Stellantis busca abrir un hueco mayor en el mercado para Lancia y ahora estrena una versión más accesible para el nuevo Lancia Ypsilon. Hasta ahora, sólo disponible con motores Mild Hybrid y 100% eléctricos. El pequeño utilitario de diseño elegante podrá competir con otros rivales con un precio más ajustado de 20.000 euros.
El Lancia Ypsilon de acceso a gama: etiqueta C y cambio manual
El Lancia Ypsilon recupera las mecánicas de gasolina tras de la última revisión en profundidad del bloque 1.2 Turbo. Ahora, el sistema desarrolla una potencia de 101 CV y pasa a contar con un turbo de geometría variable y cadena de distribución en lugar de correa. Desarrolla un par máximo de 205 Nm a 5.500 rpm, es decir, puedes estirar el bloque para aprovechar toda la potencia.
Más teniendo en cuenta que la caja de cambios es ahora manual de 6 velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos, homologa un consumo medio de 5,1 litros a los 100 km y alcanza una velocidad máxima de 194 km/h. No es un portento en prestaciones, pero sí se mantiene en la media de sus rivales. Entre ellos, el Seat Ibiza, el Renault Clio o el Hyundai i20.
Tampoco faltan adversarios dentro de la propia Stellantis. Con el Opel Corsa o el Peugeot 208, el Ypsilon comparte motor, chasis y carrocería. Por otro lado, el Citroën C3 monta el mismo propulsor, aunque su enfoque es aún más «low cost» con un precio por debajo de los 16.000 euros.
Más elegante y mejor acabado
El factor diferencial es sin duda su estética. Equipa faros full LED de serie, con la firma lumínica característica de la marca italiana, un alerón exterior de tipo «cola de pato» con pilotos redondos a los lados y llantas de 16 pulgadas. La gama de colores también es más elegante, entre ellos el Verde Giada o el Blu Lancia.
Por dentro, el Lancia Ypsilon ofrece un nivel de detalle y terminaciones superior a la media. Las variantes más completas cuentan con tapizados en alcantara y el soporte del sistema S.A.L.A. Pero el factor diferencial con respecto a sus hermanos de gama es el diseño. Las pantallas digitales son de 10,25 pulgadas y vienen de serie. No faltan botones físicos para la climatización automática o de acceso directo a funciones básicas del Ypsilon.
Disponible en toda la gama: me quedo con HF Line y te explico por qué
Disponible en los tres niveles de equipamiento: «Ypsilon» «Ypsilon LX» e «Ypsilon HF Line», este último me parece el más interesante. HF Line es el más caro, sí, pero suma varias mejoras interesantes. Primero, un look exterior e interior más atractivo, después, el soporte móvil en forma de medallón y, por último, acabados más agradables al tacto. Tampoco falta equipamiento adicional interesante que pasa a ser de serie.
Por ejemplo: cámaras de aparcamiento delantera y trasera, llantas de 17 pulgadas o el acceso y arranque sin llave. También da acceso al color metalizado «Arancio», un naranja súper llamativo completamente gratuito. Eso sí, la iluminación ambiental, o el Hub S.A.L.A. se pagan a parte, por 196 euros. Todo por 22.903 euros sin contar con descuentos de concesionario o rebajas aplicables tras la financiación.
No obstante, si buscas ajustar al máximo el precio sin renunciar a la estética del Ypsilon, el precio base con motor de gasolina y cambio manual es de 20.066 euros. Ya puedes configurarlo a través de la página web oficial de Lancia.
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