El mercado del automóvil en Europa avanza poco a poco hacia la electrificación. Y no lo digo yo, lo dicen las ventas, cada vez mayores en el segmento de los coches eléctricos. Sin embargo, hay un gran reto para el sector: la electrificación del transporte pesado.
Y es que la dificultad también es mayor: baterías más grandes y pesadas, infraestructuras de carga potentes y, sobre todo, reducir los tiempos de parada. Es ahí donde CATL y DHL quieren intervenir para solucionar los problemas en Europa.
El objetivo: desarrollar un sistema a gran escala
CATL es el mayor fabricante de baterías para vehículos eléctricos del mundo. DHL es uno de los gigantes internacionales de la logística. Ahora, ambas compañías unen fuerzas a través de un Memorando de Entendimiento. Este servirá para ampliar su colaboración y acelerar la electrificación del transporte de mercancías por carretera en Europa.
Ojo, el objetivo no pasa únicamente por aumentar el número de camiones eléctricos en circulación. CATL y DHL quieren desarrollar un sistema que pueda replicarse después a gran escala. Para CATL, un gran avance será la de superar la fase de pequeños proyectos piloto. El trabajo de ambas serviría para desarrollar una metodología eficaz. Una capaz de cumplir con las necesidades de las empresas logísticas sobre almacenamiento energético y sistemas de recarga.
«Corredores verdes» y nuevas opciones de carga
Uno de los pilares fundamentales de este proyecto será identificar rutas de transporte estratégicas. Allí donde tenga sentido desplegar la infraestructura para electrificar las flotas. Estas recibirían el nombre de «corredores verdes».
La colaboración también debería extenderse a fabricantes de vehículos industriales. Con ellos estudiarán diferentes alternativas de carga. Incluyendo algunas como estaciones tradicionales (parar, enchufar y cargar), sistemas móviles de carga o soluciones de almacenamiento energético. La idea es que la infraestructura pueda adaptarse a las necesidades de cada centro logístico sin depender necesariamente de grandes instalaciones fijas.
Estaciones de intercambio de baterías también en Europa
CATL estudia llegar aún más lejos. El acuerdo abarca proyectos piloto de intercambio de baterías para vehículos pesados. Empresas como «Acciona» con los modelos de scooter y turismo eléctricos bajo el nombre «Silence» cuentan con estaciones de baterías que se pueden intercambiar, evitando los tiempos de espera propios de la recarga. El problema es que la batería de un camión no tiene el tamaño de una maleta.
Esta sería una alternativa a detener el camión durante una sesión larga. La estación podría retirar la batería descargada e instalar otra previamente cargada. Swaptopus es una empresa conjunta entre CATL y Octopus Energy. Esta trabaja en el desarrollo de una red europea de estaciones de intercambio de baterías para camiones eléctricos.
CATL mantiene que la electrificación del sector pesado pasa por crear nuevos vehículos, infraestructura de carga, intercambio de baterías, almacenamiento energético y servicios que cumplan durante toda la vida útil. Por otro lado, DHL piensa que la reducción de emisiones en las operaciones europeas es fundamental. El objetivo es alcanzar las cero emisiones netas en 2050.
Sin embargo, el acuerdo todavía no significa que vayamos a ver una red continental de estaciones de intercambio de baterías mañana mismo. Ahora bien, si sentencia que ambas compañías persiguen un objetivo común. También que tanto de CATL como DHL mantienen una máxima: la electrificación de los camiones en Europa probablemente necesitará muchas más soluciones que instalar cargadores cada pocos kilómetros.
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