¿Y si la firma italiana con sede en Turín recuperara el Lancia Delta Integrale con un diseño nostálgico y deportivo? El usuario de Instagram @simolude responde a esta pregunta. Ha recreado la estética del clásico Lancia Delta HF Integrale de principios de los 90. Eso sí, adaptándolo a los cánones actuales gracias a la ayuda de la Inteligencia Artificial. No le faltan detalles, los cuales me invitan a divagar sobre un hipotético lanzamiento real: «¿y si sí?»
Un diseño respetuoso con el original e irresistible
No se si será por el color ámbar iridiscente, lo real que parece en las fotos o las ganas que tengo de que fuera cierto. El Lancia Delta Integrale es uno de esos coches que probablemente decoró las paredes de tu habitación en los 90. Un coche capaz de gustar a todo tipo de aficionados. Uno que ha revivido a través de un restomod impresionante, pero que nunca regresó con la aprobación de la propia Lancia. Gracias a la IA, volvemos a soñar de nuevo.
En este Lancia Delta Integrale el frente recupera el espíritu del Lancia Delta Integrale de los años 90. Destacan los faros cuádruples de LED, la parrilla doble y el capó con aberturas que dejan respirar al motor delantero. Conserva formas cuadrangulares para la carrocería, con aberturas a los extremos del paragolpes para refrigerar los neumáticos y los frenos. Cuenta con una enorme parrilla inferior a la que no le falta el radar de proximidad frontal. El detalle de la matrícula italiana ya es la guinda que le faltaba al dulce.
La zaga conserva una caída de techo muy pronunciada, como en el original. También las proporciones propias de un hatchback compacto convencional. Los pilotos verticales son más futuristas, pues desaparecen de los extremos como en el Integrale clásico con un aire más propio de un diseño contemporáneo. Eso sí, no falta una zona inferior del paragolpes en color negro brillo que integra el difusor, la tercera luz de freno al estilo Ferrari 812 Superfast y cuatro auténticas salidas de escape.
Yo lo veo posible: ¿y si partieran de la plataforma EMP2 del Grupo Stellantis?
Lo mejor de todo… ¿no te recuerda la carrocería de este Lancia Delta HF Integrale a la del Opel Astra o el Peugeot 308 que se vende hoy en los concesionarios? El futuro Lancia Delta podría emplear esta plataforma. Admitiendo de paso todo tipo de motorizaciones, como sus gemelos en Stellantis. También dejando la puerta abierta a una hipotética variante super-deportiva como la de las fotos. Sobre todo, teniendo en cuenta el formato de las puertas traseras y las ventanillas del Astra, con formas similares a las del Delta de finales de los 80.
Seguimos con los detalles del lateral. Pues traslada a la perfección la carrocería ensanchada en el eje trasero, una línea de tensión a mitad de altura de las puertas y las cuatro ruedas, «a ras de aleta». Las llantas son deportivas, multiradio y siguen la tendencia actual con un acabado en negro brillo.
Ya tenemos motor perfecto para el Integrale: el Hurricane de Stellantis con origen en USA
Por soñar… El propulsor Hurricane que emplean otros modelos del grupo en Estados Unidos sería una buena base para el más que deseable Lancia Delta HF Integrale. Este bloque gasolina de 2.0 litros de cubicaje desarrolla una potencia de 324 CV, en la línea de sus rivales en el segmento. Monta un turbo de geometría variable que puede soplar a una presión de hasta 2,4 bares. Por último, entrega la máxima potencia en la parte alta del cuentarrevoluciones: a 6.000 rpm.
Destaca por su sistema de encedido por chorro turbulento, conocido por el nombre TJI. Deriva del mundo de la competición y aumenta la eficiencia, reduciendo el consumo de combustible. Además, gracias a su planteamiento, es capaz de admitir la adición de un sistema eléctrico para convertirlo en un PHEV, cumpliendo con las euro-normas del continente.
Un proyecto que no parece interesar… ni siquiera a los clientes
Los coches compactos están en horas bajas. El mercado sigue viendo los SUV con buenos ojos. Esta es la razón por la que Lancia ha preferido apostar en el segmento primero por el Lancia Gamma. Este SUV familiar probablemente cosechará un éxito superior en el mercado al que tendría un hatchback deportivo tradicional y de aires nostálgicos.
Además, por su tecnología y enfoque premium, probablemente enfrentaríamos un deportivo con un precio por encima de los 65.000 euros. Esto ya ocurría en la época del Integrale primigenio. Partía de un precio estratosférico: por encima de los 5 millones de pesetas (al cambio y sin ajustar a la inflación, unos 30.000 euros).
Por desgracia, sólo estamos ante una recreación. Una sobresaliente, dicho sea de paso, que le confiere al imaginado Lancia Delta Integrale una personalidad propia sin rehuir de su pasado. Con la tensión entre las marcas de coches por las normativas anticontaminantes, el retroceso en ventas de los motores de combustión tradicionales y el incremento general de precios en el mercado, ver un Delta Integrale de combustión como este hecho realidad parece lejos. Cuidado, lejos pero no imposible (aunque casi).
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