». El miércoles, con Jak Crawford al volante, Aston Martin completará un filming day en Hungaroring de 200km para probar la nueva unidad de potencia junto al nuevo chasis. Será una buena oportunidad de cara a Zandvoort, la primera prueba con el nuevo motor. «No creo que tengamos el mejor chasis de la mediatabla», remató la comparecencia Mike Krack.
